روزنامه هفت صبح، ارسلان سلیمانیان | راستش را بخواهید ما دیگر نمیدانیم تعریف یک محصول اکونومیک یا همان اقتصادی در بازار خودروی ایران چیست! وقتی قیمت ارزانترین و قدیمیترین خودروی ساخت داخل که تکنولوژی آن به دوران اول زمین شناسی میرسد، از مرز ۲۰۰ میلیون تومان هم عبور کرده، صحبت کردن از خودروهای به صرفه با استانداردهای جهانی فقط یک شوخی بیمزه است! پس از کش و قوسهای فراوان و تایید و تکذیبهای خسته کننده بالاخره به نظر میرسد که دور جدید واردات خودرو به کشور از سر گرفته شده و طی چند ماه آینده نخستین محموله از خودروهای وارداتی به دست مشتریان ایرانی برسد.
هرچند که با قوانین من درآوردی و محدودیتهای عجیب و غریب عملا امکان عرضه خودروهای لوکس و صاحبنام وجود نداشته و به احتمال فراوان واردات خودرو صرفا به برندهای درجه دو و سه شرقی محدود میشود. با این حال چند گزینه مطرح نیز در بین گزینههای واردات به چشم میخورد که میتوانند در این برهوت بازار خودرو جذاب به نظر برسند. خودروهایی که هرچند در بازارهای جهانی یک «خودروی اقتصادی» به شمار میآیند اما اگر از هفت خوان رستم قوانین ایران عبور کنند، بازهم در رده خودروهای میلیاردی قرار میگیرند. آیا واقعا زمان آن رسیده که دیگر به این خودروهای میلیاردی هم خودروی اقتصادی بگوییم؟! شاید…
نیسان ورسا
جمع و جور، ایمن، کم استهلاک و خوش چهره. این تمام ویژگیهایی نیست که سبب شده «نیسان ورسا» در این فهرست قرار گیرد؛ بلکه قیمت باورنکردنی ۱۴ هزار دلاری این خودروی به روز و مدرن سبب شده تا نتوان از ورسای جدید چشم پوشید! باورتان میشود که در بازارهای آزاد با تنها ۱۴ هزار دلار میتوان یک خودروی ژاپنی با برند «نیسان» و موتور ۶/۱ لیتری ۱۰۵ اسب بخاری خریداری کرد؟! آن هم با اقساط بدون بهره ۱۲ الی ۳۶ ماهه! بله! وقتی که خبری از انحصارگرایی و سیاست زدگی صنایع کلان نباشد میتوان این چنین ایمنی و راحتی را با نازلترین قیمت در اختیار مشتری گذاشت.
ورسا هرچند تواناییهای دینامیکی میخکوب کنندهای ندارد (و قرار هم نیست که داشته باشد)، اما با چهرهای مدرن و کیفیت ساخت بالا میتواند گزینه مناسبی برای خریداران باشد. محصولی که در ظاهر به اصطلاح «خودرو دانشجویی» به نظر میرسد اما در باطن حرفهای بسیاری برای گفتن دارد. نیسان برای مشتریانی که اهمیت بیشتری به تواناییهای حرکتی خودرو میدهند یک پیشرانه دو لیتری نیز برای این خودرو در نظر گرفته است. این خودروی ۱۴ هزار دلاری در بازارهای جهانی با گارانتی ۹۶ هزار کیلومتری عرضه میشود.
میتسوبیشی میراژ
«میتسوبیشی میراژ» یکی دیگر از گزینههای این فهرست است که در بازار کشورمان نیز حضور دارد. اما با این تفاوت که در بازار کشورمان قیمت بیش از ۵۰۰ میلیون تومانی (برای مدلهای کارکرده!) دارد که باید آن را مناسب اقشار پردرآمد دانست ولی در این فهرست قیمت ۱۴ هزار دلاری دارد که باید آن را مناسب اقشار متوسط و حتی «خودرو اولیها» دانست! مهندسان میتسوبیشی برای میراژ یک پیشرانه ۲/۱ لیتری ۷۸ اسب بخاری در نظر گرفتهاند که برای خودرویی با این ابعاد کافی به نظر میرسد.
