دوقلوهای ارزان‌قیمت برای آفرود
سیدمحمدرضا دادگستر| با وضعیت فعلی بازار که کم‌کم باید خود را برای سوزوکی گرندویتارای یک میلیاردی آماده کنیم و هر گزینه جدیدی که در بازه قیمتی زیر ۸۰۰ میلیون تومان معرفی می‌شود، کراس‌اوور شهری تک‌دیفرانسیل است، حضور خودروهایی مثل رنو داستر دودیفرانسیل و فوتون ساوانا غنیمت است. اگر کمی در بازار بگردید می‌توانید این دو خودرو را در نسخه‌های نو یا کم‌کارکرد با قیمت ۷۲۰ تا ۷۵۰ میلیون تومان پیدا کنید.
طراحی
طراحی پیکاپ فوتون یعنی مدل تونلند چندان چنگی به دل نمی‌زند و شاید به خاطر همین است که به شدت مشتاق ورود نسل جدیدش به ایران هستیم که طراحی تهاجمی و مدرنی دارد. ظاهر ساوانا کمی نسبت به آن بهتر است و با هماهنگی بین نمای جلو و عقب ساده‌اش حتی شاسی‌بلندهای ژاپنی دهه ۱۹۹۰ و اوایل دهه ۲۰۰۰ را به ذهن متبادر می‌کند. برخی بر این باورند که طراحی این خودرو از اینفینیتی سری QX سال ۲۰۰۵ اقتباس شده است. از آن طرف داستر را داریم که همیشه به خاطر ظاهر ساده‌اش در قیاس با دیگر رنوها سرزنش شده است. با این حال در قیاس با هم‌رده‌های خودش این دورگه رومانیایی- فرانسوی چندان هم زشت به نظر نمی‌رسد. اگر زیبایی گرافیک چراغ‌ها برایتان مهم است داستر گزینه بهتری است اما ابعاد کلی ساوانا به یک شاسی‌بلند سرسخت آفرودی بیشتر می‌خورد.
کابین و آپشن‌ها
داستر از نظر کابین شبیه رنو تندر ۹۰ و حتی اف جی کروزر است. همه چیز در آن ساده و کاربردی به نظر می‌رسند و چندان سردرگم نخواهید شد. به‌رغم کیفیت بد متریال پلاستیکی شاهد اروگونومی خوب صندلی‌ها در داستر هستیم. در تیپ SE این خودرو می‌توانید از دوربین دنده عقب، مانیتور ۷ اینچی مجهز به نویگیشن، کروز کنترل، دی‌لایت، سنسور تعیین فشار باد تایرها و کنترل تنظیمات سیستم صوتی از پشت فرمان اشاره کرد. کابین ساوانا نسبت به داستر مدرن‌تر است و به‌خصوص از صفحه آمپر آن که شبیه به خودروهای مزداست لذت خواهید برد. امکانات آن هم در حد خوبی در بازه قیمتی‌اش است: کی‌لس، استارت دکمه‌ای، ۴ ایربگ، دوربین عقب، دی‌لایت، اتولایت، سنسور عقب، سنسور باران، سنسور فشار باد تایر، کروز کنترل، کنترل کشش، کنترل پایداری و کنترل سرعت در سرازیری.
پیشرانه
ظرفیت موتور هر دو خودرو ۲ لیتر است با این تفاوت که پیشرانه ساوانا به توربوشارژر هم مجهز است و به همین خاطر در یک طرف ۱۳۵ اسب بخار نیرو و ۱۹۵ نیوتن‌متر گشتاور را داریم و در طرف دیگر ۲۱۴ اسب بخار نیرو و ۳۲۰ نیوتن‌متر گشتاور. البته این باعث شده که مصرف سوخت ساوانا نزدیک به یک لیتر از داستر بیشتر باشد اما شتابش هم یک ثانیه سریع‌تر است. از نظر سواری هم ساوانا یک سر و گردن از داستر بهتر است چون در داستر سیستم تعلیق دودیفرانسیل سه‌حالته را می‌بینیم در حالی‌که ساوانا به سیستم تعلیق دودیفرانسیل هوشمند STOD با محدودکننده لغزش و قفل عقب مجهز است که هماهنگی بهتری با گیربکس شش سرعته اتوماتش که حالت زمستانی و اسپرت هم دارد را به نمایش می‌گذارد.
جمع‌بندی
داستر خودرویی ستایش‌شده در سطح جهانی است که همگان آن را به‌عنوان یکی از اقتصادی‌ترین شاسی‌بلندهای آفرودی که می‌توان خرید می‌شناسند؛ بازار دست‌دوم گرمی دارد و قطعاتش را هم می‌توانید در بازار به وفور پیدا کنید. اما اگر تعصب را کنار بگذارید می‌توانید با ساوانایی کنار بیایید که عملکردش از بسیاری از چینی‌های پرفروش هم‌قیمت خود مثل هایما S7 توربو و پژو ۲۰۰۸ هم بهتر است و یک شاسی‌بلند دودیفرانسیل واقعی با امکانات فراوان است.
