بازار خودروهای سواری لوکس چین در آغاز سال ۲۰۲۶ به نقطه عطفی تعیینکننده رسید؛ جایی که سه برند پرچمدار آلمانی یعنی بامو، مرسدسبنز و آئودی ناچار شدند در برابر افت فروش و فشار رقابت داخلی، استراتژی قیمتگذاری خود را بازنگری کنند.
بر پایه دادههای سال ۲۰۲۵، فروش این سه برند در چین بهطور محسوسی کاهش یافته است. فروش بامو در بازار چین حدود ۱۲.۵ درصد افت کرد، مرسدسبنز با کاهش نزدیک به ۱۹ درصدی مواجه شد و آئودی نیز حدود ۵ درصد نسبت به سال ۲۰۲۴ عقب نشست.
carnewschina نوشت، در مجموع، این سه برند در سال گذشته میلادی حدود ۲۶۰ هزار دستگاه کمتر در چین فروختند؛ رقمی که نهتنها جایگاه آنها را در سگمنت خودروهای لوکس تضعیف کرد، بلکه وزن استراتژیک بازار چین در سودآوری جهانیشان را نیز کاهش داد.
چین طی سالهای گذشته سهم قابلتوجهی از حجم فروش و سود سه غول آلمانی را تأمین میکرد و بهنوعی موتور محرک رشد جهانی آنها بود. اما افت سال ۲۰۲۵ این مزیت را کمرنگ کرد و شرکتها را واداشت تا بهجای تکیه بر پرستیژ برند، به واکنش سریعتر و بومیتر در بازار چین بیندیشند.
کاهش قیمت آلمانیها در بازار خودرو چین
نخستین سیگنال جدی این چرخش، از سوی بامو صادر شد. بامو چین از ابتدای ژانویه ۲۰۲۶ قیمت بیش از ۳۰ مدل خود را کاهش داد. در بسیاری از موارد، میزان کاهش قیمت از ۱۰ درصد فراتر رفت و در برخی نسخهها تخفیفها به بیش از ۳۰۰ هزار یوان (حدود ۴۳ هزار دلار) رسید. بهعنوان نمونه، قیمت مدل تمامبرقی BMW iX1 eDrive25L از ۲۹۹ هزار و ۹۰۰ یوان به ۲۲۸ هزار یوان کاهش یافت؛ افتی معنادار که پیام روشنی برای بازار داشت.
اندکی بعد، مرسدسبنز نیز در اوایل فوریه ۲۰۲۶ قیمت مدلهای اصلی خود از جمله C-Class و GLC را بین ۳۳ تا ۶۹ هزار یوان پایین آورد. هرچند تحلیلگران این اقدامات را بیشتر در چارچوب حمایت از شبکه نمایندگیها و افزایش رقابتپذیری تفسیر میکنند و نه ورود رسمی به «جنگ قیمتی»، اما دامنه و همزمانی این کاهشها نشان میدهد فشار بازار بهمراتب جدیتر از گذشته است.
در همین حال، نشانههای دیگری نیز از دشواری شرایط به چشم میخورد. گزارشها حاکی است نسخه تمامبرقی جدید CLA مرسدسبنز که در نوامبر ۲۰۲۵ معرفی شد، طی دو ماه متوالی آمار رسمی فروش خردهفروشی منتشر نکرده است. هرچند منابع صنعتی به ثبت محدود بیمهنامهها اشاره دارند، اما رسانههای محلی این وضعیت را به انباشت موجودی، توزیع مبتنی بر سفارش و ضعف تقاضا در سگمنت خودروهای برقی کامپکت با قیمت پایه حدود ۲۴۹ هزار یوان نسبت دادهاند.
صعود برندهای چینی
این تحولات در بستری رخ میدهد که بازار چین با شتابی بیسابقه به سمت خودروهای انرژی نو (NEV) حرکت میکند. برندهای لوکس چینی با تکیه بر فناوریهای اتصال هوشمند، نرمافزارهای پیشرفته و قوای محرکه برقی، بخش میانی تا بالارده بازار را هدف گرفتهاند و سهم قابلتوجهی از مشتریان جوان و فناوریمحور را جذب کردهاند. در مقابل، برندهای سنتی اروپایی در تبدیل سریع این اولویتها به مزیت رقابتی و سودآور، کندتر عمل کردهاند.
ضعف فروش خودروهای سواری در آغاز ۲۰۲۶ نیز اهمیت رقابت قیمتی را برای سه خودروساز آلمانی دوچندان کرده است. آنها اکنون در نقطهای ایستادهاند که باید میان حفظ تصویر برند ممتاز و پاسخگویی به واقعیتهای جدید بازار، توازن برقرار کنند.
