به بهانه آغاز تولید ۲ محصول تازه ایران خودرو که در رده ۴۰ تا ۶۰ میلیون تومان قرار است با محصولات همرده به رقابت بپردازند
گروه خودرو روزنامه هفت صبح | روز گذشته در حالی علی لاریجانی پشت فرمان دنا پلاس توربوشارژ نشست که از مسئولان ایران خودرو مطالبه ایمنی محصولاتشان را داشت. در این مراسم که با حضور رییس مجلس، وزیر صنعت، رییس کمیسیون صنایع مجلس و نیز جمعی از مدیران عالیرتبه صنعت خودرو برگزار شد، خودروی ۲۰۷ اسدی که نمونه فیس لیفت ۲۰۶ سدان است به همراه دنا پلاس توربوشارژ روی خط تولید رفتند تا به زودی روانه بازار داخلی شوند.دنا توربو پلاس که با کمک یک موتور توربوشارژر، سدان پرچمدار ایران خودرو نام گرفته حالا آماده یک جنگ همه جانبه با خودروهای ۷۵ تا ۱۰۰ میلیونی میشود و تلاش دارد بهترین نتیجه ممکن را بدست آورد. دنا حالا واقعا یک خودروی کاملا متفاوت از محصولاتی نظیر سمند، پژو پارس، سورن و دنای معمولی است که به سطحی گسترده از تغییرات و قیمتی که احتمالا در محدوده ۵۰ تا ۵۵ میلیون تومان قرار دارد، تلاش دارد رقیب مستقیم بسیاری از خودروهای گران تر از خود باشد. در این رنج قیمتی البته رقیب کم نیست و علاوه بر انبوه کراساوورهای چینی و هاچ بکهای کرهای میتوان خودروهایی بزرگتر، مجهزتر و البته مدرن تر را دید که تلاش دارند خریداران را به
سمت خود جذب کنند اما اینکه موفق میشوند یا نه به شرایط آینده و نحوه معرفی محصولات برمیگردد. ۲۰۷ اسدی نیز که در بخش چراغهای جلو و عقب، سپر جلو و عقب، جلوپجره، ینهها و داشبورد با تغییراتی همراه بوده هم دیگر محصولی بود که توسط ایران خودرو تولیدش آغاز شد.
اما چری آریزو۴ توربو، لیفان ۸۲۰، بسترن بی۳۰ اتومات، رنو سیمبل و احتمالا پژو ۳۰۱ از جمله مهمترین خودروهایی هستند که در رنج قیمتی بالاتر، شباهتها و نقاط قوت مشترکی با دنا پلاس توربوشارژ دارند. مزیت قیمتی دنا و داشتن برخی ویژگیها اما کمک می کند تا این محصول موقعیت ویژهای در بازار ایران بیابد. به لطف یک موتور توربو که با کمک چند شرکت و موسسه تحقیقاتی آلمانی ساخته شده دنا این توان را به راننده می دهد تا قدرتی معادل ۱۵۰ اسب بخار و گشتاوری حدودا ۲۱۵ نیوتنمتری را در دور ۲۰۰ تا ۴۸۰۰ را از طریق یک جعبه دنده ۶ سرعته دستی به چرخهای جلو منتقل کند. این امکان جدید باعث میشود دنا بتواند در کمتر از ۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسیده و تا بیش از ۲۲۰ کیلومتر در ساعت نیز سرعت بگیرد. بهسازی دنا کمک کرده تا سریعترین خودروی تولید ایران ضمن پایداری بهتر در مقایسه با نمونه ساده، محصولی هیجانانگیز باشد و بتواند بر رقبایی به مراتب گرانتر از خود برتری یابد. در بعد فنی تغییراتی که در موتور خودرو اعمال شده به کاهش مصرف سوخت و افزایش قدرت منجر شده تا دنا به صورت ترکیبی مصرف سوختی معادل ۶ لیتر داشته باشد. همچنین با تقویت
پنلهای جانبی، درب ها ستونهای جلو و عقب به همراه نصب ۴ کیسه هوا سطح ایمنی دنا توربوپلاس نسبت به رقبای همرده با ۴ستاره ایمنی از آلمان به خوبی ارتقا یافته است.
استفاده از رینگهای بزرگتر و جدید ۵ پره در کنار پلاک قرمزرنگ توربو که روی گلگیر جلوی خودرو سمت راننده نصب شده کمک کرده تا نمونه توربو تا حدی متفاوت از سری پلاس معمولی به نظر برسد. فضای اتاق مدل توربوشارژ هم گرچه تغییر چندانی در مقایسه با دنا پلاس ندارد اما به لطف سردنده جدید، دور فرمان چرمدوزی شده، روکشهای مخملی جدید برای صندلیها و کفپوشهای تازه که هردو به آرم توربوی قرمزرنگ مزین هستند کم و بیش حس اسپورتی به راننده و سرنشینان منتقل میکند.
