چرا با یک میلیارد تومان امکان خرید خودرو وارداتی وجود ندارد؟
با گشت‌وگذار در غرفه‌های نمایشگاه خودرو، متوجه می‌شوید که با بودجه‌ای کمتر از یک میلیارد تومان، امکان خرید هیچ خودروی وارداتی وجود ندارد. اما دلیل این موضوع چیست؟
به گزاش هفت صبح، نمایشگاه خودرو تهران با استقبال گسترده‌ای همراه بود که بی‌شک گشایش درهای واردات و حضور برندهای مطرح آسیایی و اروپایی نقش مهمی در این استقبال داشته است. با این حال، یکی از پرسش‌های متداول بازدیدکنندگان این بود که چرا امکان خرید خودروی وارداتی با قیمتی در حدود یک میلیارد تومان، که برای بسیاری از خانوارهای ایرانی مبلغ کمی محسوب نمی‌شود، وجود ندارد؟
علی فتوحی کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش می‌گوید: متأسفانه، سیاست‌های واردات خودرو عمدتاً معطوف به دهک‌های بالای درآمدی است، زیرا معامله با این گروه‌ها برای واردکنندگان سودآورتر و مطمئن‌تر است. در نتیجه، قشر کم‌درآمد جامعه کمتر مورد توجه قرار می‌گیرد.
وی در ادامه به تجربه‌ای از دوران فعالیت خود در حوزه واردات خودرو اشاره کرد: حدود ده سال پیش، زمانی که محدودیت‌های فعلی در زمینه واردات وجود نداشت، هنگام تعیین ارزش گمرکی خودروی رنو داستر، قیمت خرید آن ۹۵۰۰ یورو بود. اما در جریان مذاکره با رئیس اداره ارزش‌گذاری گمرک، این قیمت به ۱۲۵۰۰ یورو افزایش یافت. وقتی به این موضوع اعتراض کردم و گفتم که قیمت رسمی این خودرو در سایت رنو مشخص است، پاسخ او این بود: "اگر قیمت خودروی شما را پایین اعلام کنم، چطور باید سوزوکی‌های ایران‌خودرو را بفروشیم؟"
فتوحی تأکید کرد که چنین رویکردهایی همچنان در فرآیند ارزش‌گذاری خودروهای وارداتی دیده می‌شود و تا زمانی که این روند اصلاح نشود، اقشار کم‌درآمد ناچار به خرید خودروهای داخلی با کیفیت پایین خواهند بود.
در خصوص معیارهای انتخاب خودروهای وارداتی برای بازار ایران، فتوحی توضیح داد: تصمیمات مدیران واردکننده خودرو تحت تأثیر نیاز بازار و سلیقه مشتریان است. به‌عنوان مثال، تمایل خریداران به خودروهای سدان، کراس‌اور یا شاسی‌بلند یکی از مهم‌ترین عوامل تعیین‌کننده در واردات است.
وی همچنین افزود: علاوه بر سلیقه مشتریان، قیمت‌گذاری جهانی، شرایط خرید و برند خودرو نیز نقش مهمی در این تصمیمات دارند. البته این فاکتورها، در کنار محدودیت‌هایی مانند سقف قیمتی و حجم موتور که برای واردات در ایران در نظر گرفته شده‌اند، بازار را به سمتی سوق داده‌اند که کراس‌اورها به گزینه‌ای مناسب‌تر برای واردات تبدیل شوند.
در پاسخ به این پرسش که ایرانی‌ها چه خودروهایی را ترجیح می‌دهند، فتوحی اظهار داشت: ابتدا باید مشخص کنیم که در مورد خودروهای اقتصادی صحبت می‌کنیم یا خودروهای پریمیوم. در بخش خودروهای اقتصادی، انتخاب‌ها باید متناسب با توان خرید اقشار متوسط و کم‌درآمد باشد. در این گروه، خودروهایی مانند پراید و کوییک جایگاه بهتری دارند و نمی‌توان بر خودروهای وارداتی تأکید کرد. اما در طبقه متوسط، گرایش مردم بیشتر به سمت خودروهای شاسی‌بلند و کراس‌اور است.
در نهایت، این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد که در کنار ترجیحات مصرف‌کنندگان، عوامل جهانی مانند افزایش قیمت خودروها، نرخ ارز و محدودیت‌های وارداتی در ایران باعث شده است که امکان خرید خودروی وارداتی با قیمت یک میلیارد تومان وجود نداشته باشد.