روزنامه هفت صبح، ارسلان سلیمانیان| پژو را دههها با محصولات تکراری همچون ۴۰۵ و ۲۰۶ در ایران میشناختیم. گویی این رسم پژو و شریک تجاری آن در ایران است که تمامی محصولات این برند را به بلای «پیکان» دچار کنند و تا ابد یک محصول تکراری به بازار روانه سازند! اما به لطف توافق برجام در اواسط دهه ۹۰ خورشیدی و هجوم محصولات جدید به بازار کشورمان، پژو و شریک ایرانیاش نیز تغییر سیاست دادند و با محصولات جدیدتری به استقبال بازار رفتند. پژو ۲۰۰۸ و ۵۰۸ از جمله این محصولات بودند که طی مدت کوتاهی روانه بازار ایران شدند تا مشتریان ایرانی نیز مزه محصولات جدید «شیرِ فرانسوی» را بچشند!
از ۵۰۸ چه میدانیم؟
نسل نخست پژو ۵۰۸ در سال ۲۰۱۲ راهی بازارهای جهانی شد. با آنکه حدود یک دهه از زمان معرفی این خودرو میگذرد اما ۵۰۸ را هنوز هم میتوان خودرویی زیبا و جذاب قلمداد کرد. البته شاید نه به زیبایی دیگر سدان فرانسوی بازار یعنی رنو تالیسمان اما هرچه باشد طراحان پژو توانستهاند سطح قابل قبولی از زیبایی بصری را در ۵۰۸ پیاده سازند. جالب آنکه این خودرو توانست در همان سال نخست عرضه در بازار اروپا عنوان «بهترین خودروی خانوادگی بازار آلمان» را از آن خود سازد.
نمونه عرضه شده در بازار ایران از نوع فیس لیفت این خودرو بوده که در سال ۲۰۱۴ معرفی شد. تغییر چراغهای جلو و عقب و تعویض جلوپنجره و کاپوت با نمونه برجستهتر از جمله تغییرات اعمال شده در مدل جدید ۵۰۸ است. هرچند ۵۰۸ میتواند در طراحی ظاهری خودرو نمره قبولی بگیرد اما طراحی داخلی این خودرو چیزی نیست که مشتریان مدگرای امروزی را راضی سازد. دکوراتیو داخلی این خودرو دیگر جذابیت سابق را ندارد.
بهخصوص آنکه این روزها انواع و اقسام سدانهای نیمهلوکس شرقی با طراحی پر زرق و برق داخلی حسابی دلبری میکنند! از همین رو فضای داخل کابین ۵۰۸ را باید پاشنه آشیل این خودرو دانست. هرچند کیفیت متریال بهکار گرفته شده در این خودرو بسیار مطلوب بوده و تا حدودی میتواند ضعف طراحی این قسمت را کمرنگ سازد. علاوه بر آن، فضای داخل کابین نیز برای ۵ نفر کافی به نظر میرسد تا ۵۰۸ خودرویی کاملا کاربردی و خانوادگی باشد.
قوای محرکه
پژو ۵۰۸ در بازارهای جهانی با طیف گستردهای از پیشرانههای بنزینی و دیزلی عرضه میشود که نمونه وارداتی به ایران از نوع ۶/۱ لیتری توربو است. این پیشرانه توانایی تولید ۱۶۵ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور را داراست. ارقامی که دیگر برای این کلاس جذابیتی ندارند. علاوه بر آن ۵۰۸ از یک جعبه دنده ۶ سرعته خودکار از نوع شیفت ترونیک (در مدل فولآپشن) بهره میگیرد.
طبق اطلاعات رسمی منتشر شده از سوی پژو، سدان ۱۴۰۰ کیلوگرمی پژو در مدت زمان ۹/۸ ثانیه میتواند از حالت سکون به مرز سرعت ۱۰۰ کیلومتر برساعت برسد. به این ترتیب ۵۰۸ روی کاغذ کندتر از رقبایی چون هیوندای سوناتا، کیا اپتیما، رنو تالیسمان و فولکس واگن پاسات است.
اما نکته مهم در خصوص این خودرو، کیفیت سواری و نرمی خودرو بوده که کاملا متفاوت از رقبا بهخصوص رقبای کرهای است. پژو ۵۰۸ با بهرهگیری از سیستم تعلیق مدرن و نرم میتواند سواری نرم، راحت و کم سروصدایی را برای راننده و سرنشینان به ارمغان آورد. ضمن آنکه کیفیت مونتاژ بدنه و عایقبندی اتاق نیز یک سروگردن بالاتر از محصولات کرهای بوده که نشان میدهد فرانسویها در این بخش هنوز هم دست بالا را دارند.
سطح تجهیزات و قیمت
با آنکه شرکت پژو برخلاف برندهای آسیایی در زمینه تجهیزات ایمنی و رفاهی چندان دست و دلباز نبوده و خبری از آپشنهای پرزرق و برق در ۵۰۸ خبری نیست اما این سدان نیمه لوکس، سطح قابل قبولی از آپشنها را دارد که از جمله آنها میتوان به شش ایربگ، هدآپ دیسپلی، رادار ۳۶۰ درجه، پرده جانبی، صندلیهای برقی با حافظه، سامانه اتوهُلد و سامانه ESP اشاره کرد. انواع مدلهای کارکرده پژو ۵۰۸ هماکنون در دو نسخه شرکتی و وارداتی، با قیمت تقریبی یک میلیارد و ۳۰۰ الی یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان (بسته به میزان کارکرد و سلامت بدنه) در بازار کشورمان قابل خریداری است.
