حواسمان به شما هست آقای مدیرعامل | پرشیایی که به قوطی حلبی بدل شد و...
آیا به وعده ارتقای کیفیت عمل می‌شود؟
هفت صبح| نیمه شب دیروز (شنبه) عکس‌ها و فیلم‌هایی از یک تصادف مرگبار در فضای مجازی و رسانه‌ها قرار گرفت. تصادفی که دو کشته داشته است. اما آن چیزی که در ورای این تلفات دردناک ذهن مخاطب را درگیر می‌کرد شرایط اتومبیل این سانحه بود. یک دستگاه پرشیای سفید رنگ که شبیه قوطی حلبی جمع شده بود؛ کاملا مچاله. این اتفاق در انتهای اتوبان یاسینی، انتهای خیابان پیروزی رخ داده است.
جلال ملکی، سخنگوی سازمان آتش‌نشانی درباره این حادثه گفت:« در این حادثه، یک دستگاه خودروی سواری پرشیا با دو سرنشین مرد جوان به دلایل نامشخص از مسیر اصلی منحرف شده و پس از برخورد با جدول‌ها و گاردریل‌های میانی بزرگراه، از آنها عبور کرده و با تیر چراغ برق در وسط بزرگراه برخورد کرده بود. تیر برق هم شکسته و روی خودرو سقوط کرده بود. خودروی پرشیا نیز به شدت آسیب دیده و تقریباً متلاشی شده بود، هرچند ایربگ‌های خودرو عمل کرده بودند. دو سرنشین خودرو، دو مرد حدود 30 و 35 ساله، داخل خودرو محبوس شده بودند.
آتش‌نشانان بلافاصله عملیات امداد و نجات را آغاز کردند. با استفاده از جرثقیل، تیر برق را از روی خودرو برداشتند و پس از برش قطعات خودرو، هر دو سرنشین را از خودرو خارج کردند اما متأسفانه، با تأیید عوامل اورژانس مشخص شد دو نفر بر اثر شدت جراحات جان خود را از دست داده‌اند.»
روز قبل هم تصادف سمند و پژو 405 در محور زنجان سه کشته برجای گذاشت. پرشیا،405 و سمند. نام‌هایی که برای خانواده‌های ایرانی آشنا هستند و برای بسیاری داشتن آنها کلید ورود به زندگی روزمره است. اما...
تیم ایران‌خودرو عوض شده است، به شعار خصوصی‌سازی عمل شده اما سوال اصلی از آقای عادل پیرمحمدی، مدیرعامل ایران‌خودرو که برخاسته از انتخاب بخش خصوصی است؛ چنین است: چقدر برای ارتقای کیفیت محصولات ایران‌خودرو تلاش خواهید کرد؟ چه کار خواهید کرد برای این که بدنه این خودروها به یک حداقل استانداردها برسد؟این که دیگر شاهد تصاویری از راننده‌هایی نباشیم که با تمسخر با انگشت بدنه حلبی‌وار این خودروها را فشار می‌دهند.
می‌دانید چرا کنجکاو هستیم؟چون حالا مالک اصلی ایران خودرو خودش بزرگ‌ترین قطعه ساز خودرو در کشور است. حالا و از این به بعد تکلیف کیفیت قطعات ماشین‌هایی مثل پرشیا و سمند چگونه خواهد بود؟ افکار عمومی با دقت این فرآیند را مد نظر دارد و حالا با از بین رفتن مقررات و ضوابط دست و پاگیر دولتی، منتظر نشانه‌های بهبود هستیم و اگر چنین نشود مدیران جدید هیچ توجیهی نخواهند داشت. خصوصی سازی قرار نیست فقط سود خریداران کارخانه و قطعه‌سازان مرتبط را بیشتر کند. اینجا باید یک اتفاق مشخص در کیفیت رخ بدهد.
کمپین نه به تصادف
اول اسفند ماه کمپین دولت با نام «نه به تصادف» آغاز به کار کرد. کمپینی که وزارت بهداشت، هلال احمر و پلیس راهور تمام تلاش خود را به کار می‌گیرند تا آمار تصادفات جاده‌ای در عید نوروز کاهش یابد. اما آیا چنین کمپین‌هایی فقط برای رانندگان و سرنشینان است یا کمپینی هم برای ارتقای کیفیت خودروی داخلی به راه خواهد افتاد؟ واقعیت این است بیشترین میزان خودرویی که دست مردم است، خودروی داخلی است؛ طبیعتا بیشترین میزان تصادفات هم از سوی همین خودروهای داخلی است. حالا باید سوال پرسید چرا کمپینی برای ارتقای کیفیت خودروی داخلی تشکیل نمی‌شود؟
براساس گزارش اورژانس کشور، امسال بیش از ۸۰۳ هزار نفر در سوانح رانندگی مجروح شده‌اند، یعنی نزدیک به یک میلیون نفر. در سال ۱۴۰۲، بیش از ۲۰ هزار نفر در تصادفات جان خود را از دست داده‌اند؛ یعنی هر روز بیش از ۵۵ نفر و هر ماه هزار و ۶۰۰ نفر.