روزنامه هفت صبح، گروه خودرو | پیکاپها در ردهبندی خودروها جایگاه عجیب و غریبی دارند. خودروهای غولپیکری که مدتها تنوع مناسبی در بازار ایران نداشتند. یعنی در واقع ما بیشتر وانت داشتیم و اصلا پیکاپ نمیدانستیم چه شکلی باید باشد. همین خودروهایی که در سریال شمال شصت در کودکی میدیدیم که در جنگل و برف ویراژ میدادند. در دهه 70 به جز واردات تعداد محدودی از وانتهای آمریکایی نظیر شورولت S10، بازار وانتهای ایران بسیار سوت و کور بود.
این سکوت در ابتدای دهه 80 و با آغاز مونتاژ نیسان پیکاپ در شرکت پارسخودرو شکسته شد. پیکاپ که در بازارهای متعددی نظیر آمریکای شمالی و آسیا موفقیتهایی کسب کرده بود، در ایران نیز محبوب شد و حتی پس از اتمام تولیدش نیز به کمک ارگانهای دولتی و آفروددوستان ایرانی جایگاهش را حفظ کرده است. پیکاپ ریچ به عنوان نمونه چینی شده همین پیکاپ، بعد از نیسان پیکاپ جای این مدل را پر کرد.
شرکت پارسخودرو در اوایل دهه 80 شمسی اقدام به مونتاژ نسل اول نیسان فرانتیر با کد D22 کرد که در ایران با نام نیسان پیکاپ شناخته میشود. این خودرو در مدلهای تک و دوکابین به بازار عرضه شد و پارس خودرو بعد از حدود یک دهه از عرضه، نمونه فیسلیفت آن را نیز روانه بازار کرد.
نیسان پیکاپ با وجود قیمت بالا و عدم برخورداری از امکانات یا تواناییهای قابل توجه توانست فروش مناسبی را در بازار کشورمان تجربه کند، البته اشتیاق فراوان سازمانهای دولتی و شرکتهای نفتی برای خریداری نیسان پیکاپ سهم بزرگی در این میزان از فروش ایفا کرد. نیسان پیکاپ با پیشرانه 2.4 لیتری در بازار ایران عرضه و در سال 1389 نیز تولید آن متوقف شد. حالا در چند وقت اخیر چندین مدل پیکاپ راهی بازار شده است که برای آفرودبازها و طرفداران این مدل خودرو آنها را معرفی میکنیم.البته که چینیها در ایران باز هم یکهتاز هستند!
مکث کلوت/ مدل دستی و اتومات/ قیمت دستی و اتومات: ۹۸۷ و یک میلیارد ۲۳۷ میلیون تومان
مکث موتور درواقع زیرمجموعه شرکت ماموت است و پیکاپ کلوت اولین محصول آن محسوب میشود که در سال ۱۴۰۰ راهی بازار شد. کلوت یک پیکاپ چینی بنام دایون V5 است اما این خودرو در اصل محصولی از شرکت فودی است و لایون F22 نام دارد. این پیکاپ برای اولین بار در سال ۲۰۱۵ راهی بازار چین شد و سپس در سال ۲۰۲۰، شرکت دایون نسخه ریبج شده آن را با نام V5 به بازار فرستاد. همچنین نسخه شاسیبلند این پیکاپ هم با همین ظاهر و ویژگیها با نام Y5 تولید میشود که آن خودرو نیز توسط شرکت ایلیا در کشورمان عرضه شده است.
کلوت در ایران با یک پیشرانه ۲.۴ لیتری چهار سیلندر بنزینی توربو تحت لیسانس میتسوبیشی عرضه میشود که ۲۱۵ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این پیشرانه، کلوت را به قویترین پیکاپ بازار کشور تبدیل کرده است. این پیکاپ در ابتدا گیربکس شش سرعته دستی به بازار عرضه شد اما در شهریور امسال مکث موتور فروش نسخه شش سرعته اتوماتیک آن را هم آغاز کرد. کلوت پیکاپی دو دیفرانسیل است که در عقب از قفل دیفرانسیل بهره میبرد و ظرفیت حمل یک تن بار را دارد. نمایشگر لمسی ۹ اینچی، کروز کنترل، گرمکن آینههای جانبی، دوربین دید عقب، سیستم کنترل پایداری و سیستم کنترل شروع حرکت در سربالاییها هم ازجمله تجهیزات کلوت هستند.
