گروه خودرو روزنامه هفت صبح | برای بسیاری از افراد حتمن پیش آمده که هنگام خرید خودروی نو، به فکر سر زدن به بازار محصولات دسته دوم بیفتند. مهمترین گزاره در ذهن این افراد برای تمایل پیدا کردن به یک اتومبیل کارکرده و ارجح دانستن آن در مقایسه با یک خودروی نو، وسوسهای است که خودرویهای یک رده بالاتر با آپشنهای بیشت، موتور قویتر و برند و ظاهر لوکستر و خاص تر برای فرد به همراه دارند، اتفاقی که گاها به یک فاجعه منجر میشود. البته همیشه خرید از بازار خودروهای دسته دوم بد نیست و با یک آگاهی نسبی از مدلها، سطح هزینهها و سابقه تاریخیشان، میتوان مدلهای متناسب و با ارزشی به دست آورد اما در مقابل، در بسیاری از مواقع نتیجه چیزی که ما فکر میکنیم نیست و این به ضعف آگاهی ما برمیگردد. مهمترین موضوع تفاوت رده تولید هر برند است که بسته به سطوح اقتصادی، پیمیوم یا نیمهلوکس، و لوکس، قیمت، تجهیزات و البته هزینههای نگهداری متفاوتی داشته که کمتر به ان توجه میشود. برای یک خریدار که توان معقولی به لحاظ پردات دارد و در رده محصولات اقتصادی میتواند خرید کند، نشستن پشت فرمان برند لاکچری ب.ام.و یک رویاست غافل از اینکه هزینه نگهداری این اتومبیل با توجه به نبود خدمات پس از فروش رسمی این برند در ایران، تا ۴ برابر یک خودروی اقتصادی مثل کیا است. خواندن این گزارش کمک میکند اگر خواستید ماشین دسته دوم بخرید سراغ این هفت محصول نروید.
مرسدس بنز سیالاس ۳۵۰ مدل ۲۰۱۲
قیمت : ۵۰۰ -۶۰۰ میلیون تومان
خودروی صفر کیلومتر جایگزین : ب.ام.و ۷۳۰ الآی
سدان فوقلوکس مرسدس بنز یک دستگاه پولخواری واقعی است که اگر به اندازه کافی متمول نباشید شما را ورشکسته میکند. هزینه سرویس موتور این خودرو که در هر سال باید انجام شود چیزی بین ۱۰ تا ۱۵ میلیون تومان است و یک تعمیر جزئی موتور، سیسم تعلیق و یا بخش روشنایی، که عمدتا در پایان سه سال برای هر خریدار ایکس۳ میشود پیش میآید تا ۵۰ میلیون تومان برآورد میشود. از هزینه تعویض روغن و فیلترها هم نمیتوان به سادگی گذشت چرا که در هر بار تعویض مبلغی گزاف و حدودا ۲میلیون تومانی را به مالک تحمیل میکند. یور مکانیک در یک دوره پنج تا ۱۰ ساله خبر از هزینهای ۳۱ هزار دلاری برای محصولات متوسط مرسدس داده که در مورد سیالاس قطعا دو تا پنج برابر است. افت قیمت این ماشین نیز هر سه سال بسیار شدید و حدود ۲۰ درصد است.
ب.ام.و ایکس۳ مدل ۲۰۱۴
قیمت : ۲۶۰ میلیون
خودروی صفر کیلومتر جایگزین : کیا سورنتو ۲۰۱۷
بدترین ماشینهای دستهدوم برای خریدار ایرانی خودروهای آلمانی هستند که به دلیل تفاوت بسیار زیاد آب و هوایی ایران با اروپا، خودروهای ساخت آلمان را سریعا مستهلک میکند. این را بگذارید کنار گزارش موسسه اروپایی یور مکانیک (Your mechanic) که بدترین برند در حوزه هزینه های نگهداری را ب.ام.و با هزینه ۱۸ هزار دلاری در یک دوره پنج تا ۱۰ ساله اعلام کرده است. موتور ۲۸۰۰سیسی مدل ۲۰۱۴ ب.ام.و ایکس۳ در ایران بعد از سه سال چیزی نزدیک به ۳۰ میلیون تومان هزینه روی دست شما میگذارد که واقعا میخکوب کننده است. البته هیچ چیز بدتر از تعمیر جعبه دنده یک ب.ام.و نیست که بین عمده خودروهای ب.ام.و با عمر بالای ۵ سال شایع میشود. در عین حال افت قیمت این ماشین هر سه سال حدود ۱۵ درصد است.
ولوو وی ۴۰
قیمت:۲۰۰ میلیون
خودروی صفر کیلومتر جایگزین : رنو تالیسمان ای۳
هزینه نگهداری این هاچبک بزرگ سوئدی واقعا زیاد و خارج از تحمل است و چندین برابر یک مدل از محصولات همرده مثل آلفا رومئو جولیتا است. البته این خودرو هنوز هم در مقایسه با ب.ام.و هزینه نگهداری کمتری دارد اما گزارش یورمکانیک خبر از یک هزینه ۵/۱۲ هزار دلاری برای تعمیرات و نگهداری این خودرو به مدت سه سال پس از خرید میدهد. افت قیمت این ماشین هر سه سال حدود ۱۰ درصد است.
ب.ام.و ۵۳۰ مدل ۲۰۰۷
قیمت : ۱۵۰-۱۷۵ میلیون
خودروی صفر کیلومتر جایگزین : آلفا رومئو جولیتا
سدان انقلابی شرکت ب.ام.و که توسط کریس بنگل طراح و معمار معروف طراحی شد، بدترین گزینه ممکن با قیمت ۱۵۰ میلیون تومان است که گرچه سواری باکیفیت و اتاق راحتی داشته اما نگهداری آن کمرشکن است. بدترین خبر درباره ۵۲۵ آی این است که اگه تعمیر موتور و سایر بخشهای فنی بنا به چک لیست کارخانه سازنده انجام نشود و یا دقت لازم صورت نگرفته باشد، شرایط ۵۳۰ بدتر شده و نگهداری این خودرو بارهم پر هزینهتر میشود. متاسفانه اشکال در بوشینگ های جلو و عقب و پمپ هیدرولیک فرمان یا معضلات تعمیر گیربکس اتوماتیک در این خودرو با این سن شایع هست و برای همین پمپ هیدرولیک یا بوشینک نزدیک یک میلیون تومان باید هزینه کنید. افت قیمت این ماشین هر سه سال حدود ۱۵ درصد است.
