روزنامه هفت صبح، ارسلان سلیمانیان| حدود ۱۰ سالی میشود که برند «پورشه» با طیف گستردهای از محصولات خود که شامل شش محصول باکستر، کیمن، ۹۱۱، پانامرا، کایان و ماکان میشود، وارد ایران شده و توانسته مشتریان پروپاقرصی برای خود دست و پا کند که با انتخاب این خودروساز اشتوتگارتی کاملا متمایز از ب.ام.وسواران و مرسدسبازها به نظر میرسند. در این بین حساب دو خودرو پانامرا و کایان از دیگر محصولات پورشه، جداست.
این دو محصول پورشه که در کلاس سدان لوکس و SUV قرار دارند، به لطف برخورداری از قیمت رقابتی در ایران توانستهاند خریداران بیشتری را به سمت خود جذب کرده و یکی از گزینههای جدی خریداران خودروهای لوکس در کشورمان باشند. اما دیگر خودروهای اسپرت پورشه که تعداد کمتری از آنها در خیابانهای شهر تردد میکنند، مشتریان خاص و نادری دارند. مشتریانی که طبق یک قانون نانوشته باید جوانی ۱۸ الی ۳۰ ساله و دارای پدری ثروتمند با حساب بانکی آنچنانی باشند! در نوشتار پیش رو نگاهی کوتاه خواهیم داشت به ارزانترین مدل پورشه در ایران یعنی نسل پیشین «باکستر».
داستان تولد
باکستر نخستین بار در سال ۱۹۹۶ به عنوان اولین پورشهای که به صورت استاندارد با سقف تاشو طراحی و شاخته شده بود، به بازار عرضه شد. نام آن را از ادغام دو کلمه Boxer که به موتورهای تخت ۱۸۰ درجهای اطلاق میشود و کلمه رودستر، باکستر گذاشتند. با نیم نگاهی به طراحی ظاهری باکستر، طرحی تکراری مشاهده میکنیم که تفاوت چندانی با دیگر محصولات پورشه ندارد اما به هرحال در بازار انحصارگرای داخلی که بزرگترین خودروسازش یک خودرو را با چند نام مختلف به مصرفکننده داخلی میفروشد، باکستر میتواند بسیار خاصتر از آنچه هست جلوه کند.
آنچه در مورد باکستر باید به آن اشاره کرد این است که باکستر خودرویی برای استفاده روزمره نیست. فضای داخلی تنگ، ظرفیت ۲ نفر سرنشین و ظاهر متمایز و خاص آن در کشور همه و همه باعث خواهد شد تا سفر روزانه دلچسبی را در طول روز و در ترافیکهای شهری با باکستر نداشته باشید. هرچند کسی که توانایی خرید باکستر را دارد بدون شک خودرویی دیگر (آن هم احتمالا از نوع لوکس!) در پارکینگ منزل خود دارد. تواناییهای دینامیکی باکستر همان موضوعی است که باکستر را به خودرویی ارزشمند مبدل ساخته است.
فضای داخلی اسپرت با کیفیت متریال درخور تحسین، گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه PDK و قلب تپنده باکستر که هر اسب بخار قدرت را به ۲/۵ کیلوگرم وزن اختصاص میدهد، از باکستر خودرویی ساخته است که اگر پدرتان توانایی پرداخت هزینه خرید آن را دارد، نباید برای خرید باکستر لحظهای درنگ کنید! پورشه باکسترهای وارداتی به ایران همگی از نوع استاندارد با پیشرانه ۳ لیتری ۲۵۵ اسب بخاری هستند که شتاب صفر تا صد ۷/۵ ثانیهای، مهمترین ارمغان این پیشرانه برای راننده خواهد بود.
شرایط بازار
پورشه باکستر در بازار ایران کم رقیب قلدر و خوشنام در مقابل خود نمیبیند. از هموطنان خود یعنی مرسدس SLK-Class و ب.ام.و Z4 تا رقبای آسیایی مثل لکسوس IS-C. با این حال به لطف برند خاص «پورشه» و البته تواناییهای دینامیکی بینظیر، این محصول همواره در تیررس مشتریان متمول بوده.
در شرایطی که زمستان سال ۹۰ نمونههای صفر کیلومتر باکستر با قیمت ۱۵۰ الی ۱۸۰ میلیون تومانی برای مدل ۲۰۱۱ معامله میشد، امروز و پس از گذشت فقط ۱۰ سال (که چندان هم زمان زیادی نیست!) نمونههای دست دوم این رودستر آلمانی با قیمت ۵/۲ الی ۳ میلیارد تومان (بسته به میزان کارکرد و سلامت بدنه) دست به دست میشود. رقمی بسیار گزاف اما مناسب برای آنان که میخواهند بیش از پول پرداختی آش بخورند!
