گلدمن ساکس: کمبود بنزین و گازوئیل تا سال آینده ادامه می‌یابد
گلدمن ساکس می‌گوید حجم پالایشگاه‌های متوقف‌شده از بدترین سناریوی پیشین این بانک فراتر رفته است. به باور این بانک، مذاکره می‌تواند قیمت نفت خام را پایین بیاورد، اما تأسیسات آسیب‌دیده را دوباره راه نمی‌اندازد.
به گزارش هفت کریپتو به نقل از شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز و به نقل از بیزنس کره، گلدمن ساکس پیش‌بینی می‌کند کمبود فرآورده‌های نفتی تا سال آینده ادامه یابد. فرآورده‌های نفتی یعنی بنزین، گازوئیل و سوخت هواپیما. دلیل اصلی این است که حجم پالایشگاه‌های از مدار خارج‌شده از بدترین سناریوی قبلی این بانک بیشتر شده است.
این موضوع برای مصرف‌کننده اهمیت دارد، چون میان قیمت نفت خام و قیمت سوخت فاصله افتاده است. به گفته گلدمن ساکس، مذاکرات دیپلماتیک می‌تواند قیمت نفت خام را کاهش دهد. اما پالایشگاه آسیب‌دیده با مذاکره دوباره کار نمی‌کند. بنابراین قیمت بنزین، گازوئیل و بلیت هواپیما ممکن است دیرتر از قیمت نفت خام کاهش یابد.
توقف پالایشگاه‌ها از سقف پیش‌بینی گذشت
طبق گزارش تیم کالای گلدمن ساکس در ۲۷ اکتبر ۲۰۲۶ (۵ آبان ۱۴۰۵)، توقف پالایشگاه‌های خاورمیانه حدود ۱٫۶ میلیون بشکه در روز بیش از میانگین بوده است. این رقم در روسیه حدود ۴٫۲ میلیون بشکه است. مجموع آن، یعنی ۵٫۸ میلیون بشکه در روز، از سقف ۵ میلیون بشکه‌ای گزارش «بحران کابوس‌وار پالایش» ماه گذشته بالاتر است. این مقدار نزدیک به ۶ درصد مصرف روزانه نفت جهان است.
حملات اوکراین به پالایشگاه‌های روسیه ادامه دارد. در همین حال، آمریکا که تنها ظرفیت خالی باقی‌مانده را داشت، به بالاترین نرخ بهره‌برداری از سال ۱۹۹۸ رسیده است. یعنی این کشور دیگر جایی برای تولید بیشتر ندارد. حمل‌ونقل هم عرضه را محدود کرده است. نرخ کرایه حمل نفت خام در این ماه به رکورد ۲۴ دلار در هر بشکه رسید، یعنی ۸ برابر سال گذشته با حدود ۳ دلار.
کرایه بالا باعث شده کشتی‌های حامل فرآورده نفتی هم به حمل نفت خام بروند. در نتیجه حمل دریایی بنزین، گازوئیل و سوخت هواپیما کم شده است. صادرات نفت خام از خلیج فارس به ۹۲ درصد سطح سال گذشته برگشته است. اما صادرات سوخت هواپیما ۵۴ درصد، گازوئیل ۳۴ درصد و بنزین فقط ۱۰ درصد سطح پارسال است. انتقال فرآورده‌ها از کشتی به کشتی برای دور زدن تنگه هرمز دشوار است، چون این مواد زود آتش می‌گیرند و مشخصات متفاوتی دارند.
تعمیرات عقب‌افتاده و ذخایر کم
تعمیرات برنامه‌ریزی‌شده پاییز امسال ۲۷ درصد کمتر از سال قبل بوده است. این کاهش به معنای لغو تعمیرات نیست و برنامه‌ها به فصل دوم سال آینده منتقل شده‌اند. حجم تعمیرات حدود ماه مه به ۷٫۷ میلیون بشکه در روز می‌رسد، در حالی که اوج امسال حدود ۶ میلیون بشکه بود. در آسیا بدون چین، این رقم بیش از ۱۴۰ درصد میانگین است. گلدمن ساکس هشدار داده تأخیر در تعمیرات خطر توقف‌های ناگهانی را بالا می‌برد و صادرات گازوئیل و سوخت هواپیما را به‌شدت کم می‌کند.
همچنین بخوانید
عبور ۱.۵ میلیارد بشکه نفت از تنگه هرمز؛ برنت همچنان بالای ۱۱۵ دلار باقی ماند
ذخایر انبارها نیز کم شده است. ذخایر میان‌تقطیرها، یعنی گازوئیل و سوخت هواپیما، در سنگاپور ۴۴ درصد نسبت به سال قبل افت کرده است. ذخایر سوخت هواپیما در بندرهای آمستردام، روتردام و آنتورپ ۵۶ درصد کاهش یافته است. قیمت متوسط جهانی سوخت خرده‌فروشی به حدود ۲۲۳ دلار در هر بشکه رسیده و مصرف را در اروپا و آمریکا حدود ۲ درصد کم کرده است. گلدمن ساکس این کاهش را برای جبران افت ذخایر کافی نمی‌داند. این بانک برای نفت خام برنت قیمت ۹۰ دلار در دسامبر و میانگین ۸۰ دلار در سال آینده را پیش‌بینی می‌کند؛ یعنی نفت خام ضعیف‌تر و فرآورده‌ها گران‌تر می‌مانند.
سلب مسئولیت: مطالب ارائه شده در این سایت صرفاً جنبه اطلاع‌رسانی و آموزشی دارد و به هیچ عنوان نباید به عنوان توصیه سرمایه‌گذاری یا مشاوره مالی تلقی شود. مسئولیت تصمیم‌گیری برای هرگونه خرید یا فروش بر عهده خود کاربر است. توصیه می‌شود پیش از هرگونه فعالیت، تحقیقات لازم را انجام دهید.
