روزنامه هفت صبح، سیدمحمدرضا دادگستر | سال ۲۰۲۰ برای سدانهای جمعوجور شهری سال خوبی نبود و فروششان ۲۲ درصد کاهش پیدا کرد. اگر یادتان باشد چند روز پیش گزارشی در خصوص سدانهای کلاس A نوشتیم که در بین آنها پراید توانسته بود رتبه اول فروش جهانی را به خود اختصاص دهد. حالا آمار خودروهای کلاس B منتشر شده و باز هم نمایندگان ایران بودهاند که بالای جدول را اشغال کردهاند.
گویا ایرانیها به این نوع از خودروها علاقه بسیاری دارند که شاید به خاطر مصرف سوخت پایین و عملکرد رضایتبخششان در ترددهای شهری است. در ادامه به پنج خودروی اول این بخش از بازار میپردازیم. لازم به ذکر است که دیگر نمایندگان کشورمان یعنی رانا و تندر توانستند در این کارزار به ترتیب در جایگاههای ۲۰ (۸ هزار دستگاه فروش) و ۲۳ (۴ هزار و ۵۰۰ دستگاه فروش) قرار بگیرند.
*** پژو ۲۰۶ صندوقدار (۱۸۰ هزار دستگاه؛ ۲۹ درصد رشد)
موقعی که در سال ۸۵ اولین سری از نسخه صندوقدار پژو ۲۰۶ از تنور ایرانخودرو بیرون آمد، کمتر کسی فکر میکرد که آمار فروش این خودرو از سه میلیون دستگاه هم فراتر برود اما این خودرو از سوی بازار پذیرفته شد که بیش از هر چیز به خاطر در امان ماندن آن از جراحیهای عجیب و غریب ایرانخودروییها و حفظ طراحی اصیل پژو بود! ۲۰۶ صندوقدار نسبت به نسخه هاچبک فرمانپذیری بهتری دارد و برخلاف چیزی که تصور میشود، صندوقش چندان هم کوچک نیست.
*** سایپا تیبا (۱۳۰ هزار دستگاه، ۱۴ درصد کاهش فروش)
تیبا نسبت به پراید که جایگزین آن شد، بهبودهای خوبی را تجربه کرد؛ از جمله کابین محکمتر و آیرودینامیک بهتر نسبت به پراید. مزیتهایی از جمله هزینه نگهداری پایین هم حفظ شدهاند و به جرات میتوان گفت تیبا ارزانترین خودروی نوی بازار است که از نظر هزینههای نگهداری چندان خرجی روی دستتان نمیگذارد.
*** رنو لوگان (۱۰۰ هزار دستگاه، ۴۰ درصد کاهش فروش)
رنو در مدل ۲۰۲۰ لوگان و ساندرو دچار اشتباه بدی شد و پیشرانه محبوب ۱٫۵ لیتری توربوی دیزلی را حذف کرد! این تغییر در کنار وضعیت نهچندان مطلوب اقتصادی بازارهای هدف لوگان باعث شد تا این سدان ارزانقیمت بهرغم طراحی زیبای بیرونی و سیستم مولتیمدیای پیشرفته مدیا کنترل در کابین چندان موفق عمل نکند.
*** لادا گرانتا (۸۶ هزار دستگاه، ۵ درصد کاهش فروش)
گرانتا از سال ۲۰۱۱ که به بازار معرفی شد در عین اینکه عنوان زشتترین لادا را یدک میکشید، بارها عنوان پرفروشترین خودروی این برند روسی را هم کسب کرد. در آخرین نسخه از این سدان شهری لادا کمی جسارت به خرج داده و جلوی خودرو را با چراغهای خشنتر و نوار کرومی روی سپر که شبیه محصولات میتسوبیشی است بازطراحی کرده است (اگرچه نمای عقب حتی از تیبا هم سادهتر است!). زیر کاپوت آن پیشرانه ۱٫۶ لیتری ۹۸ اسبی خوابیده است.
*** راوون نکسیا (۷۷ هزار دستگاه، ۵ درصد کاهش فروش)
شعبه جنرال موتورز در ازبکستان از سال ۲۰۱۵ خودرویی کاربردی را با نام راوون نکسیا که در واقع همان شورولت آوو است، به بازار عرضه کرده که رقیب مستقیم لادا گرنتا در روسیه و کشورهای آسیای مرکزی است. بهرغم ظاهر بهتر و قدرت بالاتر موتور ۱٫۵ لیتری ۱۰۵ اسبی نکسیا اما خدمات پس از فروش آن نسبت به لادا که از شبکه گسترده رنو-نیسان استفاده میکند، ضعیفتر است که به فروش کمتر آن منجر شده.
