روزنامه هفت صبح | تا قبل از این از بین خودروهای داخلی که به صورت گازسوز در دسترس بودند، سمند الایکس EF7 را میشد قویترین انتخاب دانست که مدیون سازگاری بالای پیشرانه با سیستم سوخترسانی بود اما با آمدن دناپلاس توربوی اتومات دیگر سمند قدرتمندترین انتخاب نیست و باید جایش را به همخانوادهاش بدهد که در عین حال قویترین گزینه در بین خودروهای بنزینی هم هست و به صورت جدی در حال کریخواندن برای سدانهای چینی است.
طبق آخرین آمار در مهر سال گذشته تعداد خودروهای گازسوز به سه میلیون و ۹۰۸ هزار دستگاه افزایش یافته و بعید نیست الان که در حال خواندن این گزارش هستید مرز چهار میلیون دستگاه را هم رد کرده باشد.اما چه چیزی باعث شده که دناپلاس توربوی اتومات یک سر و گردن از بقیه گازسوزها بالاتر باشد؟ اول نکته استاندارد بالای آلایندگی آن است.
پژو ۴۰۵ و سمند دوگانهسوز هر دو از استاندارد آلایندگی یورو ۴ بهره میبرند اما دنا توانسته به استاندارد یورو ۶ برسد. خروجی دی اکسید کربن پیشرانه بهبودیافته این خودرو ۱۱۸ گرم در هر کیلومتر پیمایش و سطح انرژی آن هم A پلاس است.یکی از نگرانیهایی که در خرید خودروی دوگانهسوز وجود دارد، میزان هر بار پیمایش با یک باک گاز است.
در حال حاضر هنوز تعداد جایگاههای گاز طبیعی محدود است و دوگانهسوزها کم صف طولانی جایگاههای گاز را تجربه نمیکنند. معمولاً پیمایش ۲۰۰ کیلومتری و در برخی از نسخهها همچون ون گازسوز ایرانخودرو که در سال ۹۸ از آن رونمایی شد ۳۰۰کیلومتری برای این خودروها ثبت میشود. در دنای گازسوز با پیمایش ۴۰۰ کیلومتری به ازای هر باک گاز روبهرو هستیم.
تا قبل از دنا قویترین پیشرانه گازسوز داخلی که روی سمند و پژو ۴۰۵تعبیه میشد که توان ۱۰۰ اسببخاری و گشتاور ۱۳۶ نیوتن متری را ارائه میداد اما با افزودن توربوشارژر و همچنین رساندن عدد اکتان سوخت گاز به حد مطلوب، این عدد به ۱۷۵ اسب بخار و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور افزایش پیدا کرده که برای کسانی که به دلیل قدرت پایین قید خرید خودروهای گازسوز را میزنند خبر خوبی است.
آخرین ابتکار قابل توجه ایرانخودرو در این مدل را میتوان تعبیه مخزن گاز در کف خودرو دانست که مشکل معمول خودروهای گازسوز یعنی محدود شدن فضای صندوق عقب را برطرف میکند. البته هنوز هم مشخص نیست که این کار آیا به افزایش ایمنی خودرو منجر میشود یا نه چون اگر در وضعیت قبلی تصادف از عقب بود که احتمال انفجار مخازن گاز را افزایش میداد، در نسخه فعلی تردد در مسیرهای ناهموار است که خطر وارد شدن ضربه به مخازن و انفجارشان را در پی دارد.باید منتظر ماند و دید که آیا دناپلاس توربوی گازسوز میتواند بر مشکلات معمول موتورهای گازسوز همچون عدم کشش مناسب یا نفوذ بوی بنزین به داخل کابین غلبه کند یا خیر.
