روزنامه هفت صبح، ارسلان سلیمانیان | امروزه با گسترش زندگی شهری و افزایش روزافزون خودروهای سواری در سرتاسر دنیا، مسئله ترافیک و مدیریت سوختهای فسیلی به یکی از جدیترین چالشهای بشر امروز تبدیل شده است. با آنکه طی یکی دو دهه اخیر راهکارهایی چون گسترش سیستمهای حمل و نقل عمومی یا تشویق شهروندان به استفاده از وسایلی چون دوچرخه از استراتژیهای مهم مدیران شهری بهشمار آمده و حتی این استراتژی در برخی شهرهای مدرن اروپایی سبب استفاده بیش از 50 درصدی شهروندان از دوچرخه شده.
اما این موضوع سبب کمرنگتر شدن مسئولیت خودروسازان بزرگ درقبال این چالشها نمیشود. موضوعی که حتی مخالفان سرسخت این مسئله همچون خودروسازان آمریکایی نیز بالاخره در مقابل آن سر تعظیم فرود آوردند و به طراحی محصولاتی اقتصادی و کممصرف روی آوردند. تویوتا پریوس مدل 2023 با قدرت خروجی 121 اسب بخار و مصرف سوخت تنها 5/4 لیتر در هر 100 کیلومتر از مسیر پیمایش، تعریف جدیدی از محصولات اقتصادی میدهد.
نه زیبا و نه زشت!
با نیمنگاهی به پیکره اصلی و فرم بدنه پریوس، به سرعت درخواهیم یافت که فاکتورهایی چون جذابیت بصری و زیباشناسی صنعتی در اولویت مهندسان و طراحان پروژه پریوس نبوده است. بههمین جهت شاید شکل و شمایل ظاهری این خودرو را تنها بتوان «قابل تحمل» دانست. اما از سوی دیگر اِلمانهایی مانند رینگهای 15 اینچی آلیاژی، دیفیوزر مصنوعی عقب، چراغهای عقب کریستالی به همراه چراغهای تمام LED جلو از جمله مواردی هستند که استایل بدنه پریوس را از حالتی یکنواخت و خستهکننده درآوردهاند.
این خودرو در 3 نسخه استاندارد، TRD و Modellista عرضه خواهد شد. از تفاوتهای میان این نسخهها میتوان به خروجیهای فولادی اگزوز به شکل دوبل، سیستم تعلیق سفتتر، رکابهای جانبی و کیت بدنه اسپرت در نسخه Modellista و رینگهای آلیاژی مات به همراه تودوزی چرم در مدل TRD اشاره کرد. مدیران تویوتا امیدوار هستند با توجه به بازار هدف این خودرو (که عمدتا رانندگان جوان را شامل میشود) نسخههای فولآپشن پریوس از فروش بالایی برخوردار باشند.
قوای محرکه
پریوس که از خانواده محصولات هیبریدی شرکت تویوتا به شمار میآید، با بهرهمندی از یک پیشرانه برقی در کنار پیشرانه بنزینسوز همان سبک و سیاق همیشگی خودروهای هیبریدی که پیش از این از آنها سراغ داشتیم را داراست اما با این تفاوت که چیدمان و مهندسی مدرن پیشرانه برقی این خودرو سبب شده تا پریوس به عنوان کممصرفترین محصول این سگمنت از خودروهای سواری شناخته شود. وزن باتریهای این خودرو، تنها 5/30 کیلوگرم بوده که حدود 30 درصد نسبت به باتریهای نسخه قبلی پریوس سبکتر شدهاند.
این باتریهای هیدروکسید نیکل وظیفه تامین قدرت پیشرانه برقی خودرو را برعهده خواهند داشت. علاوه بر آن، پیشرانه 8/1 لیتری بنزینی پریوس (که حجم آن نسبت به مدل کوچکتر Prius C ، 300 سیسی افزایش یافته) به تنهایی توانایی تولید 121 اسب بخار قدرت را در دور موتور 4800 rpm داراست.
همچنین 111 نیوتن متر، بیشینه گشتاوری است که این پیشرانه تولید و آن را در دور موتور 3600 الی 4400 rpm در اختیار راننده قرار میدهد. این اعداد و ارقام به کمک جعبهدنده CVT پریوس جدید بهخوبی میتوانند پاسخگوی نیازهای رانندگی در ترافیکهای شهری باشند. با آنکه این خودرو هنوز در آزمونهای میدانی امتحان خود را پس نداده اما براساس اطلاعات منتشر شده از سوی سازنده، پریوس جدید میتواند در مدت زمان 8/10 ثانیه از حالت سکون به مرز سرعت 100 کیلومتر بر ساعت رسیده و پس از آن نیز سقف سرعت 180 کیلومتر بر ساعت را تجربه کند.
تویوتا اعلام کرده که مصرف سوخت هاچبک جدید هیبریدی خود فقط 5/4 لیتر بنزین در هر 100کیلومتر از مسیر پیمایش در سیکل ترکیبی خواهد بود. رقمی قابل توجه که بیشک بسیاری از نقاط ضعف پریوس جدید را تحت تاثیر قرار میدهد. تویوتا پریوس جدید با قیمت پایه 24 هزار دلار از پاییز سال جاری راهی بازارهای جهانی خواهد شد.
