روزنامه هفت صبح، ارسلان سلیمانیان | شاسیبلند سری RX را باید محبوبترین عضو خانواده لکسوس در ایران دانست. از همان اواسط دهه 80خورشیدی که پای این برند لوکسساز ژاپنی به کشورمان باز شد، سری RX (با کد RX350) توانست بازار مناسبی برای خود دست و پا کند. چهره ظاهری جذاب و در عین حال باوقار، کیفیت ساخت فوقالعاده بالا و بهرهمندی از پیشرانه قدرتمند 5/3 لیتری را میتوان از جمله دلایل موفقیت این خودرو در ایران دانست اما با آغاز دهه 90 و همزمان با تشدید تحریمهای غرب علیه ایران و افزایش قیمت ارز، واردات خودروهای لوکس بالای 2500 سیسی ممنوع شد.
این اتفاق سبب شد تا لکسوس RX350 مانند بسیاری از خودروهای خارجی، از بازار ایران حذف شود. با این حال مدلهای کارکرده این خودرو همچنان تا امروز یکی از گزینههای جذاب و خوشفروش بازار خودروهای لوکس کشور باقی ماند. اواخر دهه 90 با معرفی نسل نو RX در بازارهای جهانی، نمایندگی وطنی لکسوس نیز تصمیم گرفته این محصول را دوباره به سبد محصولات خود اضافه کند. این بار نه با موتور 5/3 لیتری که با موتور کوچک 2 لیتری. اینطور بود که RX200 در چند ماه مانده به خروج آمریکا از توافق هستهای (برجام) در تعداد محدودی وارد بازار ایران شد.
قوای محرکه
نسل نو RX تنها با کد RX200t در بازار کشورمان عرضه شد. یک پیشرانه 4 سیلندر توربوشارژ که توانایی تولید 235 اسب بخار قدرت و 355 نیوتن متر گشتاور را دارا بوده، وظیفه به حرکت درآوردن محصول جدید لکسوس را برعهده دارد. در حقیقت این همان پیشرانه مدل معروف NX200t بوده که چند سالی میشود در بازار کشورمان حضور دارد.
هرچند روی کاغذ چنین پیشرانهای برای شاسیبلند سایز متوسط لکسوس کوچک به نظر میرسد اما بهرهگیری از جعبهدنده فوق هوشمند 6 سرعته دبل شیفت ترونیک و سیستم تعلیق انعطافپذیر (با قابلیت رانندگی در حالتهای عادی، اسپرت و اقتصادی) سبب شده تا RX200t در جاده چابکتر از آنی باشد که انتظار داشتیم. ضمن آنکه نباید فراموش کرد به خاطر قوانین دست و پا گیر موجود در کشورمان دیگر رقبای این خودرو نیز از پیشرانه بزرگتری بهره نمیگیرند و به بیان دیگر لوکسسوارهای ایرانی به چنین پیشرانههایی عادت کردهاند!
تجهیزات و قیمت
محصولات لکسوس همیشه طراحی اغواگر و جذابی داشتهاند. اما شاید نسل نو RX را بتوان زیباترین محصول فعلی این خودروساز دانست. استفاده استادانه از خطوط تیز در حجمپردازی، چراغهای کشیده جلو و عقب و درنهایت ستون سیال C که شیشه عقب را به شیشههای جانبی پیوند زده، RX200t را یک سر و گردن بالاتر از رقبای خود قرار دادهاند.
اوضاع در داخل کابین نیز تقریبا به همین روال است و کمتر مشتری مشکلپسندی میتواند به طراحی این خودرو ایراد جدی وارد سازد. همچنین RX200t در بخش تجهیزات رفاهی و ایمنی نیز دست بالا را دارد. سقف شیشهای (پانورامیک)، رادار 360 درجه، کنترل کروز هوشمند، صندلیهای برقی با حافظه، سامانه نمایش اطلاعات روی شیشه، سیستم صوتی حرفهای ساخت برند «Levinson» با قدرت 835 وات، هدفون وایرلس، سامانه هشدار نقطه کور و 10 کیسه هوای ایمنی، بخشی از فهرست بلندبالای آپشنهای این خودرو است.
اما وضعیت RX200t در بازار کشورمان چگونه است؟ تجربه نشان داده که یک «لکسوس شاسیبلند» همیشه در ایران مشتری خود را دارد! از مدل NX و نسل قبلی RX گرفته تا غول فولسایزی همچون LX570. پس طبیعی است که نسل نو RX200t حتی با پیشرانه 4 سیلندر نیز در ایران مشتریان خاص خود را داشته باشد. این کراساوور لوکس در بدو ورود به ایران، قیمت حدود 600 میلیون تومانی بر پیشانی داشت که البته خیلی زود قیمت آن از مرز یک میلیارد تومان عبور کرد. حالا هم نمونههای کم کار این خودرو با قیمت نجومی 15 الی 16 میلیارد تومانی دست به دست میشود!
