به گزارش هفت صبح، در شرایط حساس کنونی که کشورمان با تحمیل جنگ، نوساناتی در تأمین سوخت و شلوغی بیسابقه جایگاهها مواجه است، ممکن است بسیاری از رانندگان ناچار شوند با چراغ روشن بنزین مسافت بیشتری را طی کنند یا حتی خودرو در میانه راه از سوخت خالی شود.
اگرچه این اتفاق شاید در نگاه اول ساده و موقت به نظر برسد، اما باید توجه داشت که نباید اجازه دهیم بنزین خودرو از حد معینی (معمولاً یکچهارم باک) پایینتر برود.
نادیده گرفتن این موضوع میتواند آسیبهای جبرانناپذیری به موتور و تجهیزات فنی خودرو وارد کند که هزینههای تعمیر آن بسیار بیشتر از صرفهجویی در مصرف سوخت خواهد بود.
تمام شدن بنزین خودرو، ظاهراً تنها یک نقص ساده و کماهمیت در نظر گرفته میشود؛ اتفاقی که شاید برای بسیاری از رانندگان رخ داده باشد و با حمایت دیگران و سوخترسانی مجدد، به سرعت حل شود. اما واقعیت این است که این رخداد میتواند عواقب فنی پرهزینه و زمانبری برای موتور، سیستم سوخترسانی، فیلترها و حتی اجزای الکترونیکی خودرو به همراه داشته باشد.
وقتی بنزین به پایان میرسد، خودرو علاوه بر از دست دادن قدرت و ایستادن ناگهانی، ممکن است وارد شرایطی شود که ترکیب سوخت و هوا، فشار پمپ سوخت و ورود ذرات معلق یا هوا به مدار سوخت، همگی دست به دست هم دهند تا عملکرد خودرو مختل گردد. در ادامه، مهمترین عواقب فنی تمام شدن بنزین را بررسی میکنیم:
۱. آسیب به پمپ سوخت و کاهش خنککاری
در خودروهای مدرن، پمپ بنزین در داخل مخزن سوخت قرار دارد و بنزین به عنوان روانکننده و خنککننده آن عمل میکند. وقتی سطح بنزین بسیار پایین میآید، پمپ مجبور به مکش هوا یا بخارات میشود که باعث افزایش دما، اصطکاک و سایش بیشتر شده و در نهایت ممکن است پمپ از کار بیفتد. تعمیر یا تعویض پمپ سوخت هزینه بالایی دارد.
۲. ورود رسوبات و ذرات معلق به موتور
با پایین آمدن سطح سوخت، پمپ از نزدیکترین نقطه به ته مخزن مکش میکند. در بسیاری از باکها، رسوبات، زنگزدگی و ذرات معلق در ته مخزن جمع میشوند. این آلودگیها وارد جریان سوخت شده و فیلترها را مسدود کرده، به انژکتورها آسیب میزنند و باعث افت راندمان موتور، احتراق ناقص و حتی عدم راهاندازی مجدد خودرو میشوند.
۳. احتراق ناقص و ناک موتور
تمام شدن بنزین باعث میشود ترکیب هوا و سوخت در سیلندرها به درستی تأمین نشود. این وضعیت میتواند منجر به احتراق ناقص، ورود بنزین نسوخته به اگزوز و آسیب به کاتالیزور شود.
همچنین ممکن است خودرو دچار «ناک موتور» (ضربه زدن موتور) شود که امواج فشار ناهماهنگ درون سیلندرها، به بلبرینگها و قطعات داخلی موتور آسیب میزند.
۴. ورود هوا به سیستم سوخت و مشکلات پس از سوختگیری
وقتی باک کاملاً خالی میشود، هوا وارد مدار سوخت میشود. در موتورهای دیزلی این مشکل حساسیت بیشتری دارد و ممکن است نیاز به تخلیه دستی هوا باشد. در موتورهای بنزینی نیز پس از سوختگیری مجدد، خودرو به راحتی روشن نمیشود و استارتهای مکرر میتواند به باتری و سیستم استارت آسیب بزند.
۵. کاهش ایمنی و خطرات احتمالی
توقف ناگهانی خودرو در مسیر پرتردد یا مکانهای ناایمن (بهویژه در شرایط جنگی) میتواند راننده را در موقعیت خطرناکی قرار دهد. همچنین کاهش فشار سوخت ممکن است بر عملکرد سیستمهای کمکی مانند فرمان و ترمز تأثیر بگذارد و خطر وقوع حادثه را افزایش دهد.
نگذارید بنزین به خط پایان برسد
تمام شدن بنزین خودرو را نمیتوان یک نقص ساده تلقی کرد؛ این اتفاق میتواند آغازگر یک سلسله آسیبهای فنی به موتور، سیستم سوخترسانی، فیلترها و انژکتورها باشد.
به همین دلیل، توصیه میشود حتی در شرایط شلوغی جایگاهها و محدودیتهای سوخت، هرگز نباید اجازه داد سطح بنزین از یکچهارم مخزن پایینتر رود.
هزینههای احتمالی ناشی از این آسیبهای فنی به مراتب بیشتر از صرف زمان برای سوختگیری به موقع است. به خاطر داشته باشید که موتور خودرو نه تنها برای حرکت به بنزین نیاز دارد، بلکه برای خنککاری پمپ، ورود سوخت پاک و ترکیب صحیح هوا و سوخت، به یک سطح حداقلی از بنزین وابسته است.
