روزنامه هفت صبح، گروه خودرو | داشتن گرانترین خودرو در ایران، کار چندان راحتی نیست چرا که با مبحث ممنوعیت واردات و مشکلات پرداخت مالیات و عوارض گمرک و پلاک کردن این خودروها مواجه هستیم. البته منظور از جمع بستن و استفاده از کلمه مواجه هستیم شامل حال ما نمیشود؛ منظور ثروتمندانی است که قدرت خرید این خودروهای میلیاردی را دارند. همچنین برای آگاهی از اسم ماشینهای گرانقیمت، باید به منحصربهفرد بودن مدلها نیز توجه کنیم؛
در این میان، تنها خودروهای خاص وارداتی با تیراژ پایین به چشم میخورند که به دلیل شرایط حاکم بر شمارهگذاری خودرو در ایران، با قیمتهای میلیاردی به فروش میرسند. شاید اگر چنین ضوابطی در ایران حاکم نبود، چنین قیمتهایی تنها در میان مدلهای کلکسیونی مشاهده میشدند و این خودروها آنقدر هم گران نبود که دود از سرمان بلند شود. اما این لیست هم دو بخش دارد، یکی گرانترین خودروهای پلاک ملی در بازار ایران که پنج مورد است و دیگری گرانترین خودروهایی که در بازار خرید و فروش میشود. در این گزارش هشت خودروی گران قیمت بازار داخل را بررسی میکنیم.
فراری ۴۵۸/ ایتالیایی قرمز رنگ / قیمت: بالای هشت میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان
مالک این خودرو میگوید خودروی مذکور تنها فراری پلاک دار در ایران است. یکی از خودروهایی که صاحب آن حاضر شده همه عوارض قانونی را پرداخت کند و پلاک ملی برای آن بگیرد فراری۴۵۸ ایتالیا است.این خودروی اسپورت ایتالیایی به یک موتور ۵٫۴ لیتری هشت سیلندر V شکل مجهز شده که قادر به تولید ۵۶۲ اسب بخار قدرت است. با شتاب ۳ ثانیهای میتوان لقب پرشتابترین خودروی خیابانی کشور را به این فراری اعطا کرد. در صورت فراهم بودن مسیر مستقیم نیز ۴۵۸ ایتالیا تا ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت سرعت خواهد گرفت که از این بابت نیز سرآمد است.
فراری ۴۵۸ ایتالیا هم اکنون با قیمت حدود ۸٫۵ میلیارد تومان گرانترین خودروی پلاک ملی موجود در کشور است. این درحالیست که در بازارهای بینالمللی خریداران این خودرو باید رقمی در حدود ۲۵۰ هزار دلار پرداخت کنند. مالک این خودرو در سالهای قبل آن را با استفاده از مجوز خاص قهرمانان ورزشی وارد و پلاک کرد و در ابتدا قیمت نجومی بالای ۸ میلیارد تومان برای آن در نظر گرفته بود. لازم به ذکر است که قیمت این مدل فراری در آن سوی آب ۲۲۹۸۲۵ دلار است. اگر دلار را ۳۵۰۰ تومان نگاه کنیم، معادل ۸۰۴ میلیون و ۳۸۰ هزار تومان میشود. با توجه به تاریخ ترخیص کالا از گمرک، اگر عوارض را ۱۰۰درصد محاسبه کنیم، قیمت نهایی یک میلیارد و ۶۰۸ میلیون تومان میشود!
ب ام و سری i/ مدل ۲۰۱۵ | i8/ قیمت ۱۰ میلیارد تومان
i8 با اینکه از نظر طراحی و تکنولوژی، پرچمدار خودروهای سبز بامو است، ولی به دلیل پیچیدگی ساختار فنی این هیبریدی، هیچگاه بهصورت شرکتی (از سوی پرشیاخودرو) در ایران عرضه نشد. اما در سالهای ۲۰۱۵ و ۲۰۱۶ شرایطی پدید آمد که تعداد محدودی i8 با واردات شخصی، به کشورمان راه یافتند و پس از چندین ماه معطلی، مجوز شمارهگذاری نیز گرفتند. خودروهای مذکور در نهایت با حواشی زیاد و قیمت میلیاردی شمارهگذاری شدند اما رفتهرفته از جذابیت این مدل کاسته شد و این روزها نیز نبود خدمات پس از فروش، مهمترین مشکلی است که گریبانگیر پرچمدار بامو در ایران شده است. حجم موتور این خودرو ۱٫۵ لیتر و پیشرانه آن سه سیلندر توربوشارژر با موتور الکترونیکی است. همچنین شتاب آن ۴٫۴ ثانیه است و مصرف ترکیبی آن ۲٫۱ لیتر در ۱۰۰کیلومتر محاسبه شده است.
