زيان خودروسازان معادل ساخت ٨ استاديوم ورزشی
روزنامه هفت صبح، امید آورزمانی/ کارشناس حوزه خودرو| خصوصي‌سازي دو خودروساز بزرگ كشور چند سالي است كه ورد زبان هر دولت و وزير صنعتي بوده اما عملا نه‌تنها اين خصوصي‌سازي اتفاق نيفتاده كه امروز زخم زيان انباشته آنها عميق‌تر هم شده است.ايران‌خودرو و سايپا حالا بيش از ١٥٠ هزار ميليارد تومان زيان انباشته دارند، عددي بسيار بزرگ كه اگر صفحه گوشي را افقي نكنيد، ماشين حساب گوشي نمي‌تواند اين عدد را در خود جاي دهد.
طي سال‌هاي اخير راهكارهاي بسياري براي جبران زيان انباشته دو خودروساز امتحان شده است؛ از فروش خودرو در بورس كالا طي سال گذشته تا كمك‌هاي دولتي گاه و بي‌گاه. اما بدون شك هيچ يك از اين مُسكن‌ها سردرد ميگرني خودروسازان را آرام نكرده است. دخالت‌هاي دولتي با روش‌هاي متعدد در مديريت، فروش، قيمت‌گذاري و حتي مهندسي محصول و امور ديگر هم خود نمكي بر زخم آنها بوده و ديگر گوش اهالي صنعت خودرو از این شعارها پر شده است
اما اهل فن و كارشناسان صنعت طبق الگوهاي علمي و اقتصادي كه در صنعت خودروی جهان نيز تست شده‌اند، تنها راه عبور دو خودروساز بزرگ كشور از اين بحران را خصوصي‌سازي مي‌دانند.خصوصي‌سازي به اين معنا كه اين بنگاه‌هاي توليدي-اقتصادي با فروش سهام به صنعتگران متخصص يا سرمايه‌گذاران، رنگ بوي بهره‌وري و هزينه فايده را احساس كنند.
زيرا بخش خصوصي به دليل دلسوزي براي سرمايه خود، قطعا نه پروژه‌هاي دستوري را تاب مي‌آورد و نه به سراغ شعار و نمايش مي‌رود.نكته بسيار مهم اينكه امروز زيان انباشته دو خودروساز بزرگ كشور به قدري زياد است كه تقريبا جبران اين زيان در كوتاه‌مدت امكان ندارد و هيچ بانكي در شرايط اقتصادي فعلي نيز نمي‌تواند منابعي به اين بزرگي در اختيار اين دو خودروساز قرار دهد.
حتي در صورتي كه دولت قصد جبران و كمك به دو خودروساز را داشته باشد نيز در حقيقت اين كمك از بيت‌المال و جيب مردم خواهد بود. در حالي كه با خصوصي‌سازي مي‌توان اين بار را براي هميشه از شانه دولت و مردم برداشت.جالب است بدانيد، تبدیل معادل ۱۵۰ هزار میلیارد تومان به دلار (دلار ۵۰هزار تومان) حدود ۳میلیارد دلار است. در حالي كه هزینه ساخت یک استادیوم مجهز که استانداردهای جهانی را دارا باشد، به طور میانگین ۳۴۵میلیون دلار است .
برای مثال برای ساخت استادیوم الثمامه و احمد بن علی در قطر به ترتیب ۳۴۰ و ۳۶۰میلیون دلار هزینه شده است. يعني با زيان انباشته امروز خودروسازان مي‌توان ۸ استادیوم با استانداردهاي جهاني ساخت!آنچه بر كسي پوشيده نيست، اينكه دو خودروساز بدون اينكه خصوصي شوند توان جبران زيان انباشته خود را در شرايط فعلي اقتصادي حتي در درازمدت هم ندارند.
زيرا اگر اين ظرفيت وجود داشت، دستكم در سال‌هاي اخير حداقل روند زياندهي دو خودروساز كُند مي‌شد. شايد وقت آن رسيده باشد كه يك بار براي هميشه يك تصميم شجاعانه در دولت فعلي گرفته شود و دو خودروساز بزرگ وارد كانال خصوصي‌سازي شوند تا خون بهره‌وري در رگ‌هاي آنها دميده شود. فراموش نكنيم ايران‌خودرو و سايپا به لحاظ ماهيت صنعتي و زيرساخت‌هايي كه در اختيار دارند، تنها كارخانه توليد اتومبيل نيستند، بلكه بايد با چشم سرمايه ملي به آنها نگاه كرد.
