روزنامه هفت صبح، ارسلان سلیمانیان | نسل نخست تویوتا یاریس در سال 1999 معرفی شد اما نسخهای که سال 1387 خورشیدی توسط واردکننده وطنی وارد بازار کشور شد، نسل دوم این خودرو به شمار میآمد و در سال 2006 به بازار عرضه شد. یاریس که علاوه بر بازار ایران در بازارهای آمریکای شمالی و استرالیا نیز با همین نام و در ژاپن با نام تویوتا «وایوس» عرضه میشود، در بازارهای آفریقایی با اسامی چون Vitz و Belta نیز شناخته میشود.
هاچبک کوچک تویوتا که در بازارهای جهانی با رنج گستردهای از پیشرانههای بنزینی و دیزلی شامل پیشرانههای 3/1 لیتری، 5/1 لیتری و 6/1 لیتری 122 اسب بخاری عرضه میشود، پیشتر در دو نوع صندوقدار و هاچبک وارد کشور شد و توانست اسم و رسمی برای خود دست و پا کند. حالا نزدیک 15 سال از آن روزها میگذرد و شنیده شده که نسل نو یاریس در دور جدید واردات خودرو به کشور، قرار است مهمان خیابانهای ایران باشد. این بار با مدلی جذابتر و قطعا گرانتر از قبل!
یاریس؛ گریزان از هیجان
نسل نو تویوتا یاریس با چند نوع پیشرانه بنزینی و هیبریدی به بازارهای جهانی عرضه میشود. شنیده شده که قرار است ابتدا مدل 5/1 لیتری هیبریدی در بازار کشورمان عرضه شود. این مدل از یک پیشرانه 3 سیلندر 5/1 لیتری بهره میبرد که 89 اسب بخار قدرت تولید میکند. ضمن آنکه یک پیشرانه برقی 59 کیلوواتی نیز به کمک پیشرانه اصلی آمده و مجموعا 113 اسب بخار قدرت در اختیار راننده قرار میدهند. همچنین نسخه بنزینی نیز با موتور 5/1 لیتری که توانایی تولید 118 اسب بخار قدرت را داراست در صف انتظار ورود به بازار کشورمان قرار دارد.
حداکثر سرعت این خودرو 180 کیلومتر برساعت اعلام شده. نکته نهچندان دلچسب در مورد یاریس، شتاب اولیه این خودرو است که در حدود 13 ثانیه است اما از نقاط قوت یاریس میتوان به مصرف سوخت فوقالعاده پایین این خودرو اشاره کرد. مدل هیبریدی یاریس با مصرف سوخت 8/2 درصدی در سیکل ترکیبی و به لطف حجم مخزن سوخت 42 لیتریاش خریدارش را زود به زود روانه پمپ بنزین نخواهد کرد.
در یک کلام «یاریس» را باید یک تویوتا کرولای جمع و جور نامید که رانندگی خشک و اسپرتی را به همراه دارد. در کل با اینکه تواناییهای حرکتی یاریس، راننده خودرو را در کورسهای دوستانه به هیچ عنوان رو سفید نخواهد کرد اما فضای داخلی وسیع به لطف طراحی استادانه ستونهای خودرو و فاصله مناسب محور جلو با عقب به دست آمده و البته کیفیت بسیار خوب مونتاژ و متریال داخلی، حرفهای بسیاری برای گفتن دارد.
موقعیت در بازار داخلی
هرچند نسل پیشین تویوتا یاریس (به خصوص گونه هاچبک) در بدو ورود به بازار کشور رقبای مستقیمی را پیش روی خود مشاهده نمیکرد اما امروز و در شرایط فعلی بازار، این کوچولوی ژاپنی کار سختی را برای رقابت با رقبای قدرتمند خود در بازار ایران دارد که از مهمترین آنها میتوان به میتسوبیشی میراژ، کیا پیکانتو و هیوندای i20 اشاره کرد.
نسل جدید تویوتا یاریس در نخستین فاز ورود به کشور در دو رده تجهیزاتی ساده و فولآپشن به فروش خواهد رسید که از تجهیزات نسخه فولآپشن، رینگهای 5 یا 8 پره اسپرت، تنظیم برقی فرمان، زیرآرنجی صندلی عقب، بال صندوق عقب در گونه صندوقدار و چراغهای مهشکن جلو را میتوان نام برد. حالا باید چند ماهی منتظر ماند و دید نسل نو یاریس با چه قیمتی به دست مشتری ایرانی خواهد رسید. ما که آماده دیدن قیمتهای آنچنانی روی این کوچولوی کم مصرف هستیم!