اما درست مثل هموطن خود، «نیسان ورسا» نباید انتظار دینامیک آنچنانی از این هاچبک جمع و جور داشت. میراژ شتابی معادل ۵/۱۳ ثانیه دارد و حداکثر سرعت آن به ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت میرسد. نکته جالب توجه در مورد میراژ این است که این خودرو دارای کمترین میزان مصرف سوخت در این گروه بوده تا بیش از پیش صفت «اقتصادی» مناسب این محصول باشد. میراژ یکی از بهترین و مقرون به صرفهترین محصولات کلاس خود به شمار میآید اما صد افسوس به دلیل قوانین محدودکننده و قیمت عجیب و غریب ارزهای خارجی در ایران، این خودرو در کشورمان به محصولی لوکس مبدل شده که تنها قشر محدودی از جامعه توان خرید آن را دارند.
هیوندای اکسنت
«اکسنت» هم برای ما خودروی آشنایی است. همان «هیوندای ورنا»ی خودمان که در بازارهای دیگر با نام اکسنت به فروش میرسد و البته هم چند صباحی با همین نام به ایران وارد شد. هرچند برایمان دردآور است اما باید بنویسیم در شرایطی که نسل پیشین اکسنت در ایران قیمتی بیش از۸۰۰ میلیون تومان دارد، نسل نو این خودرو در بازارهای جهانی تنها ۱۵ هزار دلار قیمت دارد! اکسنت جدید خودروی بسیار زیبایی است. حتی به گمان نگارنده زیباتر از نسل نو «آزرا» و «الانترا»!
نسل جدید اکسنت آنقدر زیبا و موقر طراحی شده که به هیچ عنوان نشان دهنده یک خودروی اقتصادی نیست. اما علاوه بر طراحی زیبا، این خودرو به طیف گستردهای از پیشرانههای پربازده و کم مصرف مجهز شده که میتواند نقطه قوت بزرگی برای اکسنت باشد. شاید اگر همچنان توافقنامه هستهای ایران و غرب (موسوم به برجام) مانند سابق پابرجا بود و شرکتهای خارجی، اینقدر زود غزل خداحافظی از ایران را نمیخواندند میتوانستیم امیدوار باشیم که اکسنت جدید یا به صورت مونتاژی در کشورمان عرضه شود، اما متاسفانه در شرایط فعلی صرفا باید به عرصه اکسنت جدید به صورت وارداتی و آن هم با قیمت نزدیک به یک میلیارد تومان در ایران امیدوار باشیم.
فیات ۵۰۰
خیال نکنید که با بودجه زیر ۲۰ هزار دلاری تنها میتوان به محصولات آسیایی فکر کرد. بلکه با همین بودجه میتوان یک خودروی ایتالیایی سوار شد؛ فیات ۵۰۰٫ آنچه خوبانِ ارزان قیمت همه دارند، این خودرو یکجا دارد! جمع و جور، اصیل، ایمن و خوش چهره. این تمام ویژگیهایی نیست که سبب شده «فیات ۵۰۰» در این فهرست قرار گیرد؛ بلکه قیمت باورنکردنی ۱۶ هزار دلاری این خودروی به روز و مدرن سبب شده تا نتوان از فیات ۵۰۰ چشم پوشید! باورتان میشود که در بازارهای آزاد با تنها ۱۶ الی ۲۰ هزار دلار (برای مدل فول آپشن) میتوان یک خودروی ایتالیایی و موتور یکلیتری توربوی ۷۰ اسب بخاری خریداری کرد؟!
