روزنامه هفت صبح، ارسلان سلیمانیان |‌ حدود 19سال پیش که کمپانی مرسدس بنز نسل اول CLS-Class را با یک طراحی رادیکال معرفی کرد، فضای آن روزهای محافل خودرویی جهان را تنها با عباراتی چون «میخکوب شدن» و «شوک ناگهانی» می‌توان توصیف کرد. شرکت مرسدس بنز با معرفی نخستین کوپه سدان دنیا ‌ روی پلتفرم کلاس E خودرویی را به جهانیان معرفی کرد که شاید امثال آن را تا آن زمان تنها در فیلم‌های علمی-تخیلی شاهد بودیم.

پس از معرفی کلاس CLS به عنوان نخستین کوپه چهار در دنیا توسط شرکت مرسدس بنز، دیگر خودروسازان معتبر و صاحب سبک دنیا به نوعی جرات پیدا کرده و با الهام‌گیری از الفبای ساختار‌شکن مرسدس بنز دست به طراحی و معرفی «نخستین»‌های دیگری زدند که از آنها می‌توان به نخستین کوپه شاسی‌بلند دنیا یعنی BMW X6 یا نیسان مورانو کانورتیبل به عنوان نخستین SUV روباز تولیدی اشاره کرد.

از سال 2004 تا همین امروز لقب «آقای خاص» زیبنده مرسدس بنز CLS-Class بود اما طی چند روز گذشته نشریات آمریکایی به نقل از مدیران ارشد مرسدس بنز خبری منتشر کرده‌اند که باورش دشوار است؛ اینکه CLS-Class از تابستان سال جاری با خط تولید خداحافظی خواهد کرد. به همین بهانه نگاهی متفاوت خواهیم داشت به قوی‌ترین و مهیج‌ترین نسخه این کوپه-سدان که آرام‌آرام آماده بازنشستگی می‌شود.

چهره‌ای که هرگز پیر نشد!
با آنکه پیش از این بارها نشریات و سایت‌های مختلف تخصصی به نقد و بررسی طراحی نسل نو CLS پرداخته‌اند باز هم مروری بر طراحی ظاهری این خودرو خالی از لطف نیست. بنز CLS53 AMG از هر زاویه‌ای که به آن نگاه کنید، زیبا و فریبنده است. البته که گاهی زیبایی کافی نیست! چراکه این خودرو با همه جذابیتی که دارد، نتوانست در بازار پرتلاطم خودرو دوام بیاورد!

در نمای جلو و عقب نسل جدید، یک دیفیوزر و اسپویلر فیبرکربنی به همراه خروجی‌های دوگانه مجموعه اگزوز بر جذابیت این خودرو افزوده‌اند. در داخل کابین نیز با همان طرح آشنای مرسدس بنز روبه‌رو هستیم و دنیایی از چرم و چوب مقابل ما حاضر است. با این تفاوت که کیفیت مواد به‌کار رفته در داخل کابین به حداکثر رسیده است. از تفاوت‌های داخل کابین نمونه CLS53 AMG می‌توان به صندلی‌های اسپرت AMG که از جنس چرم «ناپا» ساخته شده‌اند اشاره کرد که این صندلی‌ها مجهز به تنظیم برقی در 14 جهت و سیستم گرم‌کننده و خنک‌کننده هستند.

قوی و چابک
قدرتمندترین عضو خانواده کلاس CLS با بهره‌مندی از یک پیشرانه 6 سیلندر توربو راهی میدان رقابت شده است. این پیشرانه 3 لیتری دارای توان 429 اسب بخار قدرت و حداکثر گشتاور 520 نیوتن متری است. ضمن آنکه یک موتور الکتریکی با حداکثر توان 21 اسب بخار و 250 نیوتن متر گشتاور نیز به کمک پیشرانه بنزینی CLS می‌آید.

لازم به ذکر است این هیولای 1870 کیلوگرمی می‌تواند تنها در عرض 5/4 ثانیه از حالت سکون به سرعت یکصد کیلومتر بر ساعت دست یابد. مهندسان مرسدس بنز برای نخستین بار گیربکس 9 سرعته دوکلاچه را برای این خودرو در نظر گرفته‌اند که البته بعد از توقف تولید CLS-Class، این جعبه‌دنده ‌روی دیگر مدل‌های مرسدس بنز به کار گرفته خواهد شد.

موضوع جانشینی
آنطور که نشریات آمریکایی نوشته‌اند، دلیل قطع تولید CLS-Class نه افت فروش و نه کاهش تقاضا، بلکه تمرکز مرسدس بنز روی محصولات تمام برقی است. از همین رو پیش‌بینی می‌شود که با قطع تولید این محصول جذاب، تولید و عرضه محصولات برقی مرسدس بنز که با کد EQ شناخته می‌شود افزایش یابد. به طوری که این خودروساز آلمانی قصد دارد تا 10 سال آینده، عمده محصولات قدیمی خود را بازنشسته و سری EQ را جایگزین آنها سازد.

برای پیگیری اخبارکاربران ویژه - دانش و فناوریاینجا کلیک کنید.