قیمتهای اسرارآمیز تویوتا لوین
روایت هفتصبح از گفتوگوهای یک گروه ۹۱ نفره خریداران تویوتا لوین شرکت نگین تندیس الماس. گروهی در ظاهر کوچک، اما ...
هفت صبح| صبحی آرام بود و پیامهای پراکندهای در گروه منتشر میشد تا اینکه یکی از کاربران خبرنگار هفت صبح را عضو کرد. با نوشتن این جمله که «سلام، من مهدی خاکیفیروز از روزنامه هفت صبح هستم... اگر بتوانیم کمکی کنیم، در خدمتم»، گروهی که تا چند دقیقه قبل نسبتا ساکت بود، شروع کرد به حرف زدن.
انگار همان چند کلمه ساده کافی بود تا دهها نفر از نگرانیها، ابهامها و تجربههایشان بگویند. تجربههایی که بخشی از یک ماجرای طولانیتر است و در ۹۱ عضو گروه خلاصه نمیشود. بسیاری توضیح دادند که خودشان، اعضای خانوادهشان یا دوستانشان خریدار همین خودرو هستند اما در گروه حضور ندارند. بهاین ترتیب، این ۹۱ نفر بیشتر شبیه نمایندگان چند صد نفر عمل میکردند.
داستان از کجا شروع شد؟
نخستین واکنش جدی از سوی کاربری به نام Mojizd بود. او نوشت: ماجرا از جایی شروع شد که قیمت اعلامشده شرکت برای لوین با آنچه هنگام ثبتنام روی سایت دیده بودیم، همخوانی نداشت. شرکت نگین تندیس الماس قیمت ورودی لوین را حدود ۳۲۰ میلیون تومان بیشتر اعلام کرده بود.
او در ادامه با لحنی آرام و تلاش برای روشن کردن مسیر موضوع ادامه داد: اگر تغییر نرخ ارز یا هزینههای جانبی دلیل این اختلاف است، باید توضیح داده شود و البته باید روی خودروهای دیگر هم اعمال شود. اما اینطور نبود. این نقطه شروع بحث بود و بعد از آن، پیامها یکی پس از دیگری نوشته شد؛ گاهی تحلیلی، گاهی شخصی، گاهی عصبی و گاهی با لحن گلایهآمیز. در این گزارش، برخی از این نقلقولها با ملایمت بیشتری بازتاب داده شدهاند، زیرا کاربران در فضای گروه، گاه از جملاتی تند استفاده کرده بودند.
منشأ اختلاف قیمت کجاست؟
در میانه پیامها، کاربری که بهنظر میرسید آشنایی خوبی با واردات و هزینههای حملونقل دارد، جدولی از محاسبات شخصیاش ارائه داد. نوشته بود: قیمت لوین هیبریدی در چین حدود ۱۱ هزار و ۲۰۰ یورو است. هزینه حمل ۱۵۳۴ یورو و بیمه ۱۱۲ یورو. مجموعاً قبل از ورود به ایران، قیمت باید در حدود ۱۲ هزار و ۸۴۶ یورو باشد. با یورو ۱۰۸ هزار تومانی(زمان نوشتن این پیام)، عدد تقریبا یک میلیارد و پانصد و پانزده میلیون تومان میشود.
بعد هم حدود ۴۰۰ میلیون هزینه گمرکی. مجموع باید تقریبا یک میلیارد و نهصد میلیون باشد، اما برای ما ۲۳ میلیارد ریال محاسبه شده است. پشت سر او چند نفر دیگر هم با روشهای مختلف محاسباتی به عددهای مشابهی رسیده بودند. لحن همه این پیامها نه اتهام بود و نه دعوا، بلکه بیشتر تلاش برای فهمیدن صورتمسئله. اساس حرفها این بود که «اعداد به هم نمیخواند» و نیاز به توضیح دقیق وجود دارد. کاربری نوشت: میدانیم کمهزینه نیست، میدانیم ریزهکاری زیاد دارد، اما اختلاف ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومانی خیلی بزرگ است. ما فقط میخواهیم بدانیم دقیقاً چه چیزی اضافه شده است.
مقایسه با کرولا کراس، آتش تازهای روشن کرد
ماجرا زمانی جدیتر شد که یکی از اعضا اسکرینشات خبر قیمتگذاری کرولا کراس 2025 توسط ایرتویا را فرستاد: ۳ میلیارد و ۱۲۰ میلیون تومان. در گروه موج تازهای از پیامها بالا گرفت. کاربری نوشت: کرولا کراس همیشه از لوین گرانتر بوده. چطور الان لوین برای ثبتنامیهای اسفند ۱۴۰۳ نزدیک به ۲۷۰۰ حساب شده؟ یکی دیگر پاسخ داد: این اختلاف قیمتها توجیه میخواهد. ما فقط دنبال جوابیم. برخی کاربران در آن لحظات از عباراتی عصبی استفاده کردند، اما در نقل قولها، هفت صبح لحن را تعدیل کرده تا روایت دقیق و غیرتنشزا باقی بماند.
