به گزارش هفت صبح، بر اساس اعلام انجمن خودروهای سواری چین (CPCA)، در سال ۲۰۲۵ خودروهای تولید چین ۳۵.۶ درصد از سهم بازار جهانی را به خود اختصاص دادند؛ رقمی که یک رکورد تاریخی برای این کشور محسوب میشود. در این سال مجموع فروش جهانی خودرو به ۹۶.۴۷ میلیون دستگاه رسید که از این میان، چین با فروش ۳۴.۳۵ میلیون دستگاه و رشد ۹ درصدی نسبت به سال قبل، نقش تعیینکنندهای در بازار جهانی ایفا کرد.
در مقیاس جهانی، فروش خودرو در سال ۲۰۲۵ رشدی ۵ درصدی را تجربه کرده است. برای مقایسه، ایالات متحده با فروش ۱۶.۷۲ میلیون دستگاه رشد یک درصدی داشت. هند با ۵.۵۸ میلیون دستگاه رشد ۷ درصدی را ثبت کرد. ژاپن با ۴.۵۶ میلیون دستگاه رشد ۳ درصدی و آلمان با ۳.۱۶ میلیون دستگاه رشد یک درصدی را تجربه کردند. در مقابل، بازار روسیه با افت قابل توجهی روبهرو شد و رشد بازار مکزیک نیز روندی کندتر به خود گرفت، هرچند بازارهای آمریکای جنوبی بهویژه آرژانتین عملکرد مطلوبی داشتند.
در نیمه نخست سال ۲۰۲۵، سهم چین از بازار جهانی خودرو به ۳۶ درصد رسید و فروش این کشور به ۱۵.۶۵ میلیون دستگاه افزایش یافت که نشاندهنده رشد ۱۱ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل بود. این سهم در ماه نوامبر به ۴۰ درصد و در دسامبر به ۳۷ درصد رسید تا در نهایت میانگین سالانه به همان ۳۵.۶ درصد تثبیت شود.
نگاهی به روند سالهای گذشته نشان میدهد سهم چین از بازار جهانی خودرو بین سالهای ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۸ حدود ۳۰ درصد بوده است. این رقم در سال ۲۰۱۹ به ۲۹ درصد کاهش یافت، اما در سالهای ۲۰۲۰ و ۲۰۲۱ مجدداً به ۳۲ درصد بازگشت. در سال ۲۰۲۲ سهم چین به ۳۳.۵ درصد رسید، در سال ۲۰۲۳ به ۳۳.۸ درصد افزایش یافت و در سال ۲۰۲۴ نیز به ۳۴.۲ درصد ارتقا پیدا کرد تا نهایتاً در سال ۲۰۲۵ رکورد جدیدی ثبت شود.
۱۰ خودروساز برتر جهان در سال ۲۰۲۵ از نظر سهم بازار جهانی:
-
تویوتا — ۱۰.۸٪
-
فولکسواگن — ۸.۹٪
-
هیوندای–کیا — ۷.۴٪
-
استلانتیس — ۵.۵٪
BYD — ۵.۴٪
رنو–نیسان — ۵.۴٪
جیلی — ۴.۶٪
جنرال موتورز — ۴.۶٪
فورد — ۴.۴٪
چری — ۳.۷٪
در میان ۱۰ خودروساز برتر جهان در سال گذشته، سه شرکت چینی حضور داشتند: BYD در رتبه پنجم، جیلی در رتبه هفتم و چری در رتبه دهم.
چین در سال ۲۰۲۵ در حوزه صادرات نیز عملکردی کمنظیر داشت. این کشور با صادرات ۸.۳۲ میلیون دستگاه خودرو و رشد ۳۰ درصدی نسبت به سال قبل، برای سومین سال پیاپی جایگاه بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان را حفظ کرد. از این میزان، صادرات خودروهای انرژی نو (NEV) به ۳.۴۳ میلیون دستگاه رسید که رشد ۷۰ درصدی را نشان میدهد.
میانگین قیمت خودروهای صادراتی چین به ۱۶ هزار دلار کاهش یافت که دلیل اصلی آن افت سهم صادراتی تسلا عنوان شده است. در میان مقاصد صادراتی، مکزیک بزرگترین بازار مقصد خودروهای چینی بود و سهم بازار چین در خاورمیانه، آمریکای مرکزی و جنوبی و همچنین اروپا نیز افزایش یافت.
