روزنامه هفت صبح، ارسلان سلیمانیان| برند «سیتروئن» برای ایرانیها برند نوستالژیک و خاطرهانگیزی به حساب میآید. از مدل «ژیان» گرفته تا «زانتیا»، ایرانیها خاطره خوبی از سیتروئن دارند. البته بعدها مدل C5 نتوانست خاطره خوب اسلاف خود در ایران را تکرار سازد. حالا سیتروئن با همکاری شریک تجاری خود در ایران میخواهد بار دیگر سیتروئن را برسر زبانها بیاندازد. علاوه بر نسل نو C3 که بهزودی وارد بازار کشورمان میشود، شرکت سیتروئن و شریک ایرانیاش، خوابهای بسیاری را در بلندمدت برای بازار کشورمان دیدهاند. از جمله عرضه مدل C6.
سی 6 از چین تا ایران
خاص و جذاب؛ این تعریف کوتاهی است که میتوانیم برای سیتروئن C6 داشته باشیم. نسل نو C6 صرفا برای بازار چین طراحی و به بازار این کشور عرضه شد. از این حیث C6 را باید خودرویی مدرن با طراحی بهروز دانست. طراحی خارجی و داخلی C6 میتواند مشتریان مشکلپسند را نیز راضی سازد. استایل بهروز بدنه در کنار عناصری چون چراغهای شکیل جلو و عقب، خروجی دوبل اگزوزها و همچنین رینگهای 2 رنگ 18 اینچی (در نمونه فولآپشن) از C6، محصولی اغواگر و جذاب ساخته که نمیتوان به راحتی به آن ایراد گرفت.
اوضاع در داخل کابین نیز تقریبا به همین روال بوده و طراحی دکوراتیو داخلی خودرو به معنای واقعی کلمه مدرن است. در مورد کیفیت نیز سیتروئن معتقد است کیفیت متریال بهکارگرفته شده در مدل C6 در سطح برند «لکسوس» است! ادعای بزرگی که گذشت زمان صحت و سقم آن را اثبات میکند.
اما هرچه سیتروئن برای زیبایی و جذابیت بصری این خودرو کم نگذاشته اما در مقوله فنی نتوانسته آنگونه که باید و شاید انتظارها را برآورده سازد. این خودرو در بازار چین با دو پیشرانه 8/1 لیتری توربو و 6/1 لیتری توربو عرضه میشود که طبق شنیدهها نمونه وارداتی به ایران از نوع 6/1 لیتری توربو خواهد بود. این پیشرانه میتواند 167 اسب بخار قدرت و 250 نیوتن متر گشتاور را تولید و با کمک جعبه دنده 6 سرعته تیپ ترونیک در اختیار چرخها قرار دهد.
طبق اطلاعات رسمی، شتاب صفر تا صد C6 زمانی درحدود 9 ثانیه اعلام شده تا این سدان 1590 کیلوگرمی نیز دستکم روی کاغذ سدان چابکی محسوب نشود. هرچند رفتارهای حرکتی C6 مانند دیگر محصولات سیتروئن در سطح بالایی بوده و نمره قبولی میگیرد. سیستم تعلیق هوشمند هیدرولیکی C6 سبب شده تا رانندگی با این خودرو (بهرغم موتور نه چندان قدرتمندی که دارد) لذتبخش باشد.
شاید اگر نسخه وارداتی C6 به ایران از نوع 8/1 لیتری توربو بود، شانس بیشتری برای کسب موفقیت در بازار پررقابت سدانهای نیمه لوکس داشت. شرکت سیتروئن برای سدان جدید خود فهرست بلندبالایی از تجهیزات رفاهی و ایمنی را در نظر گرفته که از جمله آنها میتوان به 6 ایربگ، سیستم مولتیمدیا با قابلیت Apple CarPlay، نمایشگر 8 اینچی لمسی، کنترل کروز هوشمند، صندلی برقی 10 حالته با حافظه، گرمکن و سردکن صندلیهای جلو، سامانه KeyLess Go، اتوهُلد و شیشههای سولار اشاره کرد.
بازار فروش
با آنکه شریک ایرانی سیتروئن تاکنون بارها مدل C6 را به همراه دیگر محصولات جدید این شرکت در نمایشگاههای مختلف به نمایش گذاشته اما هنوز اطلاعات دقیقی از زمان عرضه و قیمت احتمالی این خودرو در ایران منتشر نکرده. ضمن آنکه هنوز مشخص نیست طرف ایرانی علاقهمند است که این محصول را صرفا به صورت وارداتی عرضه سازد یا با رفع احتمالی تحریمها، C6 را روی خط تولید ببرد. باید منتظر ماند و دید که آیا شرایط جدید واردات خودرو امکان عرضه این سدان دوستداشتنی را در ایران مهیا میسازد یا خیر.
