روزنامه هفت صبح | چند روز پس ازفاجعه قطارمشهد- یزد و کشته شدن ۲۱ نفر تحولات جدید و ابهامات تازه براین فاجعه سایه افکندهاند.
یک: دو عامل برای حادثه دلخراش ذکر شده؛ یکی سرعت غیرمجاز لکوموتیو که روی اشتباه لکوموتیوران شکل گرفته و
سهل انگاری راننده بیل مکانیکی متعلق به یک شرکت خصوصی که درآن محل به ماسه گیری و تراورس سرگرم بودهاند و در روی خط راهآهن قرار داشته است. راننده بیل مکانیکی به نحو غیرطبیعی بوم بیل مکانیکی را روی خط و مسیر لکوموتیو قرار میدهد.
دو: از هردو نفر یعنی هم راننده لکوموتیو و هم راننده بیل مکانیکی تست هوشیاری گرفته شده که از قرار تست مربوط به راننده بیل مکانیکی مثبت بوده است. این شاید به معنای اعتیاد راننده و یا مشروب خوردن او تعبیر شود که خب کسی توضیحی در این باره نداده است.
سه: در واقع اینجا با دومقصر روبهروییم یک راننده بیل مکانیکی در یک شرکت خصوصی و دوم لکوموتیوران شرکت راهآهن. بحث از اینجا پیچیده میشود که بحث دیه و بیمه متوفیان هم به میان میآید. بهخصوص که در ماه حرام (ذیالقعده) هم هستیم و دیه هرکدام از قربانیان این حادثه دلخراش میتواند ۸۰۰ میلیون تومان تعیین شود.
چهار: آیا راهآهن سهل انگاری در این رابطه داشته است؟ از قرار این لکوموتیو از یک ایستگاه موقت عبور کرده و ادامه راه را نیز باید با سرعت سی کیلومتر طی میکرده اما سرعت لکوموتیو به حدود ۱۰۰ کیلومتر در ساعت میرسد. سیستمهای اتوماتیک راه آهن آیا نباید به این سرعت غیرمجاز واکنش نشان میدادند؟ آیا سیستم« بالیز» برای کاستن سرعت قطار نباید فعال میشده است؟ برخی متخصصین میگویند که اگر سرعت قطار در حد معمول بود به هیچ وجه این حادثه چنین حجم از قربانی برجای نمیگذاشته است .
پنج: روایتی هست که بیل مکانیکی به رغم پایان زمان مجاز کار که ساعت ۴ صبح بوده با این خیال که قطار بعدی چهل دقیقه بعد میرسد به کار ادامه میدهد که ناگهان با بوق و نور چراغ قطاری روبهرو میشود که با سرعت به سمت او در حرکت بوده و شتابان از بیل مکانیکی بیرون میپرد و فرار میکند.
شش: شرکت بیمه ملت به عنوان بیمه گر اصلی برای بررسی و تحقیق ابعاد حادثه اعلام آمادگی کرد و داود قاسمپورسرپرست این شرکت توضیح داد که شرکت راه آهن طی چند سال گذشته بیمه نامه اموال و درمان خود را نزد این شرکت بیمه کرده است. بیمه ملت ۳۰ درصد ریسک را درقالب کنسرسیوم به شرکت بیمه رازی و ۴۶ درصد را به صورت اتکایی - اجباری به بیمه مرکزی وباقی مانده را به صورت اتکایی- اختیاری به سایر بیمه گران داخلی واگذار کرده است.
هفت: از آنجا که هنوز جزئیات بیمه مسئولیت مقصر یا مقصران حادثه مشخص نیست، شاید صندوق تامین خسارتهای بدنی نیز متعهد به جبران بخشی از خسارات این سانحه باشد.
هشت: رحیم مصدق معاون بازنشسته و سابق طرح و توسعه بیمه مرکزی ایران یاد آورشد: چنانچه دراین حادثه دارنده بیل مکانیکی مقصر شناخته شود اگر این وسیله دارای بیمه نامه شخص ثالث باشد پرداخت خسارت تا۱۰ برابر دیه ماه حرام است که جمعا ۸ میلیارد تومان میشود که ازمحل بیمه نامه شخص ثالث آن صورت خواهد گرفت.
۹ : مصدق با اشاره به اینکه این حادثه درماه حرام ذیالقعده اتفاق افتاده ودیه هریک ازفوت شدگان ۸۰۰ میلیون تومان میباشد، افزود: مابقی خسارتهای بدنی زیاندیدگان نیز برعهده صندوق تامین خسارتهای بدنی خواهد بود.
۱۰: چنانچه بیل مکانیکی فاقد بیمه نامه شخص ثالث باشد پرداخت کل خسارات بدنی زیاندیدگان باحق بازیافت ازمقصر حادثه برعهده صندوق تامین خسارتهای بدنی است .
۱۱: طبق گفته کارشناسان بیمه، بدیهی است چنانچه دارنده بیل مکانیکی مقصر شناخته نشود پرداخت خسارت برعهده راه آهن خواهد بود.
