وزیر راه و شهرسازی: پل B1 افزون بر ویژگیهای مهندسی، با بهره برداری از آن تسهیلکننده رفتوآمد ملی میتوانست باشد و ترافیک عبوری از شرق و مرکز به شمال، شمالغرب و غرب کشور را در اوج تردد از ۶۰ هزار تا ۲۰۰ هزار خودرو در روز را می توانست تنظیم کند.
این پروژه در تمامی روزهای جنگ فعال بود و به شرکت ساخت نیز اعلام کرده بودم که زمان استقرار پل روی اتوبان فرارسیده تا برای مردم مزاحمت کمتری ایجاد شود، اما این هجمه نظامی اجازه نداد افتتاح در موعد مقرر انجام شود.
مهندسان، پیمانکاران و کارگران با جان و دل تلاش کردهاند و دیدن این صحنه دل هر ایرانی را به درد میآورد. با وجود جنگ، کارگاه فعال بود و برای کاهش مزاحمت به مردم برنامهریزی شده بود، اما اجازه بهرهبرداری در موعد مقرر داده نشد.
پس از تکمیل بررسیهای کارشناسی، پیمانکار و مهندسان که از نخستین ساعات پس از تخریب در محل حاضر شدند، فرایند مرمت و بازسازی را آغاز خواهند کرد.
تمام پروتکلهای بینالمللی زیر پا گذاشته شده است. در هیچ جنگی زیرساختها هدف قرار نمیگیرند، اما اکنون علناً اعلام میکنند که زیرساخت را از بین میبرند.
دنیا چه پاسخی به این رفتار خواهد داد؟ ایران اولین و آخرین کشور مورد تجاوز نخواهد بود. این رفتار دامنگیر دیگر کشورها نیز میشود. هرچند ایجاد مزاحمت و آسیب به شریانهای زندگی مردم قابل انکار نیست، اما تدابیر لازم اتخاذ شده و مسیرهای جایگزین پیشبینی شده است.
ایران حمله اسکندر مقدونی، مغولها و جنگ تحمیلی را تاب آورده و تمدن ایرانی با تابآوری پیوند خورده است.
