روزنامه هفت صبح | واقعیت این است همانقدر که ایرانخودرو از عرضه تارا خوشحال است، سایپا نیز از رونمایی و عرضه سدان خوشچهره خود یعنی شاهین خوشحال بهنظر میرسد. در مقطع کنونی تنها نمونههایی که راهی بازار داخلی شدهاند، نمونههای دندهای این دو خودرو است و هر دو شرکت خودروسازی وعده عرضه نسخه اتوماتیک آنها را دادهاند. امیدواریم طبق برنامه زمانبندی، سدانهای دندهاتومات نیز از اواخر ۱۴۰۰ و نهایتا اوایل سال جدید روانه بازار شوند.
بررسی شاهین اتومات
در هفدهمین نمایشگاه خودرو شیراز، که در تیرماه ۹۷ برگزار شده، سایپا برای اولینبار از خودرویی جدید بهنام «رهام» رونمایی کرد. قبل از تغییر نام رهام، سایپا بارها گفته بود که طراحی چهره این خودرو را از پرنده شاهین، الهام گرفته است. سرانجام نیز بعد از پیشنهاد برخی پژوهشگران ایرانی ازجمله دکتر غلامرضا کیامرزی (پژوهشگر پرندگان شکاری) و با پیگیریهای گروهی از حامیان محیط زیست، سایپا به منظور حفاظت از گونه درحال انقراض شاهین ایرانی، پیشنهاد تغییر اسم این خودرو را پذیرفت و نهایتا در اسفندماه ۹۸ نامش را از «رهام» به «شاهین» تغییر داد.
سایپا شاهین، نخستین محصول بومی با پلتفرم SP سایپاست؛ پلتفرمی که قرار است مبدا تمام محصولات جدید این شرکت در سالهای بعد از ۱۴۰۰ باشد؛ یعنی علاوهبر نسخه سدان (که همین شاهین است)، باید منتظر محصولات دیگری نیز با این پلتفرم باشیم؛ محصولاتی در سگمنت کراساوور و همچنین هاچبک. سایپا بهلطف پلتفرم جدید SP، حالا به فکر حضوری جدیتر در بازار روسیه و اروپای شرقی هم افتاده است تا جاییکه حتی سایپا گفته که شاهین در تستهای تصادف موسسه ایمنی euroNCAP توانایی کسب ۳ ستاره ایمنی را دارد؛ اتفاقی که تاکنون در صنعت خودروسازی کشورمان، سابقه نداشته است.
سایپا در ابتدا میخواست شاهین را با موتور جدید BM16 برلیانس به بازار بفرستد اما بعدها تصمیمش را عوض کرد و موتور M15 توربوشارژ را روی آن قرار دارد. این موتور با اینکه در نسخه تنفس طبیعیاش، روی تیبا و ساینا و کوییک هم نصب شده ولی بهدلیل نصب توربو و همچنین پاس کردن استاندارد یورو۵، تغییرات بسیار زیادی روی آن انجام شده است طوری که حالا میتوان آن را یک موتور کاملا جدید محسوب کرد.
سایپا بعد از آنکه سیستم نامگذاری تیپهای محصولاتش را در تابستان ۹۹ تغییر داد، آپشنهای شاهین را هم دستکاری کرد و دو تیپ لوآپشن و فول آپشن برای آن ساخت و تیپ لوآپشن آن با نام سایپا شاهین S و تیپ فول آپشن آن نیز با نام سایپا شاهین G معرفی شد. در شاهین اس، سایپا ۴ آپشن «سانروف»، «مولتی مدیا (مانیتور+دوربین)»، «تهویه اتومات» و «دکمههای کنترلی روی فرمان» را حذف کرده بود.
شاهین اتومات
آن طور که گفته میشود، شاهین اتومات آخر ۱۴۰۰ معرفی میشود. سایپا شاهین اتوماتیک فعلاً با همان پیشرانه M15 به بازار میآید. این پیشرانه که بر روی نسخه دندهای شاهین هم نصب است، با حجم ۵/۱ لیتر و ساختار ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ به فناوری توربو شارژر مجهز بوده و ۱۱۰ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۷۸ نیوتن متر تولید میکند.
در بحث سیستم انتقال قدرت، شاهین اتوماتیک به جعبه دنده CVT نسل سوم مجهز بوده که مهندسی و تولید آن توسط کمپانی پانچ انجام شده است. به گفته مدیران سایپا این جعبه دنده از نظر ساختار و سطح فناوری متفاوت نسبت به جعبه دنده CVT کوییک اتوماتیک و ساینا اتوماتیک است و نسل جدید سامانه انتقال قدرت پیوسته کمپانی پانچ در آن دیده میشود.
