به گزارش هفت صبح، بازار خودروهای سواری چین طی شش سال گذشته شاهد افت قابلتوجه فروش خودروهای مجهز به موتور احتراق داخلی بوده است؛ بهطوریکه حجم فروش سالانه این دسته از خودروها از ۱۷.۸ میلیون دستگاه در سال ۲۰۲۰ به ۱۰.۸۵ میلیون دستگاه در سال ۲۰۲۵ کاهش یافته است. این تغییر همزمان با گسترش نفوذ خودروهای انرژی نو رخ داده؛ خودروهایی که سهم آنها تا دسامبر ۲۰۲۵ به ۵۹ درصد رسیده است.
این افت فروش، معادل کاهش حدود ۷ میلیون دستگاه خودرو طی شش سال و بهعبارتی افتی نزدیک به ۳۹ درصد است. این روند نهتنها بازتاب تغییر رفتار خرید مصرفکنندگان چینی، بلکه نشانهای از شتاب بالای گذار این بازار به سمت قوای محرکه برقی و هیبریدی محسوب میشود.
خودروهای پرفروش بازار چین
سه خودروی صدرنشین بنزینی در سال ۲۰۲۵ به ترتیب فولکسواگن ساگیتار، فولکسواگن لاویدا و نیسان سیلفی بودهاند. ساگیتار با فروش ۲۵۶ هزار دستگاه، لاویدا با فروش ۲۷۰ هزار دستگاه و افت سالانه ۱۶.۲ درصدی و سیلفی با فروش ۳۲۰ هزار دستگاه و افت ۶.۵ درصدی، در صدر جدول قرار گرفتهاند.
افزایش 14 درصدی فروش خودروهای هیبریدی در اروپا
بر اساس دادههای منتشرشده از سوی انجمن خودروسازان اروپا (ACEA)، ثبتنام خودروهای جدید در اتحادیه اروپا طی سال ۲۰۲۵ با رشد ۱.۸ درصدی نسبت به سال قبل، به ۱۰.۸۲ میلیون دستگاه رسیده است. در این میان، خودروهای هیبریدی-برقی با افزایش ۱۳.۷ درصدی فروش به ۳.۷۴ میلیون دستگاه، سهمی معادل ۳۴.۵ درصد از بازار را به خود اختصاص دادهاند.
خودروهای تمامبرقی (BEV) نیز ۱۷.۴ درصد از بازار اتحادیه اروپا را در اختیار گرفتهاند و با رشد قابلتوجه ۲۹.۹ درصدی، فروش آنها به ۱.۵۸ میلیون دستگاه رسیده است. در همین حال، خودروهای پلاگینهیبرید با رشد چشمگیرتر ۳۳.۴ درصدی، به فروش ۱.۰۵ میلیون دستگاه دست یافتهاند و سهمی ۹.۴ درصدی از بازار را ثبت کردهاند.
در مقابل، سهم ترکیبی خودروهای بنزینی و دیزلی در سال ۲۰۲۵ به ۳۵.۵ درصد کاهش یافته؛ رقمی که در سال ۲۰۲۴ معادل ۴۵.۲ درصد بود. سهم خودروهای بنزینی از بازار به ۲۶.۶ درصد و تیراژ ۲.۸۸ میلیون دستگاه رسیده، در حالی که این عدد یک سال قبل ۳۳.۳ درصد بود. ثبتنام خودروهای دیزلی نیز با افت ۲۴.۲ درصدی به ۹۶۰ هزار دستگاه کاهش یافته و تنها ۸.۹ درصد از بازار را در اختیار دارد.
در ماه دسامبر ۲۰۲۵، فروش خودروهای تمامبرقی جهشی ۵۱ درصدی را تجربه کرده و فروش پلاگینهیبریدها نیز ۳۶.۷ درصد افزایش یافته است. در همین ماه، خودروهای هیبریدی-برقی رشد ۵.۸ درصدی را ثبت کردهاند.
این تغییرات، بازتابی از دگرگونی ترجیحات مصرفکنندگان اروپایی است؛ تغییری که میتواند تأثیر قابلتوجهی بر تقاضای فرآوردههای نفتی پالایششده، بهویژه بنزین و گازوئیل، داشته باشد. در عین حال، این روند نیاز به فلزات مورد استفاده در باتریها را افزایش میدهد؛ در حالیکه فولاد کربنی همچنان ماده اصلی تولید خودرو باقی مانده و برای ساخت هر خودروی سواری بهطور متوسط بین ۹۰۰ تا ۱۴۰۰ کیلوگرم فولاد مصرف میشود.
