در سالهای اخیر، خودروهای برقی بهعنوان جایگزینی جذاب برای خودروهای بنزینی مطرح شدهاند؛ شتاب بالا، صدای کم و هزینه سوخت پایین، فهرست وسوسهکنندهای است. اما آن سوی این تصویر سبز و مدرن، هزینهای پنهان وجود دارد که معمولا کمتر دربارهاش صحبت میشود. تجربه یکی از مالکان تسلا مدل S سال ۲۰۱۳ به خوبی نشان میدهد که هزینه باتری چگونه میتواند از ارزش کل خودرو هم فراتر برود.
این مالک برای بررسی وضعیت باتری خود، به مرکز خدمات تسلا در مدیسنِ ویسکانسین مراجعه کرد. خودروی او مجهز به باتری ۶۰ کیلوواتساعتی بود و قصد داشت یا همان باتری را تعویض کند یا به نسخه بزرگتر ۹۰ کیلوواتساعتی ارتقا دهد. اما پاسخ دریافتی، بیشتر شبیه یک شوک مالی بود تا یک پیشنهاد خدماتی
هزینه تعویض باتری ۶۰ کیلوواتساعتی ۱۳ هزار و ۸۳۰ دلار اعلام شد. از این رقم، ۵۸۰ دلار مربوط به دستمزد نصب (بر اساس ۲٫۵۸ ساعت کار) و ۱۳٬۲۵۰ دلار تنها مربوط به خود باتری است؛ رقمی قابلتوجه برای باتریای که امروز کوچکترین باتری عرضهشده توسط تسلا محسوب میشود.
ارزش خودرو در برابر هزینه تعمیر
بررسی بازار خودروهای دستدوم نشان میدهد که تسلا مدل S مدل ۲۰۱۳ معمولا بین ۱۰ تا ۱۵ هزار دلار قیمت دارد. یعنی در بهترین حالت، مالک باید بیشتر از ارزش خودرو پول بدهد تا فقط باتری آن را عوض کند. از منظر اقتصادی، چنین تصمیمی عملا توجیهی ندارد.
این داستان پس از انتشار در ردیت، واکنشهای زیادی از سوی دیگر مالکان تسلا به همراه داشت. بعضیها از عملکرد عالی باتریهایشان پس از صدها هزار کیلومتر رانندگی گفتند، اما عدهای هم تایید کردند که افت کیفیت باتری دیر یا زود میتواند گریبانگیر هر خودروی برقی شود؛ آنوقت، هزینهها واقعا سرسامآور است.
