روزنامه هفت صبح ، گروه خودرو| بررسیهای هفتصبح نشان میدهد استیشن اسپورت لوکس مینی در ایران با قیمت ۱٫۲۶۵ میلیارد تومانی خود، بیش از آنکه محصولی جنجالی باشد، یک شکست خورده بزرگ است
***
برخی میگویند ۱۰، برخی ۱۲ و برخی ۱۵ دستگاه اما حتی اگر سومین عدد را هم نرخ واقعی فروش مینی کلابمن در نظر بگیریم، در بهترین حالت این خودرو یک محصول شکست خورده است که کسی در بازار سراغش نمیرود. واردکننده مینی گرچه سعی بسیاری دارد تا پرونده ورود این برند به ایران را موفقیتآمیز، توام با استقبال گسترده و جالب معرفی کند اما گشتی در بازار، گفتوگو با گالریداران بزرگ و چرخی در خیابانهای مهم پایتخت نشان میدهد کسی از برند مینی و به طور خاص خودرو استیشن واگن این شرکت یعنی کلابمن خبر ندارد.کلابمن که در کنار کانتریمن و مینی کوپر سه محصول مهم این شرکت انگلیسی هستند، به لطف استفاده از مدیریت و مهندسی شرکت ب.ام.و، در یک دهه اخیر احیا شده و از شرایط بحرانی ابتدای قرن ۲۱ دور شدهاند. اینجا در یک گزارش مفصل نگاهی انداختهایم به یکی از بدفروشترین، گمنامترین و خاصترین خودروهای بازار وارداتیهای ایران که با قیمتی بالغ بر ۱٫۲۵۰ میلیارد تومان تقریبا هیچ خریداری ندارد.
***
تاریخچه
کلابمن که در نخستین بار در سالهای ابتدایی دهه ۷۰ میلادی به بازار انگلستان معرفی شد، پس از فروشی نهچندان جالب پروندهاش به مدت سه دهه بسته شد تا اینکه سرانجام نسل اول و واقعی این خودرو در سال ۲۰۰۷ معرفی شد و طی هفت سال با یک فیسلیفت در بازارهای اروپا و آمریکای شمالی حضور داشت. نسل دوم این خودرو هم که از اواخر سال ۲۰۱۴ و ابتدای ۲۰۱۵ معرفی شده و نسخههای موجود در ایران هم از این گونه هستند، در سه سال اخیر وضعیت فروش بهتری را در اروپا در مقایسه با قبل تجربه میکند. این خودرو که از اوایل سال ۲۰۱۹ با نسخه نیوفیس در اروپای غربی عرضه میشود، هماینک در شمار خاصترین خودروهای پریمیوم است که هیچ شباهتی به محصولات معمول این کلاس ندارد.
***
مشخصات کلابمن در ایران
با چهار رنگ سفید، مشکی قرمز و آبی (به استناد تصاویر گمرک این خودرو با رنگ سبز هم وارد شده است)، کلابمن یکی از کمیابترین محصولاتی است که میتوانید با آن پشت چراغ قرمز شبیه یک هیولای عجیب شوید! چرا؟ چون همه از خود خواهند پرسید این آدم چطور توانسته پای یک استیشن واگن عریض و نسبتا بد ترکیب، با آن موتور ضعیف و درهای عجیب عقب بیش از ۱٫۲۵ میلیارد تومان پول بپردازد؟ این افراد البته اگر بیانصاف به ستایش ایمنی، مصرف سوخت، تجهیزات گسترده و کیفیت ساخت خوب اتاق این خودرو اشاره میکنند و سپس منصفانهتر درباره کلابمن نظر میدهند اما اگر واجد صفت انصاف نباشند خواهند گفت طرف دیوانه است!البته که خریدار کلابمن دیوانه نیست. به غیر از پنج سال گارانتی خودرو، شما با پرداخت مبلغ یک میلیارد و ۲۶۵ میلیون تومان از امکاناتی نظیر کیت بدنه JCW یا جان کوپر ورک شامل رینگ و ادوات داخلی و برخی ظریفکاریها سود میبرید. همچنین مجموعه کامل رادارها، هداپ دیسپلی، صندلیهای برقی همراه با مموری، گرمکن و سردکن، سیستم اتو پارک و اتو ترانک، سیستم صوتی هارمن کاردن به همراه سقف پانوراما تنها بخشی از امکاناتی است که با کلابمن عاید شما
