مدل ۲۰۱۷ رنو کپچر اصلاحات ظاهری اندکی به خود دیده اما با امکانات جدید غنیسازی شده یکی از بهترین گزینههای خریداران ایرانی در برابر رقبای انبوه شرقی است که ضمن سواری نرم و راحت، هزینه نگهداری پایینی داشته و از ظاهری زیبا و متفاوت برخوردار است. این موضوع باعث شده تا کپچر در بازار کراساوورهای کوچک ایران که پیوسته در حال رشد است، جایگاه ویژهای به دست آورده و به انتخاب اول بسیاری از خریداران علاقهمند به داشتن یک کراساوور شهری کامپکت بدل شود. به لطف فروش بالای کپچر، رنو یکی از اضلاع اصلی این بخش است و از زمان معرفی این خودرو در ایران توانسته بالغ بر پنج هزار دستگاه در این کلاس فروش داشته باشد. جالبتر اینکه با وجود رونمایی برندهای دیگر از محصولاتی مشابه، این رنو است که همچنان دست بالا را در این بخش از بازار دارد. این در حالی است که همه محصولات موفق این کلاس در اروپا اعم از ژاپنی، کرهای یا اروپایی همچنان پشت سر رنو کپچر قرار داشته و این شاسی بلند کوچک همچنان پرفروشترین نمونه در کلاس خود در بازار اروپا است که در کمتر از پنج سال رکورد فروش ۸۵۰ هزار دستگاه را به ثبت رساند. رنو اخیرا نسخه فیسلیفت کپچر را
با تغییراتی کوچک به میدان فرستاده تا در برابر تویوتا، پژو، سانگیانگ و نیسان کم نیاورد.
در فیسلیفت جدید چراغهای جلوی بازبینی شده کپچر را هماکنون میتوان بهصورت تمام LED سفارش داد. همچنین لامپهای روز روشن الایدی نیز به شکل C تعبیه شدهاند که شمهای از طراحی مگان جدید را نشان میدهند اما در بخش پایینی و داخل سپر جای گرفتهاند. تریم جلو پنجره کرومی، ورودی هوای بزرگ شده، رکابهای جدید و درب پشتی بازنگری شده از سایر تغییرات این خودرو هستند. همچنین رنگهای بیشتر بدنه و سقف باعث شخصیسازی بیشتر کپچر میشوند.در داخل کابین داشبورد و رودریهای دو رنگی را میبینیم که به حس تجمل کابین افزودهاند. آپشن سقف پانورامیک جدید به روشن شدن و جادارتر نشان دادن کابین کمک میکند. لیست تجهیزات خودرو در سری ۲۰۸ افزایش یافته است. یک نیمکت عقب کشویی به مالکان اجازه میدهد تا فضای صندوق یا پا را افزایش دهند و از سویی محفظههای زیادی برای قرار دادن اشیا وجود دارد. مدلهای اروپایی از داشبورد کشویی کابینت مانندی سود میبرند که در مدل سنیک جدید دیده میشود.از نظر سواری و هندلینگ، کپچر فیس لیفت شده بیش از آنکه هیجانی باشد آرامشبخش و روان است. در عین حال شاسی این خودرو ناهمواریهای کوچک را به خوبی جذب میکند و موتور
نیز عملکرد کمنظیری در زمینه مصرف سوخت دارد. به لطف مهندسی دقیق رنو، تسلط راننده روی کنترل خودرو مناسب بوده و سیستم فرمان نیز عملکردی دقیق دارد. تعویض دندهها نیز با دقت کافی صورت گرفته و برخی بازنگریها به بهبود کیفیت سواری و هندلینگ خودرو منجر شده است. خوشبختانه موتور خودرو همان گونه تیسیای توربو قبلی است که عملکردی سطح بالا را ارائه میکند.
(منتشر شده در ویژه نامه خودرو ۲۰۱۸ روزنامه هفت صبح)
