روزنامه هفت صبح | ال ۹۰ از آن دسته خودروهایی است که در ایران با اقبال بسیاری مواجه شد. مشتریان این خودرو از عملکرد آن به شدت راضی بودند و اگرچه این خودرو ظاهر جذابی ندارد اما طبق اعلام مخاطبان، خودروی پرطرفداری در ایران محسوب میشود. حالا در روز شنبه وزیر صمت از تولید دوباره ال ۹۰ با قطعات روسی خبر داده است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت که مذاکراتی برای تبادل قطعات خودرو بین ایران و روسیه در جریان است و قرار است به ویژه در خودروهای مشترک مثل تندر ۹۰، قطعات از روسیه وارد و تولید تندر ۹۰ از سر گرفته شود.به همین منظور سراغ بررسی مجدد این خودرو رفتهایم که چه تاریخچه و ویژگیهایی دارد.
تاریخچه ال ۹۰
پروژه تولید خودروی ال ۹۰ به سال ۱۹۹۹ برمیگردد. یکسال پیش از این تاریخ، شرکت رنو، شرکت داچیا را خریداری کردهبود.در جریان سفر رئیس جمهور فرانسه، ژاک شیراک به روسیه، لوئیس شوایتزر متوجه شد که خودروهای لادا که قیمت پایینی دارند، خیلی خوب فروش میروند؛ حال آنکه، خودروهای آنتیک رنو در نمایشگاهها میمانند. این مسئله آنها را به فکر فرو برد؛ به این ترتیب طراحی خودروی مقرون به صرفه به نام لوگان کلید خورد.
لوگان نتیجه همکاری رنو و زیرمجموعه آن، یعنی داچیا بود. طراحی این خودرو در سال ۹۹ انجام شد. در سال ۲۰۰۴ شرکت داچیای رومانی این خودرو را تولید کرد و پس از آن ال ۹۰ به کشورهای دیگر رسید. برزیل، آرژانتین، ترکیه، روسیه، کلمبیا، ایران و هند از جمله کشورهایی هستند که داچیا لوگان را مونتاژ میکنند. این خودرو در جهان با نامهای مختلفی از جمله ال ۹۰، تندر ۹۰ و داچیا لوگان شناخته میشود. تندر ۹۰ تاکنون در سه نسل تولید شده است. آخرین نسل این خودرو در سال ۲۰۲۰ روانه بازار شد.
رنو پارس به عنوان یک شرکت مشارکتی، هماهنگکننده همکاری بین renault فرانسه با خودروسازی ایران بود. شرکتهای ایران خودرو و پارس خودرو (سایپا) تولید و مونتاژ این خودرو را بر عهده گرفتند. گفتنی است که ایران خودرو هم اکنون تولید ال ۹۰ را متوقف کردهاست. از این رو، دیگر امکان خرید ال ۹۰ صفر وجود ندارد.در سال ۹۸ توقف تولید این خودرو رسانهای شد چرا که در آن زمان اعلام شد محصولات گروه رنو بعد از ۱۱ سال تولید در این شرکت به علت عدم رعایت استانداردهای ۸۵ گانه جدید خودرویی از چرخه تولید حذف شدهاند.
مدیر عامل رنو پارس هم با تصریح بر اینکه ال ۹۰ و ساندرو نمیتوانند در گیربکس و پیشرانه استانداردهای تازه را پاس کنند، گفته بود:«وقتی خودرویی نمیتواند طبق استانداردها حرکت کند باید به قوانین احترام گذاشته و تولیدش متوقف شود.» حتی پروژه ایرانیزه کردن ال نود نیز مدنظر بود مثلا در آبان ۱۴۰۰ اعلام شد پروژه تولید نسخه ایرانیزه شده از رنو تندر ۹۰ با نام جدید پی ۹۰ همچنان در دستور کار سایپا قرار دارد و براساس تازهترین اخبار قرار است به موتور ایرانیزه شده براساس ec5 یا همان tu5 ارتقا یافته پژو مجهز شود.
چنین کاری با توجه به ذات فرانسوی پروژه پی۹۰ به عنوان یکی از محصولات رنو بسیار عجیب به نظر میرسید چرا که احتمالا در طول تاریخ صنعت خودروسازی جهان این نخستین بار بود که قرار شد یکی از خودروهای مشتق شده از محصولات رنو با پیشرانه رقیب از برند پژو راهی خط تولید شود! که سرانجام این پروژه مشخص نشد.
طراحی ال ۹۰
ظاهر این خودرو همیشه محل بحث بوده است. نمای خارجی این خودرو هیچ بویی از ظرافت نبرده و با آن خطهای صاف، ظاهری زمخت و ساده دارد. چراغها و جلوپنجره ساده این خودرو، عاری از زیباییهای بصری است. مشکل طراحی تندر ۹۰ بیشتر به دلیل صندوق عقب آن است که به دلیل ارتفاع زیاد، دید راننده را محدود میکند.
البته این مشکل در ماشین پارس تندر که در شرکت خودروسازی پارس خودرو تولید میشد برطرف شده بود.ال ۹۰ به واسطه داشتن موتور K4M، به عنوان یک خودروی اقتصادی، بسیار قوی و پرشتاب است. این خودرو در دو مدل دنده دستی و اتومات تولید میشده که تنها مدل دنده دستی آن توسط پارس خودرو تولید میشد که متوقف شد. حال باید دید با این موضوعی که وزیر صمت عنوان کرده آیا تولید این خودرو با قطعات روسی به جای فرانسوی از سر گرفته میشود و چه تغییراتی خواهد داشت؟