میشود.در بخش فنی هم این خودرو همانند نسخه کوپر Sبه یک پیشرانه چهار سیلندر خطی با حجم سیلندر دو لیتری مجهز شده است که خروجی قدرت آن برابر با ۱۹۲ اسب بخار و همچنین گشتاور خروجی آن معادل ۲۸۰ نیوتن متر خواهد بود اما برای ارسال بهتر نیرو به سمت چرخهای محرک جلو، شرکت سازنده از جعبه دنده هشت سرعته اتوماتیک استفاده کرده که با تبدیل بهتر و انتقال سریعتر نیرو به سمت چرخها، باعث شده تا حداقل شتاب ۷٫۲ ثانیه و سقف سرعت ۲۲۸ کیلومتر بر ساعت به دست آید. عددی که البته در واقع تا حدود هشت ثانیه هم افزایش پیدا میکند. مینی کلابمن که در بدو ورود به بازار ایران با قیمت ۴۴۵ میلیون تومان به خریداران عرضه شد، بنابر تایید وارد کننده یکی از غمنگیزترین سرنوشتها را در بازار این بین انبوهی از خودروهای وارداتی تجربه کرده است.
***
استیشن میلیاردی؛ مسئله این است
نظر واردکننده درباره این خودرو انگلیسی چیست؟ گفتوگوی بیپرده هفتصبح با یکی از کارشناسان پرشیا خودرو که در نمایندگی محدوده شمال پایتخت فعالیت میکند گویای این موضوع است که برند مینی اساسا جزو ۱۲۵ دستگاه که عمده آنها به شاسیبلند کانتریمن متعلق است، نتوانسته چندان محبوبیتی در ایران پیدا کند و حتی ضعیفتر از دیاس ظاهر شده است.این کارشناس با اشاره به واردات ۱۰ تا ۱۵ دستگاهی کلابمن به ایران گفت: همین تعداد هم خریداری ندارند چون این محصول واقعا خاصی است. وی در گفتوگو با هفتصبح درباره سطح هندلینگ این خودرو ۱٫۲۶۵ میلیارد تومانی گفت : قیمت خودرو واقعا بالاست اما هندلینگ کلابمن حتی به پای MPV اکتیوتورر ۲۱۸ هم نمیرسد و در بهترین حالت چیزی شبیه ب.ام.و ۱۲۰ هاچبک است. البته پایداری خودرو واقعا بالاست و این به دلیل کشیدگی خودرو در عرض و تقسیم وزن مناسب کلابمن است.وی در ادامه به سوال ما درباره تشابهات این محصول و دیاس۵ واکنش نشان داد و خاطرنشان کرد کلابمن اساسا متفاوت ازآن محصول فرانسوی است و تکنولوژی و مهندسی ب.ام.و را پشت سر خود دارد. شاید فرم طراحی کلی دو خودرو شبیه هم باشند اما کلابمن با یک بررسی ساده
از نظر مواد بهکار رفته در اتاق، جنس بدنه، تکنولوژی موتور و آپشنها خود را در مرتبهای بالاتر از دیاس۵ قرار میدهد. این کارشناس در پاسخ به بازار فروش دست دوم کلابمن هم با اذعان به ناشناخته بودن خود خودرو گفت: طرف اگر عشق مینی باشد کلابمن را روی هوا میزند در نتیجه افت خودرو زیاد نیست! چیزی که البته با توجه به عدم ورود خودرو جدید به بازار و نرخ بالای تورم کاملا طبیعی است!
