تحلیل قیمت خودرو در مرداد ۱۴۰۵ / افت شدید قیمت ها در بازار آزاد

قیمت خودرو از ابتدای مرداد ماه تا به امروز کاهشی شده و قیمت ها در بازار آزاد افت داشته است. همین موضوع باعث شده تا بسیاری از خریداران خودرو دست نگه دارند و برای خرید خودرو یا جابه‌جایی اتومبیل خود اندکی محتاط تر رفتار کنند. همین موضوع باعث شده است تا بازار عملا با رکورد مواجه شود.

در ادامه مروری بر قیمت خودرو از ابتدای مرداد تا به امروز داریم و روند قیمتی مقایسه شده است. 

بازار خودرو در مسیر کاهش قیمت؛ افت ۲.۵ درصدی از ابتدای مرداد

بازار خودرو در نیمه نخست مردادماه برخلاف روندی که در تیرماه تجربه کرده بود، وارد فاز کاهشی شد. بررسی قیمت خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی نشان می‌دهد میانگین قیمت‌ها از ابتدای مرداد تا پایان هفته سوم این ماه حدود ۲.۵ درصد پایین آمده است.

در این میان، خودروهای مونتاژی بیشترین کاهش را به ثبت رسانده‌اند و میانگین قیمت آنها ۲.۷ درصد افت کرده است. خودروهای داخلی نیز به‌طور متوسط ۲.۶ درصد ارزان شده‌اند و بازار وارداتی‌ها کاهش ۲.۳ درصدی را تجربه کرده است.

به نظر می‌رسد تغییر شرایط بازار ارز، کاهش تنش‌های سیاسی و افزایش عرضه خودرو، سه عامل مهم در شکل‌گیری این روند بوده‌اند. کاهش نرخ دلار در روزهای ابتدایی مرداد، انتظارات افزایشی در بازار خودرو را تا حدی تعدیل کرده و باعث شده بخشی از خریداران و سرمایه‌گذاران از رفتارهای هیجانی فاصله بگیرند.

این در حالی است که بازار خودرو تیرماه را با افزایش قیمت پشت سر گذاشته بود. در آن ماه، میانگین قیمت ۲۱ خودرو مورد بررسی حدود ۴ درصد رشد کرد. افزایش نرخ ارز، تحولات سیاسی و اعلام قیمت‌های جدید از سوی خودروسازان، از مهم‌ترین عوامل رشد قیمت در آن مقطع بودند.

دلار همچنان یکی از عوامل تعیین‌کننده

روند بازار ارز در مردادماه نقش پررنگی در تغییر جهت قیمت خودرو داشته است. نرخ دلار که در شروع ماه در محدوده ۱۹۰ هزار تومان قرار داشت، تا روز گذشته به حدود ۱۸۳ هزار تومان کاهش پیدا کرد.

فعالان بازار معتقدند ثبات یا کاهش نرخ ارز، علاوه بر پایین آوردن هزینه‌های مرتبط با تولید و واردات، فضای روانی بازار خودرو را نیز آرام‌تر می‌کند. از سوی دیگر، بهبود روابط تجاری می‌تواند روند تأمین قطعات و مواد اولیه را تسهیل کند و در صورت افزایش تولید، تعادل بیشتری میان عرضه و تقاضا ایجاد شود.

کاهش تقاضای سرمایه‌ای در بازار

یکی دیگر از نشانه‌های تغییر شرایط بازار، افت تعداد متقاضیان طرح‌های فروش خودروسازان است. در چهاردهمین مرحله عرضه محصولات ایران‌خودرو، تعداد شرکت‌کنندگان نسبت به مرحله قبلی تقریباً نصف شد و از حدود یک میلیون و ۷۰۰ هزار نفر به نزدیک ۸۷۰ هزار نفر رسید.

کاهش قابل‌توجه متقاضیان می‌تواند نشانه‌ای از عقب‌نشینی تقاضای سفته‌بازانه باشد. کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد، جذابیت خرید خودرو با هدف کسب سود را کمتر کرده و در نتیجه بخشی از سرمایه‌های سرگردان از این بازار خارج شده است.

