گروه خودرو روزنامه هفت صبح| جدال چینیها در ایران هرروز ابعاد تازهای به خود میگیرد و علیرغم هشدار کارشناسان در خصوص واگذاری بازار داخلی به سازندگان چینی در درازمدت، سازندگان وطنی همنوا با خواست و تقاضای بازار تلاش دارند تا با تولید محصولات چینی، هم سهم بالاتری از بازار را به دست آورده و هم از قافله جهانی تولید کراس اوور جا نمانند. این بین اخیرا دو شرکت ایرانخودرو و کرمانموتور با عرضه دو کراساوور کوچک شهری در رنج قیمت ۷۵ میلیون تومان تلاش دارند تا در این بخش از بازار دست بالا را داشته و همچنان به عنوان بازیگران اصلی کلاس کراساوورهای شهری باقی بمانند. جک اس۳ که در ظاهر شباهتی آشکار به محصولات نسل قبل هیوندای دارد، در این بررسی در مقابل هایما اس۵ قرار میگیرد که ظاهری خشن و طرحی متفاوت دارد.
جک اس۳
طراحی کراساوور اس۳ یک دوره بعد از مدلهای اولیه جی۵ و اس۵ انجام شده است و زبان جدید طراحی جک را در روح خود دارد. سمبل شاخ گاو به عنوان نماد جدید طراحی این شرکت در تمام محصولات آن به چشم میخورد و اس۳ نیز از این قاعده مستثنی نیست. در اس۳ طراح سعی کرده تا همان پیکره کلی اس۵ که از شاسی بلندهای هیوندای به عاریت گرفته شده را حفظ کند، اما گویی در رعایت برخی جزییات ناکام مانده که این از پختگی طرح نهایی کاسته است! پیشرانهای که جک اس۳ در بازار ایران از آن نیرو میگیرد یک نمونه چهار سیلندر به حجم ۶/۱ لیتر و قدرت ۱۲۰ اسب بخار در و گشتاور ۱۵۰ نیوتنمتر است که در بازار ایران و روسیه عملکرد مناسبی داشته و به یک جعبه دنده سیویتی نیز مجهز است. استاندارد آلایندگی این خودرو یورو ۵ و مصرف سوخت آن در سیکل شهری ۶ لیتر در صد کیلومتر اعلام شده و سقف سرعت این کراساوور نیز ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت ثبت شده است. جک اس۳ از فضای بار ۶۰۰ لیتری برخوردار است که آن را به یکی از گزینههای کاربردی بازار بدل میکند
هایما اس۵
هایما اس۵ در مقایسه با برادر بزرگتر خود یعنی اس۷ از طراحی مدرنتر و بهروزتری برخوردار است. استفاده از خطوط برجسته در سراسر بدنه این خودرو در کنار جلوپنجره بزرگ و چراغهای جدید، ظاهر اسپرتی به آن بخشیده گرچه در مقایسه با جک اس۳ ظاهری زمخت دارد. فضای داخلی نیز در مقایسه با اس۳ واقعا ضعیفتر است و آشفتگی در مجموعه طراحی داخلی این خودرو وجود دارد. البته امکانات اس۵ نسبت به اس۳ بیشتر است و همین عامل نیز برگ برنده هایمای جدید بازار ایران است. برای نمونه، در زمینه سامانههای ایمنی و رفاهی این خودرو از امکانات متعددی بهره میبرد که شامل استارتر و سیستم ورود بدون کلید، سامانههای توزیع الکترونیکی نیرو ترمز، کنترل کشش و کمکی حرکت در سربالایی، در کنار شش ایربگ، صندلی راننده با قابلیت تنظیم در شش جهت به صورت الکترونیکی و چهار جهت برای صندلی شاگرد، صفحه نمایش ۷ اینچی مجهز به جیپیاس و پورتهای اسدی و یواسبی اشاره کرد. این کراساوور کوچک چینی همچنین از استاندارد آلایندگی یورو ۵ برخوردار است و بر اساس اعلام ایرانخودرو، در سیکل ترکیبی مصرف سوختی معادل ۸ لیتر در هر صد کیلومتر دارد. هایما اس۵ از یک پیشرانه چهار
سیلندر ۵/۱ لیتری مجهز به توربوشارژر با قدرت۱۶۱ اسببخار بهره میبرد. همچنین این پیشرانه به دلیل بهرهگیری از توربوشارژر قادر به تولید حداکثر گشتاور ۲۲۳ نیوتنمتری است تا در کنار یک جعبهدنده سیویتی، نیرو خودرو به محور جلو منتقل شود.
نتیجهگیری
هایما اس۵ از هر لحاظ خودروی سرتری است. اتاق بزرگتر، هندلینگ بهتر، موتور قدرتمندتر و امکانات بیشتر این کراساوور باعث میشود تا بر مدل اس۳ جک برتری یابد با اینحال مصرف بیشتر در کنار ظاهر عجیب احتمالا باعث خواهد شد تا اس۵ فروشی بهتر از مدل اس۳ را تجربه نکند. اس۵ اگر طراحی بهتری داشتف قطعا میتوانست وضعیت فروش بهتری را در ایران تجربه کند.
