قیمت عجیب و غریب محصولات سایپا امروز جمعه ۱۵ خرداد ۱۴۰۵/ ساینا اتوماتیک و ۱۵۱ حذف شدند؟ + جدول کامل

جدیدترین گزارش از قیمت روز خودروهای گروه سایپا مربوط به امروز، جمعه ۱۵ خرداد ۱۴۰۵ منتشر شد. در حالی که شرکت سایپا قیمت‌های رسمی نمایندگی خود را اعلام کرده، اما آنچه در بازار آزاد می‌گذرد، فاصله قابل توجهی را نشان می‌دهد؛ موضوعی که برای خانواده‌های میانسال و کارمند که به دنبال خرید خودرو هستند، تبدیل به یک چالش جدی شده است.

در جدول زیر که به‌طور روزانه به‌روزرسانی می‌شود، می‌توان قیمت متوسط بازار آزاد و قیمت نمایندگی (کارخانه) مدل‌های مختلف سایپا را به تومان مشاهده کرد. آنچه بلافاصله نظر هر خریداری را جلب می‌کند، شکاف عمیق بین این دو ردیف قیمت است؛ برای نمونه در مدل سهند S، اختلاف نزدیک به ۶۲۱ میلیون تومان می‌رسد.

قیمت خودروهای سایپا در تاریخ ۱۵ خرداد ۱۴۰۵

نکته قابل توجه اول، وضعیت ساینا اتوماتیک است؛ جایی که در ستون قیمت بازار عبارت «ناموجود» درج شده و در ستون قیمت نمایندگی «توقف تولید» اعلام شده است. این یعنی خودرویی که زمانی یکی از گزینه‌های محبوب خانواده‌ها برای خرید خودروی شهری اتوماتیک بود، عملاً از چرخه فروش کارخانه خارج شده است.

همین وضعیت برای سایپا ۱۵۱ GX نیز صدق می‌کند؛ قیمت بازار این خودرو ۱,۱۱۵,۰۰۰,۰۰۰ تومان اعلام شده، اما در بخش نمایندگی عبارت «توقف فروش» دیده می‌شود. در مقابل، نسخه پاششی همین خودرو با قیمت بازار ۱,۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان و قیمت نمایندگی ۸۴۰,۳۳۰,۰۰۰ تومان همچنان در جدول حضور دارد.

بررسی اختلاف قیمت بازار و نمایندگی در برخی مدل‌های پرفروش سایپا نشان می‌دهد:

• سهند S با قیمت کارخانه ۸۳۸,۵۸۸,۰۰۰ تومان، در بازار ۱,۴۶۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان فروخته می‌شود؛ اختلافی نزدیک به ۶۲۱ میلیون تومان که یکی از بالاترین شکاف‌ها در جدول سایپا است.

• شاهین اتوماتیک پلاس با قیمت نمایندگی ۱,۵۶۱,۱۰۰,۰۰۰ تومان، در بازار ۲,۶۷۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان معامله می‌شود؛ یعنی خریدار نهایی نزدیک به ۱,۱۰۸ میلیون تومان بیشتر از قیمت کارخانه پرداخت می‌کند.

در رده خودروهای گران‌قیمت و مونتاژی سایپا، چانگان CS55 با ۵ میلیارد و ۶۸۰ میلیون تومان قیمت بازار آزاد، در حالی که قیمت نمایندگی آن ۲ میلیارد و ۳۴۳ میلیون تومان است، بیشترین اختلاف را به خود اختصاص داده است. نسخه مونتاژ همین خودرو نیز با قیمت بازار ۵,۳۷۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان و قیمت نمایندگی ۳,۷۹۲,۰۰۰,۰۰۰ تومان، فاصله ۱.۵ میلیارد تومانی را ثبت کرده است.

سیتروئن C3-XR یکی دیگر از خودروهای گران‌قیمت سایپا است که با قیمت کارخانه ۱,۶۶۸,۰۰۰,۰۰۰ تومان، در بازار ۳,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان دست به دست می‌شود؛ یعنی دو برابر قیمت نمایندگی.

آنچه از این ارقام و اعداد برمی‌آید، یک واقعیت تلخ برای خریداران واقعی است: هر چه از خودروهای اقتصادی و پایین‌رده به سمت خودروهای گران‌تر و مونتاژی حرکت می‌کنیم، شکاف قیمت بازار و کارخانه نه تنها کم نمی‌شود، بلکه گاهی ابعاد shocking تری پیدا می‌کند. برای یک خانواده کارمند با بودجه محدود، دیدن اختلاف ۶۰۰ میلیونی روی یک خودروی اقتصادی مثل سهند یا ۱.۵ میلیاردی روی یک چانگان، معنایی جز «خروج از بازار خرید» ندارد.