۹۱ نفر، اما نماینده صدها نفر
یکی از جذابترین نکات این گروه، نسبت عجیب تعداد اعضا و حجم اطلاعات است. کاربران بارها اشاره کردند که تعداد واقعی خریداران لوین بسیار بیشتر است. یکی نوشت: چند نفر از اطرافیان خودم هم خریدار همین خودرو هستند، فقط در گروه نیستند. این ۹۱ نفر نماینده جمع خیلی بزرگی هستند.به همین دلیل، هر تحلیل، هر محاسبه و هر گلایه در گروه بیشتر شبیه یک جمعبندی عمومی بود تا دغدغه چند نفر محدود.
دنبال یک جدول رسمی هزینهها ...
در ادامه بحثها، موضوع اصلی بر سر «شفافسازی» متمرکز شد. یکی از کاربران که تجربه مراجعه حضوری به سازمان حمایت را داشت، نوشت: وقتی رفتیم سازمان حمایت، گفتند شرکت تازه مدارک فرستاده. اما شرکت گفته بود مدارک قبلا ارسال شده. این وسط ما ماندهایم باید حرف کدام را باور کنیم.
کاربر دیگری به تجربه واردات اشاره کرد و گفت: جداول رسمی هزینههای واردات معمولا شامل قیمت FOB، هزینه حمل، بیمه، سود واردکننده، هزینه شمارهگذاری و… است. اگر این جدول ارائه شود، همه چیز روشن میشود. در چند پیام دیگر نیز پیشنهاد شد بخشی از این جدولها بهصورت عمومی منتشر شود تا خریداران متوجه روند قیمتگذاری شوند.
حساب و کتابهای گروهی
یکی از زیباترین بخشهای روایت، فضای همکاری بین اعضاست. گروه تبدیل شده بود به یک کارگاه بزرگ محاسبه: یکی با فایل اکسل، یکی با ماشین حساب، یکی با استناد به قیمتها در چین، یکی با استناد به تعرفهها. کاربری نوشت: با یورو ۱۰۸ هزار (زمان نوشتن این پیام) و قیمت ۱۳۵۰۰ یورو، با تعرفه ۱۵ درصد، سود ۱۸ درصد و مالیات ارزش افزوده، عدد نهایی زیر ۲۲۰۰ درمیآید. کاربری دیگر جواب داد: باید هزینههای پارکینگ و انبارداری و همین چیزها را هم حساب کرد. اما باز هم فاصله زیاد است. این همکاری گروهی، فضایی پر از پرسش اما بیجنجال ساخته بود. کاربران تلاش میکردند راهحلی پیدا کنند، نه دعوا.
در این میان، بازار هم مسیر خودش را میرود
میان پیامها، چند آگهی خرید و فروش حواله هم منتشر میشد. شخصی نوشته بود: حواله لوین هیبرید، واریزی اولیه یک میلیارد. دعوتنامه ۱.۷. بازار ۳۶۸۰. میفروشم ۳۴۰۰. این آگهیها نشان میداد که در دنیای بیرون از گروه، قیمتها و بازار خودشان در جریاناند، ولو خریداران اولیه هنوز با محاسبات قیمت واردات درگیر باشند.
تنها خواسته: یک توضیح روشن
در میان دهها پیام، یک جمله بارها تکرار شد: ما فقط توضیح میخواهیم. این جمله از زبان کاربران مختلف تکرار شد. یکی نوشت: «اگر هزینه زیادی اضافه شده، قبول. اگر قیمت کارخانه تغییر کرده، بگویید. اگر تعرفه اشتباه ثبت شده، توضیح دهید. فقط شفاف بگویید.» آنچه اعضای گروه را ناراحت میکرد بیشتر «ابهام» بود، نه خود قیمت. نمیخواستند با شرکت در تقابل باشند؛ تنها میخواستند بدانند چه اتفاقی افتاده است.
انتظار برای یک روایت رسمی
گروه همچنان فعال است. آدمها مینویسند، لینک میفرستند، دوباره حساب میکنند، نتیجهگیری میکنند و گاهی ناامید میشوند اما باز برمیگردند. احساس مشترک همهشان این است که ماجرای قیمت لوین هنوز روایت رسمی و شفافی ندارد و منتظرند شرکت نگین تندیس الماس یا یکی از نهادهای نظارتی، نسخه نهایی را ارائه دهد. نسخهای که دقیق و کامل توضیح دهد چرا قیمتها با آنچه انتظار میرفت متفاوت است.
پایان بازِ یک گفتوگو
گروه تلگرامی کوچک اما پرانرژی خریداران لوین هنوز داغ است. هر کاربری که در آن حرف میزند، در واقع صدای چندین نفر بیرون از گروه است؛ کسانی که شاید اصلا در فضای مجازی فعال نباشند اما همان پرسشها و نگرانیها را دارند. ماجرای لوین هنوز بسته نشده است. تا زمانی که یک جدول شفاف، یک توضیح قانعکننده یا یک اعلام رسمی منتشر نشود، این گروهها ادامه خواهند داشت. گروههایی که از دلشان نه دعوا بلند میشود، نه هیاهو، بلکه فقط یک خواسته ساده: روشن شدن صورتمسئله. و فعلا، مسئله همچنان باز است.