بله! وقتی که خبری از انحصارگرایی و سیاست زدگی صنایع کلان نباشد میتوان این چنین ایمنی و راحتی را با نازلترین قیمت در اختیار مشتری گذاشت. فیات ۵۰۰ هرچند تواناییهای دینامیکی میخکوب کنندهای ندارد (و قرار هم نیست که داشته باشد)، اما با چهرهای مدرن و کیفیت ساخت بالا میتواند گزینه مناسبی برای خریداران باشد. محصولی که در ظاهر به اصطلاح «خودرو دانشجویی» به نظر میرسد اما در باطن حرفهای بسیاری برای گفتن دارد. فیات برای مشتریانی که اهمیت بیشتری به تواناییهای حرکتی خودرو میدهند یک پیشرانه ۲/۱ لیتری نیز برای این خودرو در نظر گرفته است. این خودرو که در تعداد انگشت شماری به کشورمان نیز آمد امروز با قیمت نجومییک الی ۵/۱ میلیارد تومان (برای مدلهای کم کارکرد) دست به دست میشود! رقمیجنون آمیز برای یک خودروی جمع و جور.
رنو مگان
برند فرانسوی رنو یکی از خودروسازانی است که همواره رابطه خوبی با خودروسازان و واردکنندگان و البته مشتریان ایرانی داشته است. حالا نسخه جدید رنو مگان (که نسلهای قبلی آن نیز سهم قابل توجهی از بازار کشورمان را از آن خود ساخته بودند) جزو گزینههای اصلی برای عرضه در ایران است. رنو با معرفی و عرضه مدل مگان در سال ۱۹۹۵ به عنوان جایگزین رنو ۱۹، انقلاب بزرگی را در کلاس خودروهای کامپکت شهری ایجاد کرد. اگر ساده بخواهیم مگان جدید را تعریف کنیم باید آن را «تالیزمان کوچک» بدانیم.
روح رنو تالیزمان که این روزها به عنوان لوکسترین و مجهزترین سدان فرانسوی در بازارهای جهانی دلربایی میکند به وضوح در کالبد مگان جدید دمیده شده است. در زمینه طراحی ظاهری، عناصری چون چراغهای کشیده جلو مجهز به فناوری LED، چراغهای کشیده عقب با گرافیک بسیار جذاب و سقف شیشهای پانورامیک، چهره مگان جدید را بیش از پیش به برادر بزرگتر خود یعنی تالیزمان شبیه کرده و از این حیث یک سر و گردن بالاتر از رقبای آسیایی خود قرار میگیرد. این خودرو با قیمت پایه ۲۰ هزار دلاری میتواند یک گزینه جدی اما نه چندان ارزان قیمت در بازار ایران به شمار آید.
کیا سراتو
کیا سراتو ۲۰۲۲ محتملترین گزینه واردات . کیا سراتو برای ایرانیها خودروی شناخته شدهای است. زیرا هم نمونههای وارداتی نسل اول، دوم و سوم آن در کشور حضور داشته و هم نسخه مونتاژی نسل دوم این خودرو توسط سایپا وارد بازار ایران شده و به کام بسیاری از خانوادهها و مشتریان نشسته است. سراتو ۲۰۲۲ در دو تیپ lx و sx به میدان آمده است.
این خودرو در تیپ SX به عنوان مدل فول آپشن از امکاناتی مثل: قفل دیفرانسیل، رادار هشدار تصادف، کیسههای هوا، سیستم کنترل کشش و کنترل پایداری، سامانه تشخیص پنچری تایر، دوربین عقب، حسگرهای پارک جلو و عقب، نمایشگر لمسی، مانیتور عقب، هندزفری بیسیم، کروز کنترل، تهویه اتوماتیک، ورود بدون کلید، استارت دکمهای، خروجی برق ۱۲ ولت، آینههای جانبی تاشونده برقی و… سود میبرد. در واقع کیاسراتو محتملترین گزینه وارداتی به شمار میآید. این خودروی دولیتری، ۱۴۷ اسب بخار قدرت دارد و حدود ۲۰ هزار دلار که با احتساب دلار ۳۱ هزار تومانی امروز میشود حدودا ۶۲۰ میلیون تومان قیمت دارد.
