روزنامه هفت صبح ، گروه خودرو | نگاهی به نسل تازه شاسیبلندهای همکار شرقی ایرانخودرو که توانسته در بدو ورود به بازار چین با استقبال خریداران روبهرو شود
نامش سانتافه چینی است. به همین ملاحت و بانمکی! قاب جلو پنجره سانتافه را برخی جزئیات جدید گرفته و گذاشته روی دماغه کراساووری در ابعاد هایما اس۷٫ حاصل کار هم بد از آب در نیامده و حتی جالب توجه است. هایما که به نظر میرسد حساب ویژهای روی شراکت بلندمدت با ایرانخودرو باز کرده و اوضاع اقتصادی و مالی خوبی هم در چین ندارد، تلاش میکند آخرین تکنولوژیهای روز و ترندهای طراحی را به شکلی پیوسته به محصولاتش اضافه کند. سری اس۸ یا SG00 که آخرین دستاورد این خودروساز کوچک چینی است، شانس بالایی برای حضور در ایران هم دارد.
اس۸ که در نمای بیرونی از چراغهای LED باریک و یک دماغه تیز برخوردار است، بیش از هر محصولی به شورولت بلیزر و هیوندای سانتافه جدید شباهت دارد. یک جلو پنجره بزرگ کرومی در کنار سپری مملو از ورودیهای هوا و چراغ، طرحی قدرتمند از اس۸ ارائه میکنند. در نمای جانبی هم به لطف کاپوت کشیده و خطوط تیز روی بدنه، اس۸ نمایی اسپورتی دارد که با کمک رینگهای آلیاژی ۱۹ اینچی و لاستیکهای سایز ۲۲۵ این هایمای جدید را به محصولات روز جهان نزدیکتر میکند.در قسمت عقبی خودرو هیچ شباهتی با سانتافه نداشته و به دلیل استفاده از چراغهای LED سراسری تیره در کل عرض در صندوق نمایی شبیه پژو ۳۰۰۸ دارد. البته تعبیه جای پلاک درون سپر موجب شده که نمای عقبی اس۸ کمی بیش از اندازه ساده به نظر برسد. در این بخش همچنین برای محافظت بیشتر، سپر تقریباً بهطور کامل با پلاستیک مشکی رنگ پوشیده شده و دو سر اگزوز زیبا هم در طرفین آن تعبیه شده است. این کراساوور کامپکت چینی که به ترتیب ۴٫۵۶ متر طول، ۱٫۸۵ متر عرض و ۱٫۶۸ متر ارتفاع داشته از فاصله محوری ۲٫۷۰ متری همسان با نیسان ایکستریل سود میبرد. در کابین پنج نفره اس۸ ، شخصیت اسپورت بیرونی انعکاس
پیدا کرده بهگونهای که در آن غربیلک فرمان D شکل و صندلیهای جلو با پشتی بلند و حمایتکنندههای جانبی به همراه تریم آلکانترا و فیبر کربنی به چشم میخورد درحالیکه کنسول میانی هم به سمت راننده متمایل است. علاوه بر این، تجهیزات اس۸ هم چشمگیر است بهگونهای که هایما آن را به صفحه آمپر دیجیتالی، غربیلک فرمان چند منظوره، سیستم اطلاعاتی-سرگرمی پیشرفته با نمایشگر رنگی ۱۲ اینچی، سیستم ورود بدون کلید با استارت دکمهای، تنظیم برقی و گرمکن صندلیهای جلو، ترمز دستی الکتریکی، سقف شیشهای پانوراما، تریم چرمی و در صندوق بار برقی مجهز کرده است. همچنین در این خودرو امکان انتخاب سه حالت رانندگی مختلف شامل اسپورت، برفی و اقتصادی هم وجود دارد که عملکرد پیشرانه، گیربکس و فرمان را تغییر میدهد اس۸٫ از لحاظ سیستمهای ایمنی هم خوب عمل کرده و تجهیزاتی چون کروز کنترل تطبیقی، سیستم حفظ حرکت میان خطوط، سیستم جلوگیری از برخورد جلو و سیستم کمک پارک اتوماتیک را در کنار چراغهای آن LED عقب، جلو و مه شکنها ارائه کرده است. در زیر پوسته اس۸ اما پلتفرم ماژولار و منعطف جدید هایما به نام HMGA (Haima Global Architecture) به معنی
معماری جهانی هایما قرار دارد که نسخه ارتقا یافتهای از پلتفرم کراساوور مزدا تریبیوت سال ۲۰۰۰ بوده و بیشتر یک نمایش جذاب است تا طرحی نوآورانه. سیستم تعلیق اس۸ نیز از همان نمونه سنتی مورد استفاده در کراساوورهای کامپکت این شرکت یعنی مکفرسون در جلو و چند اتصالی در عقب تشکیل شده است. هایما که قیمتی ۱۸ هزار دلاری را برای این کراساوور جدید اعلام کرده، برای اس۸ سه پیشرانه مختلف را ارائه کرده که همگی از نوع بنزینی توربوشارژ هستند. لیست این موتورها از یک واحد کوچک ۱٫۲ لیتری سه سیلندر با ۱۵۰ اسب بخار قدرت آغاز میشود درحالی که نمونههای قویتر دو نسخه توربو جدید ۱٫۵ و ۱٫۶ لیتری چهار سیلندر توربو با قدرت ۱۶۵ و ۱۸۵ اسب بخار است.
