به گزارش هفت صبح، به تازگی تصاویری از تست نسخه فیس لیفت بیامو ام۵ در پیست نوربورگرینگ منتشر شده که حاکی از تغییرات گسترده در طراحی این سدان سایز متوسط آلمانی است.
این درحالی حتی دو سال هم از معرفی بیامو ام۵ نگذشته است. با این حال، نسخهٔ بهروزرسانیشدهای از آن در حال حاضر در حال آزمایش است.
اگرچه استتار کامل بدنه ممکن است این تصور را ایجاد کند که بیامو قصد دارد رقیب مرسدس AMG E63 را کاملاً از نو طراحی کند، اما واقعیت چیز دیگری است. در طراحی این خودرو یک فیسلیفت انجام شده، نه یک نسل کاملاً جدید؛ هرچند که نمای جلو به کلی تغییر کرده است.
جلوپنچره بزرگ و کلاسیک بیامو حذف شده و جای خود را به جلوپنجرهای جدید دادهاند که بهنظر میرسد با چراغهای جلو ادغام شده است. این طراحی را قبلاً کجا دیدهایم؟ در سدان برقی جدید آی۳ که خود پیشنمایشی از نسل بعدی سری ۳ است که امسال عرضه خواهد شد. از آنجایی که این خودرو ام۵ است، سپر جلوی تهاجمیتری دارد و دریچههای هوای متعددی در آن تعبیه شده است.
اگر با خودروهای بیامو آشنایی داشته باشید و دقت بالایی داشته باشید، متوجه میشوید که این نمونههای آزمایشی یک ویژگی مهم طراحی را ندارند. پوشش آینههای جانبی مخصوص مدلهای ام حذف شدهاند، اما این آینهها مشابه آینههای سری ۵ معمولی هم نیستند. به نظر میرسد این آینهها از آی۳ جدید قرض گرفته شدهاند که نشان میدهد حتی مدلهای فیسلیفت نیز از زبان طراحی نویهکلسه (Neue Klasse) بهره خواهند برد.
در بخش عقب، چراغها نسبت به ام۵ فعلی باریکتر به نظر میرسند. البته ممکن است این نمونهها موقتی باشند و در نمونههای بعدی، چراغهای نهایی نصب شوند. با این حال، بعید است شکل و اندازه چراغها تغییر چندانی کند، زیرا برای این کار نیاز به تغییر در بخشهای بدنه خواهد بود. انتظار میرود چراغهای نسخهٔ نهایی طرحی باریکتر و برگرفته از آی۳ جدید داشته باشند.
دریچهٔ پوشانندهٔ پورت شارژ همچنان در جای همیشگی خود روی گلگیر جلو قرار دارد. اگر این نشانه برای تشخیص کافی نبود، برچسب زرد رنگی که روی خودروهای برقی در حال آزمایش در پیست نوربورگرینگ نصب میشود نیز خودرو را معرفی میکند. در صورت بروز تصادف، این برچسب به تیمهای امداد اطلاع میدهد که نمونهٔ آزمایشی دارای سیستم الکتریکی با ولتاژ بالا است.
بیامو ام۵ کابینی کاملاً جدید خواهد داشت
اگرچه فیلمبردار نتوانسته داخل خودرو را ببیند، اما به نظر میرسد کابین آی۳ پیشنمایش دقیقی از آنچه برای فیسلیفت سری ۵ و نسخهٔ اسپرتتر آن، ام۵، در راه است، باشد. باید با صفحهگردان iDrive خداحافظی کنید، زیرا بیامو این کنترلر فیزیکی را از تمام مدلهای آینده خود حذف خواهد کرد.
داشبورد ام۵ کاملاً متفاوت خواهد بود و از یک صفحهٔ نمایش مرکزی بزرگ به همراه نمایشگر روی شیشه با پهنای کامل از یک ستون تا ستون دیگر تشکیل شده است. همچنین شایعههایی دربارهٔ نمایشگر اختیاری برای سرنشین جلو وجود دارد که نه آیایکس۳ و نه آی۳ فعلی چنین امکانی ندارند. همانند دو خودروی برقی نویهکلسه، انتظار میرود بیامو با انتقال عملکردهای بیشتر به صفحهٔ نمایش لمسی، حتی تعداد بیشتری از کنترلهای سنتی را حذف کند.
تا حدودی، داشبورد و تجهیزات کنترلی آی۳ به نسل بعدی سری ۳ که امسال عرضه میشود، منتقل خواهد شد و سپس سری ۵ بزرگتر در سال ۲۰۲۷ ظاهر مینیمالیستی مشابهی را به خود خواهد گرفت. پیشبینی میشود ام۵ فیسلیفت نیز قبل از پایان سال آینده رونمایی شود و امید میرود از همان ابتدا نسخهٔ کاربردیتر تورینگ نیز همراه آن عرضه گردد.