با توسعه خطوط تولید خودروهای پیشرفته و به ثمر رسیدن قراردادهای پسابرجامی، به زودی شاهد یک تحول گسترده در بازار خودرو خواهیم بود و فضا برای گسترش بازار به نفع صنایع داخلی تا رنج قیمتی ۲۰۰ میلیون تومان فراهم میگردد
محمدحسین شاوردی | ایرانخودرو، سایپا، رنو و کرمانموتور با توسعه سطح فعالیتهایشان در بازار خودروی ایران تلاش دارند تا به سطحی بیش از آنچه هماینک به دست آورده برسند و بازار خود را در معنی دقیق کلمه گسترش دهند. البته برای سال آینده شرکتهای زیادی هستند که نقشه دارند تا سهم بازار مناسبی را به خود اختصاص دهند، از بین این شرکتها البته هیوندای و کرمانموتور بیشترین شانس را دارند که شگفتیساز بازار ایران شوند در عین حال فولکسواگن و زیرمجموعههایش این توان را دارند که در حدی مناسب به توسعه بازار خود ایران خودرو که در بین تولیدکنندگان داخلی بیشترین سهم بازار و گستردهترین شبکه همکاری خارجی را دارد، از طریق سه کشور ژاپن، چین و فرانسه بخش عمده بازار را به خود اختصاص داده است. سایپا نیز از طریق همکاری با کشورهای صاحب نامی مثل کره جنوبی، فرانسه و چین در صدد است تا باز هم روند رشد خود را ادامه داده تا به این طریق رقابتی تنگاتنگ را با ایران خودرو کلید بزند. غیر از این ۲ شرکت بزرگ داخلی، رنو مهمترین برندی است که در برنامه جهانی خود جایگاه ویژهای برای بازار ایران در نظر گرفته و گویا با ورود ۳ مدل کاملا جدید به خط تولید روی داخلیسازی و استقلال تولیداتش متمرکز شده است. این شرکت در یک قرارداد بزرگ که برای سال ۹۷ وارد فاز تولید انبوه میشود، تلاش دارد تا سبدی از محصولات اقتصادی در رده قیمتی ۷۵ تا ۱۲۵ میلیون تومان را به بازار بفرستد. چری هم که سالانه بین ۴۰ تا ۷۰ هزار دستگاه خودرو در ایران میفروشد سریعا در حال توسعه فعالیتهای خود بوده و با اعلام عمومی ساخت کارخانه جدید خود که ظرفیت تولیدش را تا ۱۵۰ هزار دستگاه افزایش میدهد، یکی از گزینههای احتمالی برای به هم ریختن تعادل فعلی حاکم بر بازار خودروی ایران است.
در بخش سدانها چه اتفاقی در حال رخ دادن است؟
بازار سدانها پذیرای رقبای جدید چه از انواع تولیدی و چه از اقسام وارداتی است. داغترین خبر در این حوزه به ورود رسمی دنا توربو پلاس اتوماتیک برمیگردد که با محصولی آپشنال و ارزان که به موتوری نیرومند مجهز است، میتواند نیاز بخش زیادی از خریداران را رفع کند. سایپا هم با رونمایی از نخستین خودروی پلتفرم ملی خود با نام اسپی۱ که علاوه بر طراحی مدرن و زیبا، از موتورهای ۳ سیلندر توربو و امکانات جدید سود میبرد، احتمالا توجه بخشی از بازار را به سمت خود جلب میکند. ورود پژو ۳۰۱ نیو فیس با قیمتی ۷۵ میلیونی هم اتفاق خوب دیگری است که بیش از همیشه سهم برند فرانسوی را در بازار ایران گسترش میدهد ضمن اینکه ورود سیتروئن سی۴ که یک سدان مدرن قدرتمند با امکاناتی قابل قبول و قیمتی ۱۰۰ تا ۱۲۵ میلیونی است خواهد توانست جنگی تمام عیار را بین این محصول جدید فرانسوی با مزدا۳ محصول بهمن و کیا سراتو ساخته سایپا ایجاد کند. اما ورود سازنده کویرنشینان محصولات کرهای به فاز تولید هیوندای الانترا ۲۰۱۸ هم میتواند بخشی زیادی از خریداران اتومبیلهای سدان وارداتی را که توان خرید بالای ۱۵۰ میلیونی دارند به سمت کرمان موتور جذب کند مخصوصا که در
وقایع اخیر این مونتاژکار خوشنام توانسته نظر خریداران را به سمت خود جلب کند.