آمیکو آسنا/ دندهای و اتومات/ قیمت یک میلیارد و 50 میلیون تومان
آمیکو را باید یکی از پیکاپهایی دانست که با ورود به بازار به دلیل جثه بزرگ و خاص خود به سرعت توانست نظر بسیاری را جلب کند. این پیکاپ در ابتدای ورود به بازار لقب پیکاپهای آمریکایی را به خود گرفته بود. آسنا دارای پیشرانه ۲۴۰۰ سی سی تنفس طبیعی با حداکثر قدرت ۱۴۳ اسب بخار و گشتاور ۲۰۰ نیوتن متر است و یک گیربکس ۵ دنده دستی با دنده کمکی، وظیفه انتقال قدرت به هر چهار چرخ را برعهده دارد.
آمیکو با فاصله محوری ۳۴۰۵ میلی متر یکی از بزرگترین خودروهای بازار ایران محسوب میشود. پیشرانه آمیکو آسنا اتوماتیک، ۲.۴ لیتر حجم دارد و میتواند ۲۱۸ اسب بخار را با گشتاور ۳۲۰ نیوتن متری تولید کند. این پیشرانه از سری MIVEC میتسوبیشی است. با توجه به فناوری توربوشارژر، دیگر قرار نیست در آسنا اتوماتیک از سیستم سوخت گاز طبیعی استفاده شود. توان این پیشرانه در پیکاپ جدید آمیکو از طریق یک جعبه دنده ۶ دنده اتوماتیک (شش دنده جلو + یک دنده عقب) به چرخهای عقب و جلو میرسد. حالت برفی، تیپ ترونیک و… در این جعبه دنده اتوماتیک وجود دارد. این جعبه دنده به سفارش آمیکو ساخته شده و تأمین آن برعهده کمپانی پانچ شعبه فرانسه است.نکات مثبت: پیشرانه قدرتمند و گیربکس خوب، توانایی آفرود مناسب، طراحی راخلی زیبا، امکانات به نسبت خوب است.
زامیاد کارون/ قیمت 499 میلیون تومان
زامیاد ۲۴ یا همان نیسان آبی خودرویی نامیرا در صنعت خودروسازی کشورمان محسوب میشود! این وانت از سال ۱۳۴۹ در ایران بدون تغییر چندانی در حال تولید است اما زامیاد از اواخر دهه ۸۰ شمسی، با استفاده از اتاق وانتهای شرکت فودی، مدلهای جدیدی از نیسان آبی را با نامهای شوکا و پادرا به بازار فرستاد که هردو ناموفق بودند. سپس در سال ۱۴۰۰، مدل پادرا پلاس با اتاقی جدیدتر به بازار آمد و در تیرماه امسال نیز زامیاد مدل دو کابین کارون را معرفی کرد. این وانت درواقع نسخه دو کابین پادرا پلاس محسوب میشود و همچنان بر اساس شاسی نیسان آبی ساخته شده است.
اتاق کارون از وانت فودی F16 گرفته و روی شاسی نیسان نصب شده است. این یعنی کارون همچنان از همان پیشرانه ۲.۴ لیتری بنزینی تنفس طبیعی قدیمی با تنها ۹۴ اسب بخار قدرت و ۱۸۷ نیوتن متر گشتاور استفاده میکند که نیروی آن از طریق یک گیربکس پنج سرعته دستی صرفاً به چرخهای عقب منتقل میشود. بااینحال، ظرفیت بار کارون ۱۶۲۰ کیلوگرم اعلام شده که از تمام وانتهای دو کابین بازار کشور بیشتر است. اواخر مرداد امسال، زامیاد برای اولین بار اقدام به فروش این پیکاپ با قیمت ۴۲۰ میلیون تومان کرد. در حال حاضر نیز کارون با قیمت ۴۹۹ میلیون تومان، پس از وانت کارا (مزدا)، ارزانترین وانت دو کابین بازار کشور محسوب میشود.
کی ام سی T8/ قیمت 665 میلیون تومان
کرمان موتور پس از آن که موفقیت نسبی آمیکو و فوتون را در بازار ایران دید، به سراغ پیکاپ جدید جک یعنی T8 رفت. کرمانیها برای عرضه T8 نام KMC را برگزیدند. پیکاپ KMC T8 را باید به نوعی زیباترین و خوش فروشترین پیکاپ چینی بازار دانست که عملاً بیشترین سهم فروش پیکاپهای چینی در ایران را در اختیار دارد.پیکاپ T8 به پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ مجهز است که ۱۷۴ اسب بخار را در دور موتور ۵۰۰۰ با گشتاور ۲۹۰ نیوتن متر در دور ۱۸۰۰ تا ۴۰۰۰ تولید میکند. پیشرانه T8 توان تولیدی را از طریق جعبه دنده ۶ سرعته دستی به هر چهار چرخ میرساند و این پیشرانه هم استاندارد آلایندگی یورو ۵ را دارد.
