حمل‌ونقل جاده‌ای ۱۲ درصد کالا را گرانتر کرد
رضا رستمی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی ایران، در تحلیل جایگزینی مسیرهای حمل کالا پس از محاصره دریایی جنوب، با تأکید بر محدودیت‌های ساختاری به خبرنگار هفت صبح گفت:« جایگزینی حجم کالایی که از طریق دریایی در جنوب وارد می‌شد، از طریق جاده و ریل انتظاری دور از واقعیت و عملاً غیرممکن است. با این حال، بخشی از این بار حدود ۲۰ تا ۳۰ درصد و حداکثر ۳۵ درصد از طریق ریلی و مسیرهای جایگزین قابل جبران است.»
وی با تشریح مسیرهای جدید تصریح کرد: «مسیرهایی مانند بندر مرسین در ترکیه و مسیر زمینی از سمت چین و قزاقستان برای ترانزیت کالا فعال شده و بخشی از بار از مسیرهای شمالی و جاده‌ای از بندر مرسین جایگزین شده است. اما اینکه انتظار داشته باشیم کاهش واردات کالاهای اساسی را به تناسب ظرفیت دریایی جبران کنیم، بعید به نظر می‌رسد.»
رستمی در خصوص آماری که درباره جایگزینی ۴۰ درصدی مطرح شده، گفت: « قطع به یقین بخشی از این بار جایگزین شده است. نکته قابل توجه آنکه بنادر شمالی کشور مانند بندر امیرآباد، بندر نوشهر، بندر انزلی و بندر کاسپین نسبت به سال گذشته رشد چشمگیری داشته‌اند و افزایش ظرفیت ورودی در این بنادر بسیار زیاد بوده است. همین آمار نشان می‌دهد که ما باید به فکر کریدورهای جدید باشیم و با توجه به محاصره دریایی در جنوب، مسیرهای جایگزین را توسعه دهیم.»