رنو سیمبل جدید و نیو فیس که قرار است با مدیریت اختصاصی رنو در مجموعه بنرو تولید شود، دیگر خودرویی است که گفته میشود با قیمت ۶۰ میلیونی، گزینه جدید بازار در بخش سدانهای اقتصادی جادار و شهری است. البته ورود این مدل به بازار بستگی زیادی به اراده رنو، خواست وزارت صنعت و همکاری سایپا دارد وگرنه چشمانداز دقیقی از زمان به ثمر نشستن قرارداد رنو در دست نیست. یک نکته که در بررسی بازار ۹۷ خودروی ایران نباید فراموش شود، حضور هرچه پررنگتر محصولات چینی است. طبق آنچه خبرنگار هفت صبح از قول مقامات چری در ایران شنیده، این برند در حال رشد برنامه ساخت یک سدان جدید را فعلا پیش برده که همزمان با چین، احتمالا اواخر پاییز ۹۷ این خودرو در ایران هم رونمایی و عرضه میشود. ساخته جذاب امجی یعنی سری ۳۶۰ هم اگر بتواند به تولید انبوه برسد، یکی از شانسهای موفقیت در رنج قیمتی ۶۰ تا ۷۰ میلیون تومان است.
در نهایت، در بخش وارداتیها هم ورود ۴ مدل رنو مگان، سئات ایبیزا، هیوندای آزرا و فولکسواگن پاسات به بازار ایران از ابتدای سال ۹۷ احتمالا شرایط تازهای را به مدلهای موفق قبلی تحمیل میکنند.
بازار هاچبکها پیچیده میشود
بزرگترین خبری که ممکن است کل بازار را در سال ۹۷ تحت تاثیر قرار دهد، ورود رنو کویید به فاز تولید انبوه است. رنو اگر بتواند این هاچ بک کراس کوچک و ارزان را با قیمتی کمتر از ۳۵ میلیون تومان در ایران تولید کند نه تنها بازار پراید، تیبا، ساینا، رانا و پژو ۲۰۶ را تخریب میکند که موجی از اضافه تقاضا را به لطف ویژگیهای خوب کویید به سمت خود جذب میکند. فارغ از بحث رنو کویید، آنچه در بخش سدانها رخ میدهد با شدت کمتری به بازار هاچبک هم سرایت میکند. تولید انبوه هیوندای آی۱۰، در کنار ورود پژو ۲۰۸ و گسترش خط تولید هیوندای آی۲۰ میتواند خریداران را با انبوهی از انتخابهای جدید و جدی سورپرایز کند. این بین مونتاژ گسترده سیتروئن سی۳ با موتور و گیربکسی یکسان با پژو ۲۰۰۸، میتواند تا حد بسیاری زیادی نیاز خریداران را برطرف سازد مخصوصا که سی۳ با جلای بالا چه در حوزه طراحی و چه در بخش کیفیت، در اروپا هم عملکرد درخشانی داشته است.
در بخش وارداتیها هم سال ۹۷ سالی پر از اتفاقات خوب برای خریداران است. علاوه بر بازگشت مدل محبوب هیوندای آی۳۰ به بازار، ما احتمالا شاهد عرضه گسترده سئات لئون، ورود فولکسواگن گلف و نیز عرضه تویوتا آئوریس به بازار خواهیم بود که با قیمتی ۲۰۰ میلیونی، تلاش دارند خریداران را به سمت این کلاس جذاب بکشانند.
کراساوورها همچنان روبه رشد
مهمترین خبر در بخش تولید کراساوورها به مونتاژ گسترده هیوندای توسان مربوط است که قرار شده با قیمتی در محدوده ۲۰۰ میلیون تومان به دست خریداران ایرانی برسد. پژو ۲۰۰۸ هم که اخیرا با کسب ۴ ستاره کیفی، خود را به عنوان کمنقصترین خودروی مونتاژی تولید ایران معرفی کرده در سال ۹۷ با عرضه ۲۶ هزارتایی تلاش دارد بیشترین بخش از این بازار بزرگ را که تا پیش از این در اختیار نیسان جوک، سانگ یانگ تیوولی و رنو کپچر بود مال خود کند. ضمنا ورود امویام ایکس۵۵ یا چری تیگو۵ ایکس در کنار عرضه گسترده هایما اس۵، تولید جک اس۷ و نیز چانگان سیاس۵۵ احتمالا موجبات بروز برخی تغییرات گسترده در بازار شود.
در عین حال، در بخش خودروهای وارداتی، مهمترین اتفاق به عرضه کراساوور سال ۲۰۱۷ بازار اروپا یعنی پژو ۳۰۰۸ مربوط است که در کنار دیاس۷ کراسبک احتمالا ۲ خودروی موفق بازار در این کلاس خواهند بود. کونا محصول کوچک و کامپکت هیوندای در کنار فولکسواگن تیگوان و خودروی انگلیسی مینی کانتریمن هم ۳ خودروی دیگری هستند که احتمالا بتوانند در بازه قیمتی ۲۰۰ تا ۴۰۰ میلیون تومان توجه خریداران را به خود جلب کنند.