بنز کلاس E/ 2017 E200/ قیمت: هشت میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان
به فاصله چندماه پس از معرفی نسل پنجم E-class در جهان، واردکننده مرسدسبنز در ایران، نسخه پایه این مدل یعنی E200 را در سال ۲۰۱۶ به بازار ایران معرفی کرد. همزمان با این رویداد، تعداد قابل توجهی از نمونههای غیرشرکتی E200 نیز به کشورمان راه یافتند که این روزها با قیمتهای قابل توجهی به فروش میرسند. باید اعتراف کرد که E-class در بازار ایران به مراتب از بامو سری۵ گرانتر بوده و حتی در محدوده قیمتی بامو ۷۳۰Li قرار دارد. همین مسئله، از توان رقابت محصولات جدید ستاره نشان مرسدسبنز در مقابل خودروهای بامو، اندکی کاسته است.حجم موتور این خودرو دو لیتر است. دارای پیشرانه چهار سیلندر توربوشارژ و شتاب ۷٫۷ ثانیه است و مصرف ترکیبی این خودرو ۶٫۷ لیتر در ۱۰۰کیلومتر محاسبه شده است.
پورشه، باکستر/ مدل ۲۰۱۷/ ۷۱۸S/ قیمت هشت میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان
نسل چهارم باکستر، نخستین نسلی بود که پورشه نامش را به ۷۱۸ باکستر تغییر داد. این آلمانی یکسال پس از عرضه جهانیاش، یعنی از ۲۰۱۷ در بازار کشورمان حضور دارد. مدل ساده این خودرو (۷۱۸) با پیشرانه ۲ لیتری توربو، از مشخصات یکسانی با پورشه ماکان بهره میبرد و خودرویی است که در حد و اندازه بامو Z4 ظاهر میشود. اما مدل قدرتمندتر و گرانتر (۷۱۸S) استانداردهای جدیدی را برای تولید قدرت از پیشرانهای کمحجم ثبت کرده است و میتواند یکی از سریعترین رودسترهای کشورمان باشد. تعلیق دوحالته هوشمند، لانچ کنترل، سیستم صوتی قدرتمند و امکان انتخاب چهار حالت مختلف برای رانندگی، از جمله ویژگیهای جذاب این آلمانی است.پیشرانه این خودرو چهار سیلندر تخت توربوشارژ و شتاب آن ۴٫۴ ثانیه است. همچنین مصرف ترکیبی آن ۷٫۳ لیتر در ۱۰۰کیلومتر است.
تویوتا، لندکروزر چهار در/ مدل ۲۰۱۳ | ۶ سیلندر ۴٫۰/ قیمت هشت میلیارد تومان
آنهایی که برای آفرودسواری در ایران محدودیت مالی ندارند، اولین گزینه خریدشان بدونشک لندکروزر است. نسخه بهروزشده لندکروزر ابتدا در مدل ۲۰۱۲ به کشورمان آمد که بهغیر از چندین دستگاه VXR، تمامی نسخههای وارداتیاش از مدل GXR بودند. در قسمت فنی، قدرت پیشرانه ۶ سیلندر جدید لندکروزر معادل ۸ سیلندرهای سابق شده بود، اما خوشبختانه مصرف سوختش تغییری نکرد. در قسمت ظاهری نیز، جلوپنجره مشکی، چراغهای LED، مهشکن دایرهای و سپرهای جدید از مهمترین تفاوتهای لندکروزر نیوفیس با J200های سابق است. بعد از اجراییشدن ممنوعیت واردات خودروهای لوکس، هرچند پرونده لندکروزر در ایران برای همیشه بسته شد اما در عوض، بازار دستدوم این ژاپنی بیش از پیش قوت گرفت طوریکه هر سال بهصورت پلکانی، بر قیمتش افزوده شد. لندکروزر J200 بهلطف ویژگیهای فنی منحصربه فرد و همچنین ارزش خرید بالا، شاید تنها شاسیبلند ایران باشد که مالکانش نباید به فکر فروش آن باشند!
