روزنامه هفت صبح، سیدمحمدرضا دادگستر | از سال ۸۴ که همکاری ایران خودرو و سوزوکی آغاز شد، سایت خراسان آبیپوشان را با خط مونتاژ گرندویتارا میشناختیم. اما ایران خودرو هم مثل دیگر خودروسازان ایرانی سرانجام راهی جز همکاری با چینیها پیدا نکرد. انتخاب این شرکت برای همکاری، هایماموتورز چین بود. هایما که در سال ۱۹۹۲ تاسیس شد، تا ۲۰۰۹ تنها خودروهای مزدا را به بازار چین عرضه میکرد و از ۲۰۰۹ که همکاریاش با ژاپنیها خاتمه یافت، شروع به تولید خودروهای مستقلش کرد که البته آنها هم چیزی جز کپیبرداری از محصولات مزدا نبودند. مثل هایما S7 توربو که چند سالی است مهمان بازار خودروی ایران شده و در اصل هایما آن را از روی مزدا CX7 کپی کرده است.
در روزهای اخیر تصاویری از سه خودروی هایما در سه کلاس مختلف بر روی یک تریلی حمل خودرو منتشر شده که این احتمال را تقویت میکند که ایران خودرو در حال آزمایش فنی بر روی آنها برای مونتاژشان در ایران است. در صورت موفقیت این پروژه، تیراژ تولید هایما در سایت ایران خودرو خراسان چهاررقمی خواهد شد. اما نوبرانههای هایما چه مدلهایی هستند، چقدر ارزش خرید دارند و آیا میتوانند در بازار خودروی ایران موفق شوند یا خیر.
هایما S8
مهمترین خودرو از بین سه مدل رویتشده، هایما S8 است که برای اولینبار در سال ۲۰۱۸ معرفی شد و از زبان طراحی جدید هایما بهره میبرد که نسبت به چیزی که از این شرکت سراغ داریم، یک سر و گردن بالاتر است. هایما S8 که یک کراساوور کوپه است، بیش از هر چیز به خاطر شتاب ۷٫۸ ثانیهایاش تحسین شده است.
هایما تنها یک پیشرانه را برای آن در نظر گرفت: موتور ۱٫۶ لیتری توربو با بازدهی عالی ۱۹۵ اسب بخار نیرو و ۲۹۳ نیوتنمتر گشتاور که با یک گیربکس شش سرعته اتومات هماهنگ میشود. هایما S8 کابین شکیلی دارد و از آپشنهایی مثل دوربین ۳۶۰، کروز کنترل هوشمند، صندلی جلوی برقی و صندوق عقب برقی بهره میبرد. این خودرو با قیمت احتمالی شرکتی یک میلیارد تا یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون به بازار عرضه میشود و میتواند رقیبی جدی برای فیدلیتی، دیگنیتی، کیامسی K7 و فردا T5 باشد.
هایما X7
کلاس امپیوی در ایران کلاس چندان پرطرفداری نیست. اما اخبار مربوط به مونتاژ کیتون V60 توسط کارمانیا، اسدبلیوام G05 توسط سیف خودرو و لارک R3 توسط خودروسازان راین حکایت از آن دارند که کمکم قرار است بازار مینیونهای چینی در ایران داغ شود. هایما X7 هم نماینده ایران خودرو در این بخش از بازار است که البته نسبت به دو گزینه پیشین قیمت بالاتری دارد و پیشبینی میشود که با قیمت زیر ۷۰۰ میلیون، وارد بازار نشود. هایما X7 در پیشرانه با هایما S8 مشترک است هر چند میتوان پیشرانه ضعیفتر ۱٫۵ لیتری توربوی ۱۶۵ اسبی را هم برای آن انتخاب کرد.
هایما P6
تصور کنید قرار است هایما S5 را با توجه به مد روز طراحی خودرو در جهان، بازطراحی کنید. نتیجه به احتمال زیاد چیزی شبیه P6 میشود که هم فیسلیفت و هم نسخه پلاگین هیبریدی هایما S5 است. البته احتمال مونتاژ این خودرو در ایران به خاطر پیشرانه پیچیده هیبریدیاش و همچنین برنامه بلندپروازانه ایران خودرو برای مونتاژ S5 با گیربکس شش سرعته جدیدش پایین به نظر میرسد.
ترکیب پیشرانه ۱٫۲ لیتری توربو و یک موتور الکتریکی، به این کراساوور خوشرخ چیزی در حدود ۱۴۴ اسب بخار نیرو و ۲۴۴ نیوتنمتر گشتاور میدهد. ترکیب آنها با گیربکس هفت سرعته دوکلاچه، مصرف سوخت هایما P6 را به تنها ۱٫۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر رسانده است. این خودرو در صورت تولید در ایران، به احتمال زیاد با قیمت یک میلیارد و ۱۰۰ تا یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون وارد بازار خواهد شد.
