روزنامه هفت صبح، ترجمه اختصاصی گروه خودرو از موتورترند | شلبی GT350 مدل ۲۰۱۶ تا ۲۰۲۰ به اندازه یک رعد و برق خوب بود. یعنی با موتور V8 5.2 لیتری آن میتوانستید در جهانی که سوپراسپرتها خط قرمزهای کمی دارند و چندان کاری به کار هم ندارند، خوش باشید اما زمانی که غرش موتور GT500 در دور ۷۵۰۰ جیغ موتور GT350 شما در دور ۸۲۵۰ را قطع کند عمیقاً احساس ضرر و زیان خواهید کرد. مک وان آمده تا این احساس را کم کند؛ برای کسانی که GT350 برایشان کم است و بودجه خرید GT500 پرافتخار را هم ندارند.
مکوان به پرفورمنس پک وان مجهز است. به این معنی که حتی ابتداییترین نمونه آن دارای کولیسهای ترمز شش پیستونی برمبو پیشرفته در جلو، سیستم تعلیق جلوی سختتر، کیبریس کابین (مهاربند)، رادیاتور هوی دیوتی، دیفرانسیل عقب لغزش محدود تورسن و یک میله تاب عقب بزرگتر هستند. سپس هر مکوان در تنظیم خاص حالتهای شاسی، کشش و پایداری، فرمان و رانندگی برای ورود به میدان آماده میشود.
قلب مکوان موتوری پنج لیتری است که دارای ۴۸۰ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتنمتر گشتاور است (که به معنی ۲۰ واحد قدرت بیشتر نسبت به GT350 است). نقطه قوت مکوان در این بخش جعبه دنده شش سرعته دبل کلاچ با فاصله کوتاه تعویض و سیستم انتقال نیروی دیفرانسیل عقب است. البته نسخه ۱۰ سرعته اتومات GT هم در دسترس است؛ اگر چندان اهل حال و هوای تعویض سنتی دنده نباشید.
مکوان از اتصالات و بوشهای محکم GT500 برخوردار است و کولر، دیفرانسیل و دیفیوزر عقب آن نیز آرم GT500 را بر خود دارند. اگر خریدار بخواهد شرایط فنی بهتر و نیروی عمود بر سطح بیشتری داشته باشد، تجهیزاتی مثل تایرهای پهنتر ساخت میشلن، بالچههای اضافی و قاب چرخ نیز برای مکوان وجود دارد.
در تجربه ما، خودمانی شدن در یک موستانگ در مقایسه با بیشتر کوپههای عضلانی دیگر، ممکن است زمان بیشتری ببرد. غالباً احساس نشستن در بالای اتومبیل به جای داخل آن را دارید. اگر بلافاصله از چیزی کوچکتر یا سبکتر در حال سبقت گرفتن هستید، کنترل خودرو ضعیف و تا حدودی ناخوشایند است.
تعلیق مغناطیسی باعث شده تا مکوان به آسفالت خیابان بچسبد که منجر به راحتی راننده میشود. مانند تمام موستانگهای این نسل، فرمان سبک اما تنظیمات مکوان دقیق و قابل پیشبینی است. سیستمهای کمکی نیز با لمسی آسان سریعاً به شما کمک میکنند. پاسخدهی ترمز برمبو نیز سریع است و با یک نیش، لاستیک بیقرار موستانگ را به جاده میخ میکند.
در فضای داخلی، تفاوت چندانی بین مکوان ۲۰۲۱ و یک موستانگ عادی دیده نمیشود. صرفا ادوات آلومینیوم، رکاب و دسته دنده اختصاصی به خودرو اضافه شده است. خریدار میتواند برای جلب توجه بیشتر، روی بدنه رنگهای جدید مثل خاکستری جت جنگنده (Fighter Jet Grey) با خطوط رنگی روی نمای جانبی و پوشش درخشان روی کاپوت جلو را سفارش دهد.
فورد موستانگ مکوان با ۵۲ هزار و ۹۱۵ دلار قیمت ارزانقیمت نیست. این خودرو ۱۵ هزار و ۶۰۰ دلار گرانتر از نسخه پایه GT است و وقتی پکیج هندلینگ را هم به آن اضافه کنید، با موستانگی ۵۶ هزار و ۴۱۶ دلاری مواجه هستید.
