ماجرای موستانگ‌های تهرونی‌‌ از دیروز تا امروز!

روزنامه هفت صبح، سیدمحمدرضا دادگستر | موستانگ همیشه هواداران خاص خودش را دارد شاهد؛ مثالش هم آنکه به‌رغم شیوع کرونا در سال گذشته و وضعیت بد اقتصادی بازارهایش باز هم توانست عنوان اول فروش خودروهای عضلانی را حفظ کند و از بالای لیست برای دوج چلنجر و شورولت کامارو دست تکان دهد! در این گزارش به سراغ دو موستانگ پلاک ملی رفتیم که جزو سالم‌ترین نمونه‌های اسب وحشی آمریکایی در ایران هستند؛

یکی مدل ۱۹۶۸ به رنگ قرمز و دیگری مدل ۲۰۱۳ به رنگ نقره‌ای. البته اگر صادقانه بخواهیم ارزش دو خودرو را ارزیابی کنیم دومی باارزش‌تر است (ضمن اداری احترام به عاشقان دوآتشه موستانگ‌های کلاسیک!). چون موستانگ جزو خودروهای پرشمار در بین کلاسیک‌هاست اما نسخه پلاک ملی از نمونه‌های جدید آن انگشت‌شمار است. درخصوص نسل آخر موستانگ هم که فعلاً نسخه پلاک ملی مشاهده نشده و صرفاً چند ماه قبل شاهد یک نمونه از آن به رنگ خاکستری بودیم که از کویت به ایران آمد و مدتی با پلاک گذرموقت تردد داشت.

در برابر موستانگ ۱۹۶۸ فعلی همزمان عطر شدید نیویورک و رم با هم به مشام می‌رسد. فورد در طراحی این نسل از موستانگ از آلفارومئو CSS1900 الهام گرفت که حاصل کار برخلاف انتظار خوب از آب درآمد. رنگ قرمز این خودرو هم آن را هر چه بیشتر شبیه مدل‌های آلفارومئو کرده که رنگ اصلی‌شان قرمز است.

این شوالیه سرخ‌پوش از موتور ۳۰۲ هشت سیلندر فورد بهره می‌برد که قبل از آن روی فورد GT40 لومان نصب شده بود. اگرچه نمی‌توان با توجه به گذشت سن و سالی از این خودرو و استهلاک بالایش انتظار قدرت ۲۲۰ اسبی و گشتاور ۴۰۷ نیوتن‌متری را از آن داشت اما در قیاس با دیگر موستانگ‌های کلاسیک غرشش بیشتر پرنده‌ها را فراری می‌دهد و سرجا میخ‌کوب‌تان می‌کند. بله! موستانگ همیشه موستانگ است.

مدل ۲۰۱۳ موستانگ نسبت به آخرین مدل این خودرو کمی در کابین ساده ظاهر می‌شود و کاملاً می‌توان ارزان‌ بودن متریالش را حس کرد. حتی خبری از فرمان تلسکوپی در آن نیست! اما ترکیب موتور قوی V6، سیستم فورد سینک و هندلینگ فوق‌العاده‌اش باعث می‌شود از این شاخصه منفی‌اش صرف‌نظر کنیم.

فورد در این نسخه کمی ولخرجی کرد و صندلی ریکارو را به صورت استاندارد در کابینش قرار داد که تا پیش از آن فقط ‌ روی GT500 و باس ۳۰۲ نصب می‌شد. نمونه حاضر از نسخه کانورتیبل موستانگ است که اگرچه همیشه فروشی کمتر از نسخه کوپه داشته اما سواری‌اش در نوع خود تجربه‌ای متفاوت است. پیشرانه V6 این خودرو قادر به تولید ۳۰۲ اسب بخار است و کمتر خودرویی در جاده می‌تواند رویش را کم کند. البته موستانگ ۲۰۱۳ با دردسری به نام هیوندای جنسیس کوپه روبه‌رو بود که علاوه بر رقبای سنتی‌اش سیطره آن را به چالش می‌کشید.

فورد با کیت‌هایش همیشه طرفداران موستانگ را به هیجان آورده ‌ اما نسخه فعلی مدل پایه موستانگ است که آپشن‌هایش به رینگ‌های ۱۷ اینچی آلیاژی، چراغ‌های جلو زنون، سیستم دیفرانسیل عقب با لغزش محدود، کی‌لس، آینه‌های نقطه کور یکپارچه، کروز کنترل، تهویه مطبوع، لوازم جانبی فول پاور، فرمان چرمی و یک سیستم صوتی چهار بلندگو با دستگاه پخش CD و جک صوتی کمکی محدود شده است.