داستان ناتمام واردات خودروی دست‌دوم!
رویای خرید خودروی دست‌دوم ارزان‌قیمت به نتیجه نرسید
هفت صبح| اواخر سال 1401 مبحث واردات خودروی کارکرده یا دست دوم مطرح شد. روشی که فاطمی‌امین، وزیر اسبق صمت در پیش گرفته بود تا جلوی استیضاحش را بگیرد که البته موفق هم نشد. وعده واردات خودروی کارکرده از وزارت فاطمی‌امین به وزارت علی‌آبادی، وزیر بعدی صمت رفت. عباس علی‌آبادی که به قول خودش با شنیدن نام واردات خودروی دست‌دوم کهیر می‌زد!
کلیات لایحه دو فوریتی الحاق موادی به قانون ساماندهی صنعت خودرو که شامل واردات خودروهای کارکرده بود، روز دوشنبه، ۲۲ خردادماه ۱۴۰۲ با اکثریت آرا به تصویب نمایندگان مجلس رسید تا این مسئولیت بر شانه‌های عباس علی‌آبادی بیفتد که از ریشه با واردات خودروهای کارکرده موافق نبود. از آن سمت هم کارشناسان معتقد بودند واردات خودروهای دست‌دوم به نفع آن قشری از مردم است که توانایی خرید خودروی صفر وارداتی ندارند اما لااقل می‌توانند خودروی دست‌دوم باکیفیت سوار شوند.
عمر این خودروها در لایحه کمتر از پنج سال عنوان شده بود. مدت‌های مدید طول کشید اما آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده ابلاغ نمی‌شد تا اینکه طی یک اقدام عجیب، اواخر دولت سیزدهم این آیین‌نامه ابلاغ شد تا سختی اجرای آن برعهده دولت و وزیر جدید صمت بیفتد. آیین‌نامه‌ای که در آن وضعیت تخصیص ارز اشخاص که می‌خواستند به صورت شخصی خودروی کارکرده وارد کنند؛ نامشخص بود.
حتی ماجرای واردات خودروهای کارکرده پای مجمع تشخیص مصلحت نظام را نیز به ماجرا کشید. مجمع با مفاد آیین‌نامه مشکل داشت. به هرصورت در اواخر عمر دولت سیزدهم این آیین‌نامه ابلاغ شد. یعنی 27تیرماه 1403، پس از کش و قوس‌های فراوان در نهایت این آیین‌نامه ابلاغ شد و وزارت صمت نیز مسئول اجرای آن! اما باز هم خبری از ورود خودروهای دست‌دوم 5 سال کارکرد به کشور نبود.
مشکل اصلی منشاء ارز شخصی و همچنین اسقاط خودروی فرسوده به ازای واردات خودروی کارکرده عامل اختلاف و عدم اجرای این آیین‌نامه بود. در حالی که بانک مرکزی هم عنوان کرد:«ارزی برای اختصاص به واردات خودروی کارکرده ندارد!» در آبان 1403، فاطمه مهاجرانی سخنگوی دولت از تصویب مجدد آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده گفت و اعلام کرد؛ واردات خودروهای سواری نو و کارکرده برقی و هیبریدی با عمر کمتر از 5 سال تصویب شد.
این موضوع در حالی بود که یک بار این آیین‌نامه تصویب شده و منتظر اجرا بود. در دی ماه 1403 اعلام شد بعد از 2 سال، ابلاغیه واردات خودروهای کارکرده به گمرکان ارسال شده است اما باز هم خبری از ثبت سفارش و واردات این خودروها نبود. دوباره در بهمن‌ماه 1403 فاطمه مهاجرانی، سخنگوی دولت اعلام کرد: «در مصوبه قبلی قید شده بود که باید هم سن خودرو کمتر از 5 سال و کارکردش هم زیر 80 هزار کیلومتر باشد. اکنون این بخش اصلاح شد که سن خودرو کمتر از 5 سال باشد و سایر نکات فنی برعهده مراجعی است که آن را تایید می‌کنند.»
و حالا طی آخرین اخبار، هیات وزیران در جلسه ۲۲ اسفند امسال با تصویب تبصره یک ماده ۶ آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۱ قانون ساماندهی صنعت خودرو مصوب ۲۴ تیر موافقت کرد. بر این اساس، سود بازرگانی واردات خودروی کارکرده معادل سود بازرگانی خودروی نو محاسبه می‌شود. در سال آینده تعرفه 100درصدی برای واردات خودروی صفر در نظر گرفته‌اند. حالا فکرش بکنید در پایان سال باید این سوال را پرسید شعار واردات خودروی اقتصادی و خودروی کارکرده ارزان‌قیمت واقعا عملی بود؟!
