خودروسازان دولتی غرق در زیان انباشته؛ تولید داخلی که به نفع هیچ کسی نیست!
دو خودروساز بزرگ دولتی ایران با زیان انباشته ۳۱۰ همت و بدهی ۶۲۰ همت، در معرض بحرانی مالی قرار دارند که نه تنها زنجیره تأمین خودرو را تحت فشار قرار داده بلکه تاب‌آوری تولید و توسعه پایدار در این صنعت را به چالش کشیده است.
به گزارش هفت صبح، دو خودروساز بزرگ دولتی ایران با زیان انباشته ۳۱۰ همت و بدهی ۶۲۰ همت، در معرض بحرانی مالی قرار دارند که نه تنها زنجیره تأمین خودرو را تحت فشار قرار داده بلکه تاب‌آوری تولید و توسعه پایدار در این صنعت را به چالش کشیده است.
آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان می‌دهد تولید خودرو در سه ماهه نخست ۱۴۰۴ نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۸ درصد کاهش یافته و به حدود ۲۵۲ هزار دستگاه رسیده است، افتی که بحران مالی شرکت‌ها را عیان‌تر می‌کند. در همین حال، برخی خودروسازان خصوصی مانند کرمان موتور توانستند در چهار ماهه نخست ۱۴۰۴، رشد ۶ درصدی تولید را ثبت کنند، حتی در شرایط بحرانی کشور.
بدهی‌های سنگین خودروسازان دولتی، آن‌ها را به بزرگ‌ترین بدهکاران بانکی کشور تبدیل کرده و با تأخیر در پرداخت به قطعه‌سازان، توان مالی و عملیاتی این بخش کلیدی را کاهش داده است. کارشناسان می‌گویند ادامه روند مدیریتی فعلی و تعویق خصوصی‌سازی سایپا تا اسفند ۱۴۰۴، خطرات بیشتری برای کل زنجیره تأمین و تولید به همراه خواهد داشت.
آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن قطعه‌سازان، با اشاره به فشار بدهی‌ها گفت: «زیان انباشته ۳۱۰ همتی و بدهی ۶۲۰ همتی، زنگ خطری جدی برای اقتصاد و زنجیره تأمین خودرو است. بدون بازنگری ساختار مدیریتی و اصلاح نقش دولت، اختلالات بیشتری در تولید و عرضه محتمل است.»
کارشناسان تأکید دارند که تاب‌آوری، توانایی پیش‌بینی، مقابله و بازسازی سریع پس از بحران، تنها راه خروج از وضعیت بحرانی است و مستلزم مدیریت هوشمندانه، اصلاح ساختارها و برنامه‌ریزی استراتژیک است.
با وجود چالش‌ها، برخی تحلیلگران معتقدند بحران فعلی می‌تواند نقطه عطفی برای تغییر باشد؛ اجرای خصوصی‌سازی واقعی، حمایت از قطعه‌سازان و تمرکز بر تاب‌آوری، فرصت بازگرداندن صنعت خودرو ایران به مسیر رقابتی و پایدار را فراهم می‌کند.