در بازار وارداتی نیز عرضه ۱۳ مدل از برندهایی مانند جی‌ای‌سی، نیسان و تویوتا، تنوع بیشتری ایجاد کرده است. افزایش گزینه‌های موجود و رقابت میان برندها نیز می‌تواند از شدت تقاضای غیرمصرفی در این بخش بکاهد.

مونتاژی‌ها؛ بیشترین افت قیمت

در میان خودروهای مونتاژی بررسی‌شده، «دیگنیتی پرایم» بیشترین کاهش را داشته است. قیمت این خودرو از ۴ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان در ابتدای مرداد به ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان در نوزدهم مرداد رسید؛ یعنی ۴۵۰ میلیون تومان معادل ۹ درصد کاهش.

قیمت «ام‌وی‌ام X22» نیز از ۲ میلیارد و ۶۰۰ میلیون به ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان کاهش یافت. «فیدلیتی الیت» هم با افت ۱۵۰ میلیون تومانی، حدود ۲.۸ درصد ارزان‌تر شد.

در این گروه تنها «فونیکس تیگو» افزایش قیمت داشت و بهای آن با رشد ۱۰۰ میلیون تومانی به ۵ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان رسید.

کاهش قیمت در خودروهای داخلی

خودروهای داخلی نیز در این مدت کاهش قیمت را تجربه کردند. «پژو ۲۰۷ اتوماتیک» با افت ۱۴۰ میلیون تومانی، بیشترین کاهش را در این گروه داشت و قیمت آن از ۲ میلیارد و ۷۷۰ میلیون تومان به ۲ میلیارد و ۶۳۰ میلیون تومان رسید.

«اطلس دنده‌ای» نیز ۶۰ میلیون تومان کاهش قیمت داشت و از یک میلیارد و ۳۷۵ میلیون به یک میلیارد و ۳۱۵ میلیون تومان رسید. قیمت «رانا پلاس» نیز با کاهش ۶۰ میلیون تومانی، از یک میلیارد و ۶۹۰ میلیون به یک میلیارد و ۶۳۰ میلیون تومان رسید.

در مقابل، «دنا پلاس اتوماتیک» برخلاف روند عمومی بازار اندکی گران شد و با افزایش ۵ میلیون تومانی به ۲ میلیارد و ۷۰۵ میلیون تومان رسید.

وارداتی‌ها نیز عقب نشستند

در بخش خودروهای وارداتی، میانگین قیمت‌ها ۲.۳ درصد کاهش پیدا کرد. بیشترین افت در این گروه مربوط به «سیتروئن» بود که قیمت آن از ۳ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان به ۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسید؛ کاهش ۳۵۰ میلیون تومانی معادل ۹ درصد.

«آئودی» نیز با افت ۸۰۰ میلیون تومانی، از ۹ میلیارد و ۸۰۰ میلیون به ۹ میلیارد تومان رسید. قیمت «مزدا ۳» هم ۱۰۰ میلیون تومان پایین آمد و به ۷ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان رسید.

در مقابل، «فولکس ID4» افزایش قیمت داشت و بهای آن از ۸ میلیارد و ۲۰۰ میلیون به ۸ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان رسید. قیمت «سوزوکی بالنو» و «تویوتا کرولا توربو» نیز در این بازه بدون تغییر باقی ماند.

در مجموع، آمارهای مردادماه نشان می‌دهد بازار خودرو پس از رشد قابل‌توجه در تیرماه، اکنون با کاهش قیمت و افت تقاضای سفته‌بازانه مواجه شده است. ادامه این روند تا حد زیادی به مسیر نرخ ارز، وضعیت مذاکرات و تحولات مربوط به عرضه خودرو در هفته‌های آینده بستگی خواهد داشت.

مقایسه آماری

مقایسه قیمت خودرو از ابتدای تا نوزدهم مرداد ۱۴۰۵

در این بازه، میانگین قیمت خودروهای بررسی‌شده ۲.۵ درصد کاهش داشته است. افت میانگین در خودروهای مونتاژی ۲.۷ درصد، داخلی ۲.۶ درصد و وارداتی ۲.۳ درصد بوده است. در مقابل، تیرماه همین سبد ۲۱ خودرویی با رشد متوسط ۴ درصدی مواجه شده بود.