جزئیات پرونده هواپیمای اوکراینی از زبان کاپیتان دهقانی
روزنامه هفت صبح | گزیده مصاحبه روزنامه شرق با کاپیتان تورج دهقانی‌زنگنه، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری را بخوانید که البته در زمان فاجعه هواپیمای اوکراینی، مدیرعامل ایران ایر بود.
* برسیم به سانحه اخیر هوایی هولناکی که دی‌ماه سال گذشته رخ داد. در سانحه ساقط‌شدن هواپیمایی اوکراین، به گزارش ارائه‌شده از سوی سازمان هواپیمایی کشوری نقدهایی وارد شد. انتقادات مبتنی بر آن بود که هیچ اطلاعات جدیدی در این گزارش نیامده بود و هیچ اشاره‌ای نیز به چرایی عدم هماهنگی بین سازمان هواپیمایی کشوری و نهادهای نظامی نشد. علت آن چه بود؟
اینکه شما فکر کنید اگر گزارشی بدهیم که بتواند همه را اقناع کند،پذیرفتنی نیست.چه کسی FDR و CVR هواپیما (جعبه سیاه هواپیما) را خوانده است؟فرانسوی‌ها. کانادایی‌ها هم ناظر بوده‌اند.آمریکا به‌عنوان کشور سازنده و اوکراین به‌عنوان کشور بهره‌بردار هم ناظر بوده‌اند.ما هم به‌عنوان کشوری که سانحه در آن رخ‌داده در زمان خوانش آنها حضور داشتیم.
وزیر حمل‌ونقل کانادا گفت مصاحبه چیز جدیدی نیست؛بله چون شما اطلاعات CVR و FDR را داشته‌اید.من به‌جز چیزی که در این دستگاه بوده، چه چیزی جدیدی می‌توانم بگویم؟هرچه هم بوده، گفته‌ایم. به تمام دنیا هم اعلام کرده‌ایم.گزارش بررسی سانحه را هم به همه این کشورها داده‌ایم و منتظریم طبق ضمیمه (انکس) ۱۳ کنوانسیون شیکاگو، دو ماه تمام شود، ظراتشان را بگویند،جمع‌بندی کرده و به اطلاع عموم برسانیم.
* منظورم فقط اطلاعات جعبه‌سیاه نیست. چرا درباره هماهنگی‌هایی که باید در آن شب اتفاق می‌افتاد، اما نیفتاد، هیچ داده‌ای وجود ندارد؟
هماهنگی در سطح عالی وجود دارد. در روسیه هم این اتفاق افتاد.آن شب هم هماهنگی بود.
* اما آسمان ممنوع اعلام نشد.
آسمان قرار نبوده ممنوع اعلام شود. سردار حاجی‌زاده توضیحات را کاملا دادند.اصلا مگر سازمان هواپیمایی کشوری قادر به بستن آسمان بود؟باید از سازمان هواپیمایی کشوری درخواست کنند، طبق قانون، سازمان از هیات دولت می‌خواهد که مجوز بدهد.جدای از آن، از این دست حوادث در دنیا چقدر اتفاق افتاده؟آیا قضیه سقوط هواپیما در اوکراین مشخص شد؟
غرامتی داده شد؟حادثه روسیه چطور؟اتفاقات از این دست‌کم نیست.متأسفانه بحثی که اکنون مطرح است، این است که کسانی که با نظام، حاکمیت و جمهوری اسلامی عناد دارند،این بحث را سیاسی کرده‌اند والا از نظر تخصصی، کار روی روال انجام می‌شود.هم کشورهایی که اتباعشان در هواپیما بوده‌اند و هم کشور سازنده هواپیما می‌دانند ما کارمان را حرفه‌ای و درست انجام می‌دهیم.
* این باور شخصی من است که اگر کاری می‌کنیم باید به بهترین نحو انجام شود؛نمی‌توان گفت هواپیماهایی در کشورهای دیگر ساقط شدند و هرگز اعلام نشد، پس کار ما هم درست است! ما همیشه ادعای بهترین‌بودن را داریم… .
بهترین که هستیم.
* بهترین هستیم که سه روز پس از سانحه می‌گوییم هواپیما را اشتباهی زدیم؟
نگاه کنید وقتی هواپیمای ایران‌ایر را ناو آمریکایی زد، چند روز بعد قبول کردند که هواپیما را زده‌اند؟چند روز بعد به فرمانده ناو مدال دادند؟هر کاری نیاز به بررسی تخصصی دارد و وقتی بررسی‌های لازم انجام شد و واقعیت‌ها به دست آمد، با مردم در میان گذاشته شد.
