روزنامه هفت صبح، محمدجواد ترابی | اردوغان، رئیسجمهوری ترکیه، یکشنبه شب یکی دیگر از ابرپروژههای ترکیه را افتتاح کرد. در کمتر از شش ماه پس از فرودگاه بزرگ استانبول و بزرگترین مسجد ترکیه، حالا نوبت به افتتاح یک پروژه دیگر ساخت و ساز در ترکیه رسیده است. خبرگزاری آناتولی درباره این پروژه توضیح داده است که با افتتاح بزرگراه استانبول-ازمیر، مسافت بین دو شهر از ۸/۵ ساعت به ۳/۵ ساعت کاهش پیدا میکند. با افتتاح این پروژه مسافت استانبول- ازمیر که ۵۱۵ کیلومتر بود به ۴۲۶ کیلومتر میرسد.
استانبول بیش از دو هزار سال است که به علت واقع شدن در ورودی دریای سیاه به مرمره یکی از بندرهای ژئوپلیتیک جهان به شمار میآید و نمیشود دورهای تاریخی را در هزارههای اخیر بدون تاثیرگذاری استانبول یا همان قسطنطنیه و پیشتر از آن بیزانس مرور کرد. از سویی دیگر ازمیر بر ورودی دریای اژه (از دریاهای پیرامون دریای مدیترانه) جاخوش کرده است. به همین علت استانبول و ازمیر اهمیتی بیش از آنکارا، پایتخت ترکیه مییابند که دریاها (سیاه، مرمره و اژه و حتی مدیترانه) را به هم پیوند میدهند. جاهد تورحان، وزیر حمل و نقل و زیرساخت ترکیه به همین موضوع اشاره میکند و درباره بزرگراه استانبول-ازمیر میگوید: «این پروژه غرب مدیترانه و آناتولی را به مناطق مرمره و اژه متصل میکند.»
او درباره جزئیات این طرح پیش از افتتاح گفت: «با افتتاح پل عثمانغازی مهمترین بخش این پروژه به بهرهبرداری رسیده بود و ۷۸ کیلومتر از مسافت آن کاسته شد. روز ۴ اوت (۱۳ مرداد) نیز بخش ۱۹۲ کیلومتری آن توسط رئیس جمهور اردوغان افتتاح شد. این بزرگراه علاوه بر صرفهجویی در مصرف سوخت، حمل و نقل داخلی و بینالمللی را نیز آسانتر خواهد کرد. این بزرگراه به ویژه انتقال محصولات صنعتی و کشاورزی منطقه چه به داخل و چه به خارج از کشور را ممکن و تسهیل میکند.»
کاهش پنج ساعته این مسیر، هم برگ برنده بزرگی باز برای جلب افکار عمومی برای اردوغان شد و هم سرریز گردشگران و تاجران را از استانبول به ازمیری میکشاند که شهری مشهور به شهروندان تحصیلکرده است. پل عثمانغازی که مورد اشاره وزیر حملونقل ترکیه بود هم با طول ۲۶۸۲ متری و ارتفاع دو پایه ۲۵۲ متری خود از عجایب این ابرپروژه است. این ابرپروژهها با ایجاد فرصت شغلی جدید هم مورد استقبال افکار عمومی قرار گرفتند. تورحان در همین باره با اشاره به اینکه در مرحله ساخت این بزرگراه ۵ هزار نفر فرصت شغلی داشتند، گفت: «با اتمام پروژه ساخت این بزرگراه در بخش مرمت و محافظت از بزرگراه و همچنین بخش خدمات آن نزدیک به هزار نفر مشغول به کار خواهند بود.»
اما چقدر برای این پروژه هزینه شد؟ بنا بر اعلام رسمی برای اجرای این پروژه ۷میلیارد دلار و همچنین ۲٫۵ میلیارد لیر (حدود ۴۵۰ میلیون دلار) دیگر هزینه شده است. این پروژه از همه لحاظ قابل قیاس است با آزادراه تهران - شمال که قرار است تهراه را به چالوس وصل کند. طول این پروژه ۱۲۱ کیلومتر و کمتر از یک سوم طول پروژه بزرگراه استانبول-ازمیر است. هر چند نباید از دایره انصاف خارج شد که سختیهای گذر از رشتهکوه البرز به مراتب بیشتر است. در شرح این پروژه آمده است که جمعاً ۱۷۸ رشته تونل در باند رفت و برگشت به طول تقریبی ۹۶ کیلومتر وجود دارد که بلندترین آنها تونلهای تالون و البرز هستند، تعداد پلهای بزرگ این مسیر در باند رفت و برگشت جمعاً ۹۵ دستگاه به طول تقریبی ۱۳ کیلومتر میرسد.
شـرکت احداث و بهـرهبرداری آزاد راه تهران - شمـال در آبان ۱۳۷۵ به ثبت رسیده است. محمد اسلامی، وزیر راه و شهرسازی،ابتدای این هفته در خصوص آزادراه تهران-شمال گفت: «پروژه آزادراه تهران-شمال مورد مطالبه مردم است، جادهای است که به هر حال ساخت آن طول کشیده اما کار بسیار بزرگی است و عملیات مهندسی خوبی روی آن انجام شده است. در پروژهای که از آن بازدید کردیم بیش از ۲۱۰۰ نفر مشغول به کار بودند و همه جبهههای آن فعال بود. منطقه یک آزادراه تهران - شمال که از اتوبان همت به شهرستانک وصل میشود به طور قطع در چند ماه آینده افتتاح میشود.
اکثر تجهیزات نصب شده و کارهای باقی مانده مربوط به تاسیساتی است که در حال نصب است. خوشبختانه پیشبینی شده طبق زمانبندی باید این عملیات تا پایان شهریور خاتمه پیدا کند.» وزیر راه در ادامه گفت: «با تغییر رئیس بنیاد مستضعفان و حضور آقای فتاح در این جایگاه، باید با ایشان هم جلساتی داشته باشیم، چراکه این پروژه همکاری مشترکی بین دولت و بنیاد مستضعفان است تا بتوانیم برای روز افتتاح و تاریخ آن تصمیمگیری و آن را اعلام کنیم. امیدواریم تا پایان شهریور عملیات باقیمانده را تمام و برای عملیات پشتیبان آن تصمیمگیری کنیم.» لازم به ذکر است از مناقصه تا ساخت بزرگراه استانبول-ازمیر فقط ۱۰سال زمان برد.
