روزنامه هفت صبح| صنعت خودروی ایران در دهه ۹۰ شمسی دو موج تحریم را پشت سر گذاشت: ۹۱ و ۹۲ و ۹۷ و۱۴۰۰٫ موج دوم تحریم صنعت خودروی کشور اما تاثیرات شدیدتری گذاشت. میانه مرداد ۹۷ و در زمانی که کشور درگیر بحران ارزی بود، شرکای خودروسازان با پایان مهلت تعلیق دو سالانه تحریم صنعت خودروی ایران، یک به یک کشور را ترک کردند و دست خودروسازان را توی پوست گردو گذاشتند.
قطع ارتباط با قطعهسازان خارجی، دیگر چالش پیش روی خودروسازان بود. در ادامه همهگیری کرونا باعث کاهش تولید در ابتدای سال ۹۹ شد و در نهایت مشکل کمبود تراشههای نیمههادی، باعث دامن زدن به مشکل خودروهای ناقص شد اما دومین خودروساز کشور به خوبی توانست خودش را با این شرایط وفق دهد و حالا که بیش از ۴۰ ماه از آغاز دومین موج تحریم صنعت خودروی ایران گذشته، کارنامه درخشانی از خود بر جای بگذارد.
وداع با پراید
ارزانترین خودروی بازار ایران در دو دهه گذشته به طور میانگین چیزی حدود ۶۰ درصد از مخاطبان بازار خودرو را به سمت خود جذب میکرد. انتقادات وارده به پراید اما باعث شده بود تا وعده پایان تولید پراید حالتی شبیه وعده برداشتن کنکور برای ورود به دانشگاه را پیدا کند! اما سایپا در سال ۹۹ و زمانی که بهطور همزمان با تحریم و کرونا دستوپنجه نرم میکرد، تولید پراید را متوقف کرد. با این تصمیم، آخرین سری از پراید ۱۱۱ در اردیبهشت ۹۹، پراید ۱۳۱ در تیر ۹۹ و پراید ۱۳۲ در دی ۹۹ از خط تولید خارج شدند.
افزایش تیراژ تولید
زمانی که دومین موج تحریم صنعت خودروی ایران آغاز شد، تولید خودرو با کاهشی ۶۰۰ هزار دستگاهی، از یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه به ۹۰۰ هزار دستگاه افت کرد اما مدیریت هوشمندانه تولید باعث شد تا سایپا تیراژ تولیدش را افزایش دهد و حتی در دو برهه سال ۹۸ و سهماهه نخست سال ۱۴۰۰ تبدیل به خودروساز اول ایران شود. درحالی که سایپا در سال ۹۹ به دلیل پایان تولید پراید و کاهش ۵۷ درصدی تولید خودروهای مونتاژیاش سهم ۴۳ درصدی از بازار را کسب کرده بود، تولیدش در سال ۱۴۰۰ با افزایش ۲۲۸ درصدی از ۷۰۰ دستگاه در روز به ۲۱۰۰ دستگاه در روز رسید.
سلام بر شاهین؛ درود بر آریا!
سایپا در دوره تحریمها تنوع محصولات خود را گسترش داد و تولید پرچمدارش با نام شاهین که پیشتر رهام نامیده میشد را دیماه ۹۹ کلید زد. استفاده از فناوری تولید بهروز و آلیاژهای جدید در شاهین باعث شده است این محصول به عنوان ایمنترین خودروی ملی شناخته شود و از سویی دیگر، بتواند از تستهای تصادف ECE سربلند بیرون آید.
اما شاهین تنها خودروی جدید سایپا نیست و این خودروساز کوییک S و ساینا S را نیز بهعنوان نسخههای پرآپشنتر دو محصول اقتصادی خود روانه بازار کرد. این شرکت با تولید کوییک پلاس اتوماتیک توانست عنوان ارزانترین خودروی اتومات کشور را به خود اختصاص دهد. شاهین اتوماتیک، آریا، اطلس و سهند نیز دیگر خودروهای جدید نارنجیها هستند که به زودی آنها را در خیابانهای کشور ملاقات خواهیم کرد؛ خودروهایی که فرآیند تحقیق و توسعهشان در دوره تحریم و کرونا طی شد.
