به گزارش هفت صبح، آمارهای اخیر تصویر نگرانکنندهای از وضعیت مازراتی ترسیم میکنند. این برند با تاریخچهای غنی و طراحیهای جذاب، اکنون با چالشهای جدی در بازار خودرو مواجه است.
گروه استلانتیس که مازراتی یکی از زیرمجموعههای آن است، با مشکلاتی در چندین برند خود دست و پنجه نرم میکند و حتی مجبور شده است گزارشهایی مبنی بر حذف یا فروش برخی از این برندهای آسیبدیده را رد کند. واقعیت این است که مازراتی در دورهای سخت به سر میبرد و نتایج فروش اخیر نشان میدهد که روند نزولی همچنان ادامه دارد.
این برند لوکس مستقر در مودنا در سال 2025 تنها 11,127 دستگاه خودرو فروخته است که نسبت به سال 2023 حدود 58 درصد کاهش داشته است. اگر به سالهای گذشته نگاه کنیم، این آمارها فاصلهای چشمگیر با سال 2017 دارند که فروش سالانه مازراتی به حدود 49,000 دستگاه رسید.
اما چه عواملی باعث این افت فروش شدهاند؟
مازراتی چندین دلیل را به عنوان عوامل کاهش فروش سال گذشته ذکر کرده است. کاهش تقاضا برای مدل گرکاله یکی از این دلایل است. همچنین تعرفهها در ایالات متحده و کاهش تمایل به محصولات لوکس برندهای غربی در چین نیز به این موضوع اشاره شده است.
حذف سه مدل مختلف در سالهای اخیر نیز بیتأثیر نبوده است. سدانهای گیبلی و کواتروپورت در سال 2023 متوقف شدند و مهمتر از همه، کراساوور لوانته در سال 2024 از خط تولید خارج شد. همچنین منطقی است که فرض کنیم جذابیت برند زمانی کاهش یافت که فراری چند سال پیش تأمین موتورهای V8 را متوقف کرد.
تصمیم مازراتی برای عرضه خودروهایی با موتورهای چهار سیلندر نیز احتمالاً به جذابیت برند آسیب زده است. با این حال، این شرکت با لوگوی تریدنت، با جایگزینی موتور کوچک 2.0 لیتری با نسخهای کم قدرت از موتور V6 نِتونو 3.0 لیتری، به این مشکل رسیدگی کرده است. بسیاری بر این باورند که لغو تولید نسخه الکتریکی MC20 نیز تصمیم درستی بوده است.
در آینده، مازراتی قصد دارد همکاری نزدیکی با آلفا رومئو داشته باشد تا خودروهایی را مشترکاً توسعه دهد و برخی عملیات را برای دستیابی به صرفهجوییهای مقیاس ادغام کند. همچنین به بازگرداندن جعبه دنده دستی فکر میکند، اما باید واقعبین بود: یک نسخه ویژه با تولید محدود نمیتواند تمام مشکلات باقیمانده را حل کند. این ممکن است تصویر آسیبدیده برند را تقویت کند، اما مازراتی نیازمند ترکیبی جذاب از SUVها و سدانهای جدید برای احیای فروش خود است.
با اشاره به مدلهای جدید، انتظار میرود نسل بعدی لوانته تا سال 2027 معرفی شود. یک کواتروپورت جدید نیز ممکن است یک سال بعد وارد بازار شود و به طور غیرمستقیم جایگزین گیبلی کوچکتر گردد.
با این حال، کارلوس تاوارس، مدیرعامل سابق استلانتیس، بهخوبی گفت که سقوط این شرکت ناشی از محصولات یا کمبود کیفیت نبوده، بلکه ناشی از بازاریابی ضعیف است:
"مازراتی در وضعیت بحرانی قرار دارد. دلیل آن بازاریابی است. برند مازراتی بهطور واضح تعریف نشده و داستانسرایی آن به شکلی که باید باشد نیست. این برند تنها به خودروهای ورزشی مربوط نمیشود، بلکه به گرن توریسمو، کیفیت زندگی، دوستی با زندگی و فناوری نیز مربوط میشود. ما از نظر چشمانداز و سرنخها کمبود داریم و باید به مشتریان بالقوه برسیم و پیام مناسبی برای موقعیتیابی درست ارائه دهیم."
آمار فروش مازراتی:
• 2025: 11,127 دستگاه
• 2024: 14,725 دستگاه
• 2023: 26,689 دستگاه
• 2022: 23,404 دستگاه
• 2021: 24,269 دستگاه
• 2020: 17,166 دستگاه
• 2019: حدود 26,000 دستگاه
• 2018: حدود 35,000 دستگاه
• 2017: حدود 49,000 دستگاه