نکات مثبت: شتاب خوب، طراحی ظاهری بسیار خوب، توانایی آفرود مناسب، امکانات مناسب نظیر کروز کنترل و سیستم کنترل پایداری و استارت دکمهای، گستردگی شبکه خدماترسانی، بازار فروش مناسب است. اما نکات منفی این خودرو شامل سواری بسیار خشک، کیفیت نه چندان بالای متریال داخلی، طراحی نه چندان زیبای کابین، عدم برخورداری از نمونه اتوماتیک است. پیکاپT8 محصول سال 2018 بازار چین است. البته جک در مدل 2021 فیسلیفت این پیکاپ را با نام T8 PRO نیز عرضه کرده که فعلا خبری از آن در کشورمان نیست. جک T8 از سیستم جناغی دوبل با فنر مارپیچ در تعلیق جلو و سیستم فنر تخت در تعلیق عقب بهره میبرد و همین موضوع، در کنار سیستم دو دیفرانسیل سه حالته (2H و 4H و 4L) و موتور توربو، باعث شده تا T8 در آفرودهای سبک، کم نیاورد. داشتن زاویه حمله 30 درجهای و زاویه فرار 23 درجهای، به خوبی میتواند آفرودر بودن T8 را ثابت کند.
فوتون تونلند فیسلیفت/ قیمت یک میلیارد و 109 میلیون تومان
ایرانخودرو از اواسط دهه ۹۰ شمسی عرضه پیکاپ فوتون تونلند را آغاز کرد. این پیکاپ در آن سالها به خاطر اشتراک پلتفرم با تویوتا هایلوکس و قیمت گرانتر، در بازار ایران در سطح بالاتری نسبت به وانتهایی مثل کاپرا و دانگفنگ ریچ قرار میگرفت؛ اما با ورود رقبای جدیدی به بازار همچون آمیکو آسنا و کیامسی T8، ایرانخودرو نیز باید تونلند را ارتقا میداد تا بتواند با این پیکاپهای تازهنفس و مجهزتر رقابت کند.
به همین دلیل، این شرکت در جریان نمایشگاههای سال جاری، نسخه فیسلیفت تونلند را به نمایش درآورد و فروش آن را از نیمه اول امسال آغاز کرد. این نسخه فیسلیفت برای اولین بار توسط فوتون در نمایشگاه پکن ۲۰۱۸ رونمایی شده بود. تونلند فیسلیفت علاوه بر چهره جدید، از تجهیزات بیشتری هم بهره میبرد و کابین مدرنتری دارد. ایرانخودرو این پیکاپ چینی را با یک پیشرانه ۲.۸ لیتری توربودیزل ساخت کامینز عرضه میکند که ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۳۶۰ نیوتن متر گشتاور دارد و قویترین پیکاپ دیزلی بازار محسوب میشود. انتقال نیروی این موتور اما از طریق یک گیربکس پنج سرعته دستی صورت میگیرد و خبری از گیربکس اتوماتیک نیست. حدود یکسال پیش گزارشاتی در مورد عرضه نسل جدید تونلند در کشورمان هم مطرح شد اما تا به امروز خبری از این خودرو نیست.
کاپرا ۲/ قیمت 755 میلیون تومان
پیکاپ کاپرا بهمن موتور، ساخت شرکت ZX AUTO چین است و در اکثر بازارهای صادراتی این شرکت، با نام گرند تایگر فروخته میشود. سری اول این پیکاپ چینی، از اواخر دهه 1380 خورشیدی به بازار کشورمان آمد. کاپرا در آن سالها، در مدلهای تککابین و دو کابین عرضه میشد. سیستم محرکه کاپرا در مدلهای تککابین، از نوع تک دیفرانسیل بود اما خریداران مدلهای دوکابین، این امکان را داشتند که سیستم دو دیفرانسیل را هم برای آن سفارش دهند.
شرکت بهمن موتور، در جریان بیست و دومین نمایشگاه بینالمللی خودرو مشهد که در شهریورماه 1401 برگزار شده بود، برای نخستینبار از سومین چهره کاپرا در ایران رونمایی کرد. پیشرانه کاپرا۲ از نوع ۲.۴ لیتری چهار سیلندر بنزینی است. این پیشرانه توسط کمپانی میتسوبیشی طراحی شده است که ۱۲۴٫۷ اسب بخار را با گشتاور ۲۰۰ نیوتن متر تولید میکند. همچنین گیربکس کاپرا۲ از نوع ۵ دنده دستی است که انتقال قدرت به نسبت خوبی دارد. با توجه به وضعیت انتقال قدرت به چرخها، میتوان کاپرا۲ را در حالت تک دیفرانسیل عقب، دو دیفرانسیل سبک و یا سنگین به حرکت درآورد.