ولوو XC90/ مدل ۲۰۱۷ اینسکریپشن/ قیمت هفت میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان
بزرگترین شاسیبلند ولوو را میتوان نماد بازگشت این شرکت به دوران شکوهش پس از واگذاری بخش عمده سهام آن به کمپانی چینی جیلی دانست. XC90 از سال ۲۰۱۶ و در تیپهای سهگانه Momentum و R-Design و Inscription به کشورمان آمد که تیپ اینسکریپشن آن فولترین نمونه موجود بوده و از جلوپنجره کرومیاش بهراحتی قابل تشخیص است. تیپ R-Design نیز تنها مدلی است که جلوپنجره مشکی با خطوط افقی دارد و فاقد تزئینات کرومی روی سپر است. بهرغم پیچیدگی تکنولوژی پیشرانه XC90 (که به شکل همزمان از توربو و سوپرشارژر استفاده میکند) و همچنین مشکلات خدمات پس از فروش، اما رضایت خریداران ایرانی XC90 از انتخاب این شاسیبلند زیبا، پر آپشن و پیشرفته همچنان بالاست. حجم موتور این خودرو دو لیتر، پیشرانه آن چهار سیلندر توربوشارژ و سوپر شارژ T6، شتاب ۶٫۹ ثانیه و مصرف ترکیبی آن ۷٫۷ لیتر در۱۰۰کیلومتر است.
ب ام و سری ۷/ مدل ۲۰۱۷ ۷۳۰li/ قیمت هفت میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان
سدانهای فول سایز از جمله خودروهایی بودند که مشمول قانون ممنوعیت واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سیسی شدند. پس از اعمال این قانون، نیاز بازار به این دسته از خودروها سبب شد تا قیمت نمونههای دستدوم این خودروهای به اصطلاح «ممنوعه» به شکل چشمگیری افزایش یابد. اما در سال ۲۰۱۷ واردات مقطعی نسل ششم سری۷ بار دیگر فرصت عرضاندام سدانهای بزرگ و لوکس را در ایران فراهم کرد و با استقبال فوقالعاده مشتریان ایرانی نیز همراه بود. عرضه نسخه لانگ (با فاصله محوری بیشتر) و همچنین طیف گسترده قیمتی (به سبب تنوع آپشنهای این آلمانی)، نیز از دیگر جذابیتهای این خودروست. مشخصات این خودرو به این شرح است، حجم موتور آن دو لیتر و پیشرانه ۴ سیلندر توربوشارژ است. همچنین شتاب ۶٫۳ ثانیه و مصرف ترکیبی آن ۶٫۲ لیتر در ۱۰۰کیلومتر محاسبه شده است.
پورشه کاین/ مدل ۲۰۱۳ توربو/ قیمت هفت میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان
پورشه در اولین تجربه شاسیبلندسازیاش دنیا را فتح کرد. پس از معرفی نسل نخست کاین در سال ۲۰۰۲، این محصول به سرعت تمامی رکوردهای فروش پورشه را شکست و به موفقترین محصول پورشه مبدل شد. در خلال تولید این مدل، که تا سال ۲۰۱۰ ادامه داشت، هرچند تعداد محدودی در سال ۲۰۰۹ به کشورمان آمدند اما عمده عرضه این پورشه در ایران به نسل دومش بازمیگردد؛ یعنی مدلهای ۲۰۱۱ الی ۲۰۱۴٫ این آلمانی در ۵ تیپ مختلف به ایران آمد؛ کاین با پیشرانه ۶ سیلندر، کاین S و GTS با پیشرانه ۸ سیلندر و تعداد انگشتشماری نیز کاین توربو و توربوS، که به لطف پیشرانه ۸ سیلندر تویین توربو، هنوز هم میتوان به آنها «قویترین شاسیبلند ایران» لقب داد. کاین نیز مانند سایر خودروهای بزرگ و سریع وارداتی، در سال ۲۰۱۳ با قانون منع واردات خودروهای لوکس مواجه شد.
