روزنامه هفت صبح، سیدمحمدرضا دادگستر| پرشیا خودرو در طول دوره آزادبودن واردات خودرو به ایران طیف متنوعی از محصولات این برند آلمانی را به ایران آورد. از مینیون نهچندان جذابی مثل ۲۱۸ آی اکتیوتورر و هاچبک ۱۲۰ آی که در برابر گلف GTI شکست خورد گرفته تا شاسیبلند محبوب X4 و سدان پرچمدار سری ۷ که در غیاب مرسدس اس کلاس بازار را قبضه کرد.
در این بین سری ۵ بهعنوان سدان میدسایز ب.ام.و خوش درخشید و توانست عنوان پرفروشترین خودروی ب.ام.و در ایران را به خود اختصاص دهد. ظاهر جذاب و لوکس، پیشرانه پرقدرت و سواری لذتبخش از جمله عواملی هستند که باعث محبوبیت سری ۵ شدهاند. در روزهای اخیر یکی از نمایشگاههای تهران، خاصترین سری ۵ را در معرض فروش گذاشته که بهانهای برای معرفی اعضای خانواده نسل ششم سری ۵ یا اتاق F10 در ایران است.
ب.ام.و ۵۵۰ آی
واقعیت آن است که ۵۵۰ آی قویترین نسخه سری ۵ نیست و M5 و M5 کامپتیشن در ردههای بالاتر از آن قرار میگیرند. اما از آن جا که تمامی M5های حاضر در ایران یا در مناطق آزاد تردد دارند یا پلاک گذرموقت دارند، ب.ام.و ۵۵۰ آی را میتوان قویترین سری ۵ با پلاک ملی دانست. این خودرو مدل ۲۰۱۲ است اما دو سال پس از تولید خود از گمرک ترخیص شده و جالب آن که تا الان تنها ۳۷ هزار کیلومتر کار کرده است! پیشرانه هشت سیلندر ۴٫۴ لیتری ب.ام.و ۵۵۰ آی قادر است ۴۰۸ اسب بخار نیرو و ۶۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید کند که شتاب عالی ۴٫۶ ثانیهای برای این پادشاه ژرمن به ارمغان آورده است.
نسخه ۵۳۵ آی که تا پیش از رخنمایی ۵۵۰ آی، لقب پرشتابترین سری ۵ ایران را لقب میکشید نیز خودرویی خاص است. بله درست است که برخلاف ۵۵۰ آی از آن تنها یک دستگاه به ایران وارد نشده، اما معدود ب.ام.و ۵۳۵ آیهای حاضر در ایران تنها در مدل ۲۰۱۲ به ایران آمدند و بعد از آن هم قانون ممنوعیت واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی جلوی ورود ۵۳۵ آی به کشور را گرفت. خروجی پیشرانه ۶ سیلندر ۳ لیتری این خودرو ۳۰۰ اسب بخار نیرو و ۴۰۷ نیوتنمتر گشتاور بود که نتیجهاش شتاب ۵٫۵ ثانیهای ۵۳۵ آی بود. البته کسانی که آپشنهای خودرو برایشان مهم است چندان رغبتی به ۵۳۵ آی نشان نمیدهند چون به دلیل قدیمیبودن، نمیتواند حرف چندانی در این بخش برای گفتن داشته باشد.
ب.ام.و ۵۲۸ آی
واردات انبوه سری ۵ به ایران با ۵۲۸ آی در مدلهای ۲۰۱۳ و ۲۰۱۴ شروع شد. تا پیش از آن، سری ۵ را معمولاً کسانی میخریدند که عاشق ب.ام.و بودند و میتوانستند در برابر جادوی کلاس E بنز مقاومت کنند. اما با کاهش واردات بنز به ایران، ب.ام.و کم کم شروع به رخنمایی کرد و مشتریان متمول بنز را قاپید! پیشرانه ۲ لیتری توربوی ۲۴۵ اسبی ب.ام.و هم قدرت بیشتری نسبت به پیشرانه بنز E200 داشت و هم گیربکس ۸ سرعته اتوماتش هماهنگی بهتری با پیشرانه را به نمایش میگذاشت. حاصل این ترکیب شتاب ۶٫۲ ثانیهای بود. باز هم دنبال بنز میگردید؟
ب.ام.و ۵۲۳ آی و ب.ام.و ۵۲۰ آی
دو عضو ضعیفتر خانواده سری ۵ تنها زمانی که بودجه کافی ندارید و در عین حال باز هم میخواهید افتخار رانندگی با سری ۵ را به دست بیاورید توصیه میشوند. قدرت ۵۲۰ آی تنها ۱۸۴ اسب بخار و ۵۲۳ آی ۲۰۴ اسب بخار بود که باعث میشد حتی کمری، اپتیما و تلیسمان هم در خیابان برایتان کری بخوانند. از سوی دیگر هزینههای کمرشکن نگهداری ب.ام.و که ناشی از استهلاک بالای خودروهای این برند است، ارزش خرید نسخههای ضعیف سری ۵ را پایین میآورد.
