روزنامه هفت صبح، سارا غضنفری| دقیقا اردیبهشت 1401 بود که وزیر صمت سابق، وعده شکستن موانع واردات خودروی خارجی را داد. هر روز یک وعده، یک کشتی که خودرو میآورد. اخبار رنگارنگ از برندهای مختلف که منتظر باشید، «توانستیم و شد!» اما حالا که نزدیک به یک سال از این وعدهها گذشته، انگار چندان «توانستیم و شد» هم در کار نبود. انگار یکسری قانون خوشرنگ و لعاب که مردم تشنه تصویب آن هستند را به میان آوردند و اتفاقا تصویب هم کردند اما از خروجی آن خبری نیست.
یعنی از واردات کیا و میتسوبیشی و بنز و غیره گذشتیم و به همین چانگان چینی رضایت دادیم. 500 میلیون تومان پول بلوکه شد. ولی همین چانگان چینی هم دریغ شد و وعده امید قالیباف، سخنگوی سابق وزارت صمت هم محقق نشد که وعده داده بود ۹۰درصد خودروهای وارداتی تا پایان خرداد 1402 تحویل مشتریان شود!
حالا هم که چند روز از آن وعده گذشته و کسی هم اثری از وارداتیها ندیده است. طبق آماری که تجارتنیوز، منتشر کرده است، اواخر سال گذشته بود که وزارت صمت برای فروش خودروهای وارداتی که هنوز مدل و قیمت آنها مشخص نبود، به ابتکاری جدید دست زد و با دریافت و بلوکهسازی ۵۰۰ میلیون تومان از ۱۲۰ هزار نفر، حدود ۶۰ هزار میلیارد تومان جذب حسابهای وکالتی کرد.
دود از سر آدم بلند میشود. آدم به این موضوع که فکر میکند چه رقم بزرگی در این ماجرا، واردکنندگان، مردم و بقیه وسط گذاشتهاند و حالا چگونه قرار است این مبالغ و سودش حساب شود؛ شوکه میشود. تیم آقای فاطمیامین و سخنگویش که در توئیتر جواب همه را میداد، از وزارت صمت رفتهاند اما طبق آن وعدهها مردم واقعا سرمایهگذاری کردهاند و فعلا هم که عایدی وجود ندارد. هنوز پاسخ آن وعدههای قبلی داده نشده که قانونها و وعدههای جدید آمده است.
دیروز اعلام شد، ممنوعیت واردات خودروی بالای ۴۰هزار دلار ابطال میشود. یعنی ورود خودروهای به اصطلاح لوکس آزاد میشود؟ از سوی دیگر، زمزمههای عدم تخصیص ارز توسط بانک مرکزی برای واردات خودرو و اجازه استفاده از ارزهای منشا خارجی و صادرکنندگان و اشخاص مورد پذیرش قرار گرفته است. اما سوال اینجاست، واردکنندگانی با وعده تخصیص ارز از سوی بانک مرکزی، خودرو وارد کردهاند و ماشینهایشان در گمرک مانده، شامل کدام شرایط میشوند؟
از سوی دیگر یک منبع آگاه به هفتصبح میگوید، بحث خودروهای وارداتی که عرضه نشدهاند، بستر فروش آنهاست. سامانه یکپارچه فروش خودرو با مشکلات زیادی مواجه است که حتی نتوانسته به خوبی در زمینه خودروهای داخلی فعالیت کند؛ حالا میخواهند وارداتیها را نیز به این سامانه بسپارند و از ابتدا قرار بود این خودروها در بورسکالا به فروش بروند که شرایط خودرو و قیمت کاملا مشخص باشد.
خلاصه وضعیت خودرو، تبدیل به عرصه خوشرنگ و لعاب با قانونهای جذاب شده اما خروجی آن ترسناک است.طبق آماری که وجود دارد، تاکنون فقط بین ۳۴هزار متقاضی قرعهکشی انجام شده و طبق برنامه اولویتدهی و میزان واردات خودرو، مقرر شد که در دور نخست خودروهای چانگان و در ادامه خودروهایی از برندهای چینی، دانگفنگ، چانگان، میتسوبیشی، اپل، داچیا، کیا، هیوندا، سانگیانگ، نیسان، تویوتا، جتا، سئات و فیات تحویل متقاضیان شود.
این فرآیند قرار بود از ۱۳ خرداد آغاز شود اما هنوز هیچ خودروی جدید خارجی در بازار مشاهده نمیشود. حالا وزیر جدید صمت با این آشفته بازار خودرو و وعده وارداتیها و رقمهای دریافتی کلان چه تمهیدی میخواهد بیندیشد؛ هیچ کس نمیداند. تازه باید به همه این وعدهها، قصه واردات خودروهای کارکرده را نیز اضافه کرد که خودش داستانی پُر آب چشم است که اصلا چه سرانجامی خواهد داشت.
