سرزمین کانتینرها و کشتی‌های غول‌پیکر
تجارت ایران با دنیا از بندر شهید رجایی آغاز می‌شود
هفت صبح| در ساحل نیلگون و آفتاب‌دیده خلیج فارس، جایی که افق با کشتی‌هایی از اقصی‌نقاط جهان آراسته می‌شود و نگاه‌ها از دریا به خاک ایران دوخته شده‌اند، یکی از مهم‌ترین شریان‌های اقتصادی کشور می‌تپد؛ بندر شهید رجایی، قطب بی‌رقیب تجارت دریایی ایران.
این بندر فقط نقطه‌ای بر روی نقشه نیست، بلکه قلب تپنده اقتصاد دریایی کشور است؛ شاه‌راهی حیاتی که میلیون‌ها تن کالا، هزاران کشتی، و میلیاردها دلار مبادله تجاری سالانه از آن عبور می‌کند. بندری که نه‌فقط سکوی بارگیری، بلکه سکوی اتصال ایران به جهان است.
اما این روزها، صدای سوت کشتی‌ها با صدای مهیب انفجار و آتش گره خورده است؛ حادثه‌ای که آتش در دل یکی از مهم‌ترین مراکز لجستیکی کشور افکند و خسارت‌های قابل‌توجهی بر جای گذاشت.برای درک جایگاه بی‌بدیل بندر شهید رجایی، کافی است نگاهی به اعداد و امکانات آن بیندازیم: از ۲۳ دستگاه جرثقیل دروازه‌ای و ساحلی که به‌طور هم‌زمان عملیات تخلیه و بارگیری را سرعت می‌بخشند، تا اسکله‌هایی با عمق بالا که پذیرای کشتی‌های اقیانوس‌پیما هستند.
پیش از حادثه، این بندر به‌تنهایی بیش از ۸۰ درصد بار کانتینری کشور را جابه‌جا می‌کرد و با اتصال ریلی و جاده‌ای به مراکز صنعتی و مصرفی، نقش محوری در زنجیره تأمین ملی داشت. در پس هر عدد و هر تجهیز، داستانی از سرمایه‌گذاری، توسعه و اتصال ایران به تجارت جهانی نهفته است.اکنون با نگاهی دوباره به این شاه‌بندر، باید پرسید: چگونه می‌توان از این زیرساخت حیاتی محافظت کرد؟ و بازسازی آن با چه چشم‌اندازی می‌تواند به مسیر پیشرفت بازگردد؟
۲۴۰۰ هکتار وسعت بندر شهید رجایی است
این بندر در دو فاز طراحی شده و با وسعت ۲۴۰۰ هکتار، بزرگ‌ترین بندر تجاری کشور محسوب می‌شود و نقش مرکزی در واردات، صادرات و ترانزیت کالا از جنوب ایران دارد.
۱۰۰ میلیون تن ظرفیت سالانه بندر است
زیرساخت‌های پیشرفته و تجهیزات مدرن در بندر شهید رجایی آن را قادر ساخته تا سالانه بیش از ۱۰۰ میلیون تن کالا را در بخش‌های مختلف تخلیه و بارگیری کند.
6/3 میلیون TEU ظرفیت کانتینری این بندر است
ظرفیت جابه‌جایی سالانه کانتینر در بندر شهید رجایی ۶ میلیون TEU (واحد معادل بیست فوت) است که آن را به قطب اصلی ترانزیت کانتینری ایران تبدیل کرده است.
90/4 میلیون تن ظرفیت جابه‌جایی کالا را دارد
این بندر توانایی دارد تا سالانه ۹۰ میلیون تن کالای غیرکانتینری را از طریق اسکله‌ها و محوطه‌های بارگیری خود مدیریت و منتقل کند.
4/5 هزار کشتی ظرفیت پذیرش سالانه بندر است
سالانه حدود ۴ هزار فروند کشتی شامل فله‌بر، نفتکش و کانتینری در اسکله‌های بندر شهید رجایی پهلو می‌گیرند که نشان‌دهنده ترافیک بالای دریایی آن است.
18/6 پست اسکله برای کشتی‌های اقیانوس‌پیما دارد
بندر دارای ۱۸ پست اسکله برای پهلوگیری کشتی‌های بزرگ و اقیانوس‌پیما است که نقش حیاتی در اتصال دریایی با بنادر بین‌المللی ایفا می‌کنند.
14/7 متر عمق اسکله‌های کانتینری است
اسکله‌های کانتینری بندر دارای عمق ۱۴ متر هستند که امکان پهلوگیری کشتی‌های بزرگ با ظرفیت بالا را فراهم می‌کنند و برای حمل‌ونقل جهانی حیاتی‌اند.
۲۳ جرثقیل دروازه‌ای در محوطه کانتینری فعال است
۸۷ درصد از صادرات کانتینری کشور
بیشتر حجم صادرات کانتینری کشور از طریق بندر شهید رجایی انجام می‌شود که جایگاه بی‌رقیب آن در شبکه حمل‌ونقل بین‌المللی ایران را نشان می‌دهد.
۲۰۰ هزار مترمربع انبار سرپوشیده دارد
فضای وسیع انبارهای سرپوشیده در بندر برای ذخیره‌سازی موقت کالاهای وارداتی یا صادراتی قبل از ترخیص یا بارگیری مجدد استفاده می‌شود.
۷۰درصد ترانزیت دریایی کشور از بندر
این بندر سهمی حدود ۷۰ درصدی از کل ترانزیت دریایی کشور دارد و نقشی کلیدی در اتصال ایران به مسیرهای تجاری بین‌المللی ایفا می‌کند.
بندر شهید رجایی؛ قلب تپنده تجارت ایران
بندر شهید رجایی نه تنها به‌عنوان بزرگ‌ترین بندر تجاری ایران شناخته می‌شود، بلکه دروازه‌ای است به سوی اقتصاد جهانی. از ظرفیت‌های عظیم کانتینری گرفته تا پذیرش هزاران کشتی، این بندر نقش بی‌بدیلی در توسعه تجارت، حمل‌ونقل و ایجاد پیوندهای اقتصادی ایران با دیگر نقاط جهان دارد. با توجه به رشد روزافزون ظرفیت‌ها و امکانات این بندر، می‌توان به آینده‌ای روشن‌تر برای اقتصاد کشور امیدوار بود.